Bumper VAZ 2105: watter een om te sit
inhoud
VAZ 2105 is nie die gewildste model van 'n binnelandse vervaardiger nie. Meer moderne “ses” en “sewes” het 2105 op verskeie maniere verbygesteek. Dit is egter die Pyaterochka wat die langste moontlike dienslewe het, en dit is grootliks te danke aan liggaamsbeskerming soos 'n buffer.
Bumper VAZ 2105 - doel
Dit is onmoontlik om 'n moderne vloot voertuie voor te stel sonder toerusting soos 'n buffer. Enige motor sonder versuim reeds van die fabriek is toegerus met buffers beide voor en agter, waarvan die hooffunksie beskerming is.
Die buffer op die VAZ 2105 is nodig om die liggaam teen sterk meganiese skokke te beskerm, en is ook die laaste element van die buitekant: die buffer gee die motor 'n volledige ontwerp en estetika. In die geval van botsings met ander motors terwyl jy bestuur, sal die buffer die volle krag van die impak aanneem en sodoende die impak op die liggaam van die motor en op die mense wat in die passasierskompartement sit versag.
Dit is die moeite werd om te onthou dat dit die buffers van die VAZ 2105 is wat die grootste deel van alle skyfies en duike uitmaak weens die ongemaklikheid of onervarenheid van die bestuurder. Maar die buffer, as 'n reël, is bestand teen hierdie tipe impak.
Bumper groottes
VAZ 2105 is van 1979 tot 2010 vervaardig. Deur hierdie tyd is bufferelemente van aluminium en plastiek gemaak om die model toe te rus. Die voorste buffer het 'n U-vorm, terwyl die agterste een in 'n streng horisontale ontwerp gemaak is.
Watter buffer kan op die "vyf" geplaas word
Motoriste eksperimenteer dikwels met VAZ-buffers. Ervare "vyf bestuurders" het byvoorbeeld 'n mening dat die VAZ 2105-buffer die beste toerustingopsie vir die VAZ 2107 kan wees. Aan die een kant is dit so, want die produkte is identies in grootte en geometrie. Maar aan die ander kant word buffers van die "vyf" as meer duursaam en impakbestand beskou, so dit maak geen sin om hulle na "sewes" te verander nie.
Dit is moontlik en onnodig, die buffers is amper dieselfde, die enigste materiaal is anders, 05 is meer die moeite werd. en van hulle kan jy 'n baie wonderlike buffer maak deur net stilering daarop te doen. Hulle het ook 'n oortreksel met 07 daarop gesit, dit word geverf, geslyp, gepoleer, eers na hittebehandeling herstel. en enige plastiek sywande word gemaak.
verf sal nie afdop nie? Vir my is 'n groot pluspunt van 5 buffers in vergelyking met 7 en verchroomde vroeë modelle dat dit nie roes nie!!! In 7-k, na die eerste tweede winter, blom die verchroomde bufferafwerking, en ten minste henna vir die 5de
Twee tipes buffers is op die VAZ 2105 geïnstalleer:
- voorkant van aluminiumlegering, gewoonlik met 'n dekor in die vorm van 'n oortreksel;
- die agterkant is heeltemal plastiek.
Struktureel kan jy 'n buffer van enige VAZ aan die "vyf" heg. Hiervoor is dit feitlik nie nodig om die hegstukke te verander of iets in die ontwerp van die buffer self te verander nie. By die vervanging van 'n element is dit die moeite werd om nie net die visuele vertoonbaarheid van die motor in ag te neem nie, maar ook die prys van die onderdeel, sowel as die sterkte van die vervaardigingsmateriaal.
Op die VAZ 2105 monteer sommige amateurs ook buffers van buitelandse motors, maar dit sal aansienlike verbeterings verg. Die buffer van Fiat-motors word as die beste opsie beskou, hoewel hierdie elemente ook 'n paar veranderinge in die montering en geometrie van die buffer self sal vereis.
Dit is belangrik om te verstaan dat die skep van 'n oorspronklike voorkoms op die VAZ 2105 met behulp van ongewone buffers nie die probleem van beskerming oplos nie. Slegs die fabrieksbuffers van die “vyf” beskerm die bak optimaal teen botsing en voorkom sodoende maksimum skade in 'n ongeluk.
Plaas hulle tuisgemaakte buffers op die VAZ 2105?
