Wat is 'n tweekring-voertuigverkoelingstelsel?

Dubbele motorverkoelingstelsel

Dubbele verkoelingstelsel. Sommige modelle van turbo-aangejaagde petrolenjins gebruik 'n dubbelbaan-verkoelingstelsel. Een stroombaan verskaf enjinverkoeling. Ander verkoelingslug vir laai. Die verkoelingsbane is onafhanklik van mekaar. Maar hulle het 'n verbinding en gebruik 'n gemeenskaplike uitbreidingstenk. Die onafhanklikheid van die stroombane laat jou toe om 'n ander temperatuur van die koelmiddel in elk van hulle te handhaaf. Die temperatuurverskil kan 100 ° C bereik. Meng die koelvloeistofvloei, moenie twee keerkleppe en versnellers toelaat nie. Die eerste stroombaan is die enjinverkoelingstelsel. Die standaard verkoelingstelsel hou die enjin warm. In die reeks van 105 ° C Anders as die standaard. In 'n dubbelkring-verkoelingstelsel word die temperatuur in die silinderkop ingestel in die reeks van 87 ° C. En in die silinderblok - 105 ° C. Dit word bereik deur die gebruik van twee termostate.

Dubbelstroom-verkoelingstelsel

Dit is basies 'n dubbelstroom-verkoelingstelsel. Aangesien die silinderkopstroombaan op 'n laer temperatuur gehou moet word, sirkuleer meer koelmiddel daardeur. Ongeveer 2/3 van die totaal. Die oorblywende koelmiddel sirkuleer in die silinderblokkringbaan. Om die silinderkop eenvormig af te koel, word koelvloeistof daarin gesirkuleer. In die rigting van die uitlaatspruitstuk na die inlaatspruitstuk. Dit word dwarsverkoeling genoem. Dubbel enjin verkoelingstelsel. Die hoë koelsnelheid van die silinderkop gaan gepaard met 'n hoëdrukkoeler. Hierdie druk word gedwing om die termostaat te oorkom wanneer dit oopgaan. Om die ontwerp van die verkoelingstelsel te vergemaklik. Een van die termostate is ontwerp met tweestapsregulering.

Dubbele verkoelingstelsel werk

Die stoof van so 'n termostaat bestaan ​​uit twee onderling onderling verbindings. Klein en groot bord. Die klein bordjie maak eers oop, wat die groot bord oplig. Die verkoelingstelsel word deur die enjinbestuurstelsel beheer. Wanneer die enjin begin, sluit albei termostate. Bied vinnige opwarming van die enjin. Die koelmiddel sirkuleer in 'n klein sirkel om die silinderkop. Vanaf die pomp deur die silinderkop, die verwarmer se warmtewisselaar, die oliekoeler en dan in die uitbreidingstank. Hierdie siklus word uitgevoer totdat die koelmiddeltemperatuur 87 ° C bereik. By 87 ° C open die termostaat langs die silinderkopbaan. Die koelmiddel begin in 'n groot sirkel sirkuleer. Van die pomp deur die silinderkop. Verwarmer, warmtewisselaar, oliekoeler, oop termostaat, verkoeler en dan deur die uitbreidingstank.

By watter temperatuur gaan die termostaat oop

Hierdie siklus word uitgevoer totdat die koelmiddel in die silinderblok 105 ° C bereik. By 105 ° C maak die termostaat die silinderblokkring oop. Die vloeistof begin daarin sirkuleer. In hierdie geval word die temperatuur in die silinderkopkring altyd op 87 ° C gehandhaaf. Die tweede stroombaan is die laailugverkoelingstelsel. Skema van die laai lugverkoelingstelsel. Die laailugverkoelingstelsel bestaan ​​uit 'n verkoeler, 'n verkoeler en 'n pomp. wat deur pypleidings verbind is. Die verkoelingstelsel bevat ook 'n behuising vir die turboaanjaers. Die koelmiddel in die stroombaan word deur 'n aparte pomp gesirkuleer. Wat geaktiveer word, indien nodig, deur 'n sein van die enjinbeheereenheid. Die vloeistof wat deur die koeler gaan, verwyder hitte uit die gelaaide lug. Dan word dit in die verkoeler afgekoel.

Vrae en antwoorde:

Wat is ingesluit in die motorverkoelingstelsel? Hierdie stelsel bestaan ​​uit 'n motorverkoelingsbaadjie, 'n hidrouliese pomp, 'n termostaat, verbindingspype, 'n verkoeler en 'n waaier. Sommige motors gebruik verskillende bykomende toestelle.

Hoe werk 'n dubbelbaan verkoelingstelsel? Wanneer die enjin in verhittingsmodus is, sirkuleer die koelmiddel in 'n klein sirkel. Wanneer die binnebrandenjin werkstemperatuur bereik, gaan die termostaat oop en die koelmiddel sirkuleer deur die verkoeler in 'n groot sirkel.

Hoekom het jy 'n dubbelkring-verkoelingstelsel nodig? Na stilstand moet die motor vinnig werkstemperatuur bereik, veral in koue weer. 'n Groot sirkulasiekring sorg vir verkoeling van die motor.