Veilige rem. 'n Paar reëls vir die bestuurder

Rem is een van die belangrikste maneuvers wat elke toekomstige bestuurder moet bemeester. Dit blyk egter dat selfs ervare dosente soms probleme ondervind om hierdie taak effektief en veilig te voltooi.

“Die fout is dikwels die verkeerde bestuursposisie,” sê Radosław Jaskulski, afrigter van Skoda Auto Szkoła. – Die afstand tussen die bestuurdersitplek en die pedale moet sodanig wees dat die been effens gebuig bly nadat die rempedaal tot stilstand getrap is. Dit sal jou toelaat om die rem met meer krag aan te wend, wat die remafstand aansienlik beïnvloed.

Soos die afrigter van Skoda Auto Szkoła verduidelik, moet jy in 'n noodgeval terselfdertyd met al jou krag rem en koppelaar "skop". Hierdie prosedure sal jou toelaat om met maksimum krag te begin rem en die enjin af te skakel. Hou die rem en koppelaar ingedruk totdat die voertuig tot stilstand kom.

Verkeerde noodrem beteken nie net dat die voertuig teen 'n hindernis kan bots wat die onmiddellike oorsaak van die rem is nie, soos 'n voertuig wat 'n sekondêre pad verlaat. Deur te min krag op die rempedaal toe te pas, kan die voertuig agteruit rol, wat in uiterste gevalle lei tot 'n gly. - Dit is te wyte aan die feit dat die ABS-stelsel nie al die wiele ten volle beheer nie, maar slegs die voorste. Die elektroniese remkragkorrigeerder lees dat glip net hierdie wiele affekteer en gee meer aandag daaraan, verduidelik Radoslav Jaskulsky.

Dus, as rem veroorsaak word deur 'n ander voertuig wat die pad tref en dit word met te min krag uitgevoer, dan kan in die geval van 'n gly 'n hou voorkom, byvoorbeeld teen 'n boom wat naby die pad groei.

'n Nog groter fout sal wees om jou voet van die rempedaal af te haal wanneer jy om 'n hindernis gaan. Dan beheer die ABS-stelsel glad nie die motor nie, wat kan lei tot gly van die agterwiele, en in uiterste gevalle, tot 'n omrol.

Die probleem van die onbehoorlike uitvoering van die noodremmaneuver is lank reeds deur motorvervaardigers opgemerk. Daarom het bestuurdersbystandstelsels in moderne motors verskyn in die geval van 'n noodgeval. Een van hulle is die remassistent. Dit is 'n stelsel wat veroorsaak dat die remstelsel baie druk opbou, wat maksimum krag op die remme op die wiele uitoefen. Dit tree in werking wanneer sensors bespeur dat die bestuurder vinniger as normaalweg hul voet van die versnellerpedaal haal.

Wat belangrik is, is dat die noodrem nie net in hoë-end motors is nie. Dit is ook standaard op voertuie vir 'n wye groep kopers. Dit is byvoorbeeld teenwoordig in Skoda Scala. Die Voorspellende Voetgangerbeskerming-voetgangeropsporingstelsel is ook op hierdie model beskikbaar. Terwyl jy in die stad ry, monitor sensors die spasie voor die motor. Die noodrem word aangewend wanneer 'n bewegende voetganger gesien word, byvoorbeeld wat die Scala-pad oorsteek.

Bestuursveiligheid word ook ondersteun deur die botsingvermydingstelsel, wat byvoorbeeld in die Skoda Octavia is. In die geval van 'n botsing slaan die stelsel remme aan, wat die Octavia tot 10 km/h vertraag. Sodoende word die risiko van verdere botsings beperk, byvoorbeeld as die motor van 'n ander voertuig af wip.

- Die belangrikste ding in 'n noodgeval is om die remme hard aan te slaan en dit nie te los voordat die motor heeltemal tot stilstand kom nie. Selfs as ons nie 'n botsing met 'n hindernis vermy nie, sal die gevolge van die botsing minder wees, - sê Radoslav Jaskulsky.