Dikwels, na 'n ernstige ongeluk, besluit die eienaars van 'n huishoudelike motor om nie geld te spandeer om 'n nuwe buffer te koop nie, maar dit van geïmproviseerde materiaal te maak. Iemand kan 'n heeltemal betroubare buffer onafhanklik sweis en dit aan die liggaam heg. Maak nie saak hoe sterk en mooi 'n tuisgemaakte buffer is nie, die installering van sulke produkte op 'n motor is belaai met probleme met die wet. Deel 1 van die Kode van Administratiewe Misdrywe 12.5 bepaal dat dit verbode is om 'n motor te bestuur met ongeregistreerde veranderinge aan liggaamselemente. Hiervoor word 'n boete van 500 roebels vasgestel.
7.18. Veranderinge is aan die ontwerp van die voertuig aangebring sonder die toestemming van die Staatswegveiligheidsinspektoraat van die Ministerie van Binnelandse Sake van die Russiese Federasie of ander liggame wat deur die regering van die Russiese Federasie bepaal is.
Maar die lys wat in die Kode van Administratiewe Misdrywe bestaan, bevat nie die naam van so 'n strukturele element van 'n motor soos 'n "buffer" nie. Ons kan sê dat die wet nie amptelik met boetes straf vir die installering van 'n nie-fabrieksbuffer op 'n motor nie. Verkeerspolisiebeamptes kan egter so ’n motor stop weens sy ongewone voorkoms. In hierdie geval is dit onwaarskynlik dat dit moontlik sal wees om uit die geskrewe protokol te kom.
Die verwydering van die voorste buffer
Selfs 'n beginner kan die voorste buffer van die VAZ 2105 verwyder - dit is 'n eenvoudige en maklike prosedure. Jy benodig net drie gereedskap om die werk gedoen te kry:
- 'n skroewedraaier met 'n dun plat lem;
- oop-sleutel vir 10;
- oopeindsleutel 13.
Die proses self neem ongeveer 10 minute:
- Wrik die bufferdeksel af met die punt van 'n skroewedraaier.
- Verwyder die trim, sorg dat jy nie die oppervlak van die buffer self krap nie.
- Skroef die moere met die buffer-monteerbeugelbout met moersleutels uit (hulle is aan die binnekant van die buffer geleë).
- Trek die buffer na jou toe en verwyder dit uit die hakie.
Die nuwe buffer word in omgekeerde volgorde geïnstalleer. Indien nodig, kan jy die boute en moere vervang as hulle erg geroes is.
Video: hoe om die voorste buffer te verwyder
Die verwydering van die agterste buffer
Om die agterste buffer van die VAZ 2105 te verwyder, sal jy dieselfde stel gereedskap nodig hê: 'n plat skroewedraaier en oop-end moersleutels vir 10 en 13. Die aftakelingsprosedure verskil egter feitlik nie van die proses om die voorste buffer te verwyder nie. dit is die moeite werd om 'n paar van die nuanses van die hegstukke te oorweeg. In sommige jare van produksie was die VAZ 2105 toegerus met agterbuffers, wat nie net met boute op die liggaam vasgemaak is nie, maar ook met skroewe. Gevolglik kon die voering nie vinnig verwyder word nie - jy moes die skroewe met 'n skroewedraaier losdraai.
buffer slagtande
Die VAZ 2105 word ook gekenmerk deur so 'n konsep soos die "fange" van die buffer. Dit is spesiale toestelle wat help om die buffer in 'n streng horisontale posisie te hou. Die slagtande is gemaak van plastiek en rubber en komplementeer die bracket, asook verbeter die beskerming van die liggaam self. Op die VAZ 2105 word die slagtande direk aan die oppervlak van die hakie vasgemaak deur 'n stoet en 'n sluitwasser. Jy kan die buffer afsonderlik en met slagtande verwyder as hulle gekraak of gebreek is en vervanging vereis.
Video: straatrenne op die VAZ 2105 - die buffers kraak
VAZ 2105 is 'n motor wat gewoonlik nie probleme veroorsaak in terme van herstel of vervanging van onderdele nie. Selfs 'n onervare bestuurder kan die buffer op die model verander. Dit is egter belangrik om in gedagte te hou dat 'n pragtige, oorspronklike voorkoms-buffer dalk nie die liggaam teen 'n sterk botsing beskerm nie, daarom word dit aanbeveel om standaard fabrieksbuffers te kies wat goeie beskermende eienskappe het.
