Kinderveiligheid in die motor
Selfs die beste en verstandigste bestuurders het geen invloed op wat ander padgebruikers doen nie. In botsings op Poolse paaie is elke vierde slagoffer 'n kind. Dit is belangrik om maksimum veiligheid te verseker vir kinders wat per motor reis.
Selfs die beste en verstandigste bestuurders het geen invloed op wat ander padgebruikers doen nie. In botsings op Poolse paaie is elke vierde slagoffer 'n kind. Dit is belangrik om maksimum veiligheid te verseker vir kinders wat per motor reis.
Regulasies wat in Europa van krag is, vereis dat kinders onder 12 jaar van minder as 150 cm lank in spesiale, goedgekeurde akkommodasie vervoer word wat aangepas is vir die ouderdom en gewig van die kind. Die ooreenstemmende wetlike bepalings is sedert 1 Januarie 1999 in Pole van krag.
Vervoer van kinders in babadraers of motorstoeltjies, permanent en veilig in die motor vasgemaak, is van fundamentele belang, aangesien beduidende kragte op die liggaam van 'n jong persoon inwerk in botsings.
Dit is die moeite werd om te weet dat 'n botsing met 'n motor wat teen 'n spoed van 50 km/h beweeg, gevolge veroorsaak wat vergelykbaar is met 'n val vanaf 'n hoogte van 10 m. Om 'n kind te los sonder veiligheidsmaatreëls wat geskik is vir hul gewig is gelykstaande aan 'n kind wat van die derde vloer af val. Kinders mag nie op passasiers se skoot gedra word nie. In die geval van 'n botsing met 'n ander voertuig, sal die passasier wat die kind dra, hom nie kan vashou nie, selfs met die veiligheidsgordels vasgemaak. Dit is ook baie gevaarlik om 'n kind wat op 'n passasier se skoot sit vas te gespe.
Ten einde willekeurigheid op die gebied van veiligheidstelsels vir vervoerde kinders te vermy, is toepaslike reëls vir die toelating van motorsitplekke en ander toestelle ontwikkel. Die huidige standaard is ECE 44. Gesertifiseerde toestelle het 'n oranje "E"-simbool, die simbool van die land waarin die toestel goedgekeur is en die jaar van goedkeuring. In die Poolse veiligheidssertifikaat word die letter "B" binne 'n omgekeerde driehoek geplaas, langsaan moet die nommer van die sertifikaat wees en die jaar wat dit uitgereik is.
Demontage van karstoeltjies
In ooreenstemming met internasionale regsnorme word die middele om kinders teen die gevolge van 'n botsing te beskerm in vyf kategorieë verdeel wat wissel van 0 tot 36 kg liggaamsgewig. Die sitplekke in hierdie groepe verskil aansienlik in grootte, ontwerp en funksie, as gevolg van verskille in die anatomie van die kind.
Kategorie 0 en 0+ sluit kinders in wat 0 tot 10 kg weeg. Aangesien 'n kind se kop relatief groot is en die nek baie broos is tot die ouderdom van twee, word 'n kind wat vorentoe kyk, blootgestel aan ernstige beserings aan hierdie dele van die liggaam. Om die gevolge van botsings te verminder, word aanbeveel dat kinders in hierdie gewigskategorie agteruit vervoer word. , in 'n dopagtige sitplek met onafhanklike veiligheidsgordels. Dan sien die bestuurder wat die kind doen, en die baba kan na ma of pa kyk.
Tot kategorie 1 kinders tussen die ouderdomme van twee en vier en wat tussen 9 en 18 kg weeg, kom in aanmerking. Op hierdie tydstip is die kind se pelvis nog nie ten volle ontwikkel nie, wat maak dat die motor se driepunt-veiligheidsgordel nie veilig genoeg is nie, en die kind kan die risiko loop om ernstige buikbesering te kry in die geval van 'n frontale botsing. Daarom word dit vir hierdie groep kinders aanbeveel om motorstoeltjies met onafhanklike 5-punt harnasse te gebruik wat by die hoogte van die kind aangepas kan word. Die sitplek het verkieslik 'n verstelbare sitplekhoek en 'n verstelbare hoogte van die sykopstutte.
Kategorie 2 sluit kinders van 4-7 jaar in wat 15 tot 25 kg weeg. Om die korrekte posisie van die bekken te verseker, word dit aanbeveel om toestelle te gebruik wat versoenbaar is met die driepunt-veiligheidsgordels wat in die motor geïnstalleer is. So 'n toestel is 'n opgehewe rugkussing met 'n driepunt-gordelgeleiding. Die gordel moet plat teen die kind se bekken lê en die heupe oorvleuel. Die stootkussing met verstelbare rug en gordelgeleiding laat jou toe om dit so na as moontlik aan jou nek te plaas sonder om dit te oorvleuel. In hierdie kategorie is die gebruik van 'n sitplek met ondersteuning ook geregverdig.
Kategorie 3 sluit kinders ouer as 7 jaar in wat 22 tot 36 kg weeg. In hierdie geval word dit aanbeveel om 'n boosterpad met gordelgidse te gebruik.
Wanneer 'n ruglose kussing gebruik word, moet die kopstut in die motor volgens die lengte van die kind aangepas word. Die boonste rand van die kopstut moet op die vlak van die bokant van die kind wees, maar nie onder ooghoogte nie.
Bedryfstoestande
Die ontwerp van die sitplekke beperk die gevolge van verkeersongelukke deur die traagheidskragte wat op die kind inwerk, te absorbeer en te beperk tot fisiologies aanvaarbare perke. Die sitplek moet sag wees sodat die kind selfs op 'n lang reis gemaklik daarin kan sit. Vir klein kinders kan jy bykomstighede koop wat die reis lekkerder sal maak, soos ’n pasgebore kussing of ’n sonskerm.
As jy nie die sitplek permanent wil installeer nie, kyk of dit in die kattebak pas, of dit maklik is om in en uit die motor te klim en of dit nie te swaar is nie. Wanneer jy die sitplek aan die een kant van die agtersitplek installeer, maak seker dat die voertuig se sitplekgordel die sitplek op die aangeduide punte bedek en dat die sitplekgordel glad vasgesp.
Die vlak van die voertuig se veiligheidsgordel se boonste band moet aangepas word volgens die ouderdom en lengte van die kind. ’n Gordel wat te los is, sal nie aan veiligheidsvereistes voldoen nie. Veiliger is motorsitplekke toegerus met hul eie veiligheidsgordels wat die kind beter en doeltreffender vashou.
Soos die kind groei, moet die lengte van die bande aangepas word. Die reël is dat wanneer 'n kind in 'n sitplek ry, dit met veiligheidsgordels vasgemaak moet word.
Die sitplek moet nie daar geïnstalleer word as die voertuig 'n permanent aktiewe voorpassasierslugsak het nie.
Dit is die moeite werd om te onthou dat deur 'n kind in 'n sitplek te vervoer, ons net die risiko van besering verminder, dus moet bestuurstyl en spoed by padtoestande aangepas word.
