DIY dakrak

Die probleem van vrye spasie in die kattebak bekommer enige motoreienaar. As jy daarvan hou om lang reise saam met jou gesin in jou motor te gaan of saam met vriende te gaan visvang en jag, dan kan jy nie sonder 'n bykomende dakrak klaarkom nie.

So 'n stam word ekspedisie genoem., want jy kan nie baie swaar voorwerpe daarop sit nie, maar daardie goed wat jy tydens die reis nodig het - tente, visstokke, opgevoude fietse, klerestelle ensovoorts - dit alles kan maklik op die dakrak geplaas word.

Ook gewild is hierdie tipe kattebak, soos outoboks. Sy grootste voordeel bo die ekspedisie een is dat al jou goed teen die weer beskerm sal word, en die boks self het 'n vaartbelynde vorm en sal nie die aërodinamiese eienskappe van jou motor te veel beïnvloed nie.

Deesdae word motors selde met dakrakke toegerus. Alhoewel daar gereelde plekke vir die installasie daarvan is, sowel as dakrelings op kruisings of stasiewaens.

Jy kan by die meesters bestel of 'n kattebak koop wat jou motor in grootte pas, maar dit sal alles redelik duur wees. Daardie mense wat die vaardighede het om met metaal te werk, kan so 'n romp op hul eie maak met al die nodige gereedskap.

Maak 'n dakrak met jou eie hande

Materiaal seleksie

Eerstens moet jy oor die materiaal besluit. Dit is duidelik dat die beste keuse metaal is. Maar jy benodig 'n metaal met 'n lae gewig en uitstekende sterkte-eienskappe.

Aluminium is die beste opsie aangesien dit liggewig is, maklik is om mee te werk, redelik duursaam en korrosiebestand is.

Jy kan ook 'n profiel dunwandige buis gebruik, hulle verkies om dit op huishoudelike SUV's te installeer - LADA Niva 4x4 of UAZ Patriot.

Baie goedkoop opsie - dit is vlekvrye staalplaat, dit is redelik buigsaam en duursaam, maar die nadeel daarvan is die gewig, wat beslis meer is as dié van aluminium en 'n metaalprofiel.

Mates

Wanneer jy op die tipe metaal besluit het, moet jy akkurate metings maak. Dit sal jou help om die totale gewig van die toekomstige struktuur, die benaderde koste daarvan en natuurlik die hoeveelheid materiaal te bereken.

Dit is die beste om nie net die lengte en breedte van die dak te meet nie, maar om dadelik 'n projek op te stel:

• raam;
• springers wat gebruik word om die struktuur te versterk;
• kante;
• draerpaneel - dit sal die onderkant van jou romp wees, en dit ook versterk.

Jy kan met bykomende elemente vorendag kom - om die voorkant van die motor vaartbelyn te maak in die rigting van die motor, om nie die aerodinamika baie te versteur nie.

Begin werk

As jy 'n gedetailleerde plan en werkskema het, kan jy oorweeg dat die werk half voltooi is.

1. Eerstens word die profiel volgens die opgestelde skema met 'n slypmasjien gesny.
2. Dan word die omtrek van die ekspedisie-stam gesweis - jy sal 'n reghoek van 'n sekere grootte kry.
3. Die omtrek is versterk met longitudinale springers, wat ook aan die gevolglike basis gesweis word. Vir groter versterking is die longitudinale lateie onderling verbind, wat lei tot 'n traliebasis - die onderkant van jou romp.
4. 'n Reghoekige kattebak is nie baie mooi nie, dit kan nie net die aerodinamika bederf nie, maar ook die voorkoms van jou motor. Daarom word 'n boog gewoonlik aan die voorkant gesweis, wat van dieselfde metaalprofiel gemaak is.
5. Gaan dan voort met die vervaardiging van die kante van die stam. Om dit te doen, sny uit metaalrakke van ongeveer 6 sentimeter lank. Dit is opmerklik dat die kante gewoonlik verwyderbaar gemaak word, dit wil sê, hierdie rakke word die beste nie net aan die basis gesweis nie, maar op 'n draad geplaas. Om dit te doen, word gate in die basis geboor, waarin busse dan vasgesweis word. Busse is nodig sodat wanneer die boute vasgedraai word, die metaalprofiel nie vervorm word nie.
6. Die rakke word aan die boonste staaf vasgesweis, wat dieselfde grootte as die basisstaaf is, met die enigste verskil dat die linker- en regterkantstawe gewoonlik effens korter gemaak word, en die voorste twee stawe wat die staaf en basis verbind, is ingestel. skuins om jou kattebak anders te laat lyk soos 'n gewone metaalboks, maar het die kontoere van die motor gevolg. Die voorste boog word terloops ook vir hierdie doel gebruik.
7. Noudat die kattebak amper gereed is, moet jy dit verf en aan die dak van die motor vasmaak. Om die verf goed te laat hou, moet jy eers alle oppervlaktes goed voorverf en die onderlaag laat droog word. Dan smeer ons verf aan, die beste van alles uit 'n spuitkannetjie - so daar sal geen strepe wees nie en dit sal in 'n egalige laag lê.
8. Daar is baie maniere om so 'n romp te heg - as jy dakrelings het, kan hulle maklik die gewig van die hele struktuur weerstaan, en dit beloop gewoonlik 15-20 kilogram. As daar geen dakrelings is nie, moet jy die boonste deel van die liggaam boor en die stam op spesiale hakies installeer. Sommige motors het spesiale gereelde plekke - kepe vir vasmaak. As u wil, kan u verskillende soorte hegstukke in winkels vind wat u toelaat om nie u motor te boor nie.

Voor- en nadele van aanstuur koffers

Die belangrikste voordeel is die bykomende spasie vir die vervoer van enige goed wat jy nodig het. Die romp is ook 'n uitstekende beskerming teen duike en houe van bo af.

Baie ander voorbeelde van dakrakke kan gevind word. Sommige mense installeer net 'n paar dwarsrelings waaraan hulle kan heg wat hulle wil. Ook word misligte gewoonlik op sulke koffers geïnstalleer, en 'n radio-antenna is aangeheg. As jy van die pad af is, is die dak 'n wonderlike plek om noodsaaklike gereedskap soos 'n graaf of kaping te bêre.

Daar is egter ook 'n aantal nadele:

• agteruitgang van aerodinamika;
• brandstofverbruik neem toe - selfs klein dwarsrelings kan daartoe lei dat die verbruik in die buitestedelike siklus met 'n halwe liter-liter sal toeneem;
• geraasisolasie vererger, veral as die berg nie heeltemal deurdink is nie;
• as die gewig nie behoorlik versprei word nie, kan hantering benadeel word.

Dit is as gevolg van hierdie tekortkominge dat dit wenslik is om sulke stamme verwyderbaar te maak, en dit slegs te gebruik wanneer dit nodig is.

In hierdie video sal jy leer hoe om 'n motordakrak op jou eie te maak.

Laai tans…