V8-motors wat jy steeds vir minder as $10,000 XNUMX kan koop

In die era van hibridisering en elektrifisering is V8-enjins ongelukkig besig om uit te sterf. V8-enjins, wat dikwels as onderkrag beskou word, leef hul laaste dae. Dit is jammer, want hierdie enjins het die gladste en maklikste bestuur moontlik gesorg, gepaard met daardie gorrelgeluid wat ons almal liefhet. Gelukkig is daar geen tekort aan gebruikte V8-voertuie nie, waarvan die meeste minder as $10,000 XNUMX is, en ons het 'n lys van die coolstes saamgestel.

Chevrolet Corvette C5

Is daar 'n beter motor om hierdie lys te begin as 'n supermotor? En nie een of ander supermotor nie - die legendariese Corvette. Die C5 is die jongste generasie, beskikbaar vir minder as $10,000 5.7, so dit is redelik modern. Dit is ook baie rats, danksy die 8-liter LS V350-enjin onder die enjinkap, wat tot XNUMX pk ontwikkel.

Boonop draai die Corvette C5 uitstekend, wat jou die opwinding gee om soos 'n supermotor te ry. Om die meeste daaruit te kry, beveel ons egter aan om met 'n 6-gang-handratkas te gaan, aangesien die 4-spoed nie besonder interessant is nie. Enige model lyk egter gaaf en trek aandag as jy dit regtig wil hê.

Volgende: die kenmerkende spiermotor

ford mustang gt

As supermotorontwerp nie jou sterkpunt is nie, is die vyfde generasie Ford Mustang GT nog 'n goeie opsie. Na ons mening is hierdie steeds een van die mooiste Mustangs tot nog toe, wat retro koel en moderne spiere in een lyf kombineer.

Nog belangriker, dit kom met 'n 5.0 liter V8-enjin vir opwindende werkverrigting en 'n selfs beter klankbaan. Elke versnelling in die Mustang GT is 'n ervaring op sigself, nie net vir jou nie, maar vir die wêreld om jou. Hy maak dalk elke oggend jou bure wakker, maar dit maak hom nie minder cool nie. Die beste ding van die Mustang GT is dat jy reeds oorspronklike voorbeelde teen 'n baie lae prys kan vind.

Chevrolet Camaro SS 4de generasie

Die vierde generasie Camaro het dalk nie die retro-voorkoms van latere modelle nie, maar die slanke en sportiewe lyne lyk tot vandag toe steeds sexy. Boonop het die Camaro enjins wat sy reputasie as 'n spiermotor gestand doen, veral in die SS-model, wat deur 'n 5.7 pk 1-liter LS8 V335-enjin aangedryf word.

Gevolglik is die Camaro SS amper so vinnig soos die Corvette C5, al is dit in 'n groter en meer bekostigbare bakwerk. Die groot V8 gee die bestuurder ook die vermoë om agterbande te brand en selfs vinniger as vandag se sportmotors te versnel. Die asemrowende geraas is net die kersie op die koek.

Kan 'n spiermotor prakties wees? Ek wed dit kan!

Dodge Charger R/T

Spiermotors kom gewoonlik in koepee-vorm, wat hulle minder bruikbaar maak as daaglikse bestuurders, veral as jy 'n gesin het. Moenie bekommerd wees nie, want daar is 'n oplossing vir jou probleme en dit word die Charger R/T genoem. Die Dodge-sedan is baie meer prakties as konvensionele spiermotors sonder om punte op die koelteskaal te laat val.

Boonop het dit onder die enjinkap 'n 5.7-liter V8 met 340 pk. Dit klink dalk deesdae na baie, maar dis genoeg om moderne uitvoerende sedans te rook. Boonop maak dit 'n regte spiermotorklank en lyk dit baie boos aan die buitekant. Wat meer wil jy hê vir minder as $10,000 XNUMX?

Jaguar XK8

Slank, elegant en sportief is woorde wat enige Jaguar altyd gepas beskryf, hoewel ons dink dit is die duidelikste in die XK8. Die sportkoepee/-omskakelaar lyk tot vandag toe nog fantasties en pak ook 'n paar ernstige verrigting.

Spesifiek, Jaguar het 'n 4.0-liter-V8 in middelvlakweergawes gebruik en 'n superaangejaagde 4.2-liter-V8 in sy kragtigste XKR-modelle. Albei bied 'n opwindende bestuurservaring, met uitstekende enjingeraas en presiese hantering. Nog ’n hoogtepunt is die stylvolle leer- en houtbinneruim, wat baie deftig lyk. Uiteindelik deel dit 'n platform met die Aston Martin DB7, wat dit ekstra punte op die koelteskaal gee.

Lexus SC430

Verskillende mense het baie verskillende opinies oor die Lexus SC 430. Jeremy Clarkson het dit die swakste motor van alle tye genoem, maar baie ander joernaliste beskou dit as 'n goedgemaakte luukse cabriolet. Ons is geneig om in laasgenoemde groep te val: die SC 430 is 'n baie goed uitgevoerde luukse motor met 'n hoë gehalte binneruim en 'n uiters gladde 4.3-liter V8-enjin.

Boonop is dit 'n Lexus-enjin en is dit uiters betroubaar en duursaam, so selfs 'n voorbeeld van minder as $10,000 XNUMX hoë kilometers behoort jou nie te pla nie. Wat egter belangrik is, is dat dit 'n tydlose ontwerp het wat nie in die afsienbare toekoms uit die mode sal gaan nie.

Volgende: 'n soortgelyke cabriolet, hoewel oorspronklik van Duitsland

Mercedes-Benz SL500 R129

Die woord "cool" is dalk in die 1930's geskep as 'n woord om "baie goed" te beskryf, maar na ons mening was dit die Mercedes-Benz SL500 R129 wat dit gewild gemaak het. Die Duitse cabriolet is onteenseglik die toonbeeld van badass met sy eenvoudige en elegante dog gespierde lyne. Dit is 'n motor wat steeds aandag trek en 'n statussimbool is.

Boonop het die SL500-model 'n V306 met 8 pk onder die enjinkap, wat genoeg is vir 'n opwindende rit. Die kajuit het ook ’n eenvoudige en stylvolle Mercedes-Benz-voorkoms met materiaal van hoë gehalte. En hoewel dit duur kan wees om in stand te hou, kos die SL500 R129 steeds minder as $10,000 XNUMX.

Mercedes-Benz S-klas

Die S-klas is die toonbeeld van 'n hoë-tegnologie luukse motor, wat altyd die grense verskuif van wat in 'n motor moontlik is. Weens hoë instandhoudingskoste verloor die S-klas egter vinnig sy waarde, wat dit toeganklik maak vir 'n wyer gehoor.

Vandag kan jy die perfekte V8-aangedrewe voorbeeld vir minder as $10,000 140 koop. Dit kan duur wees om te onderhou, maar om 'n S-klas te bestuur (of bestuur) sal jou sekerlik belangrik laat voel. Boonop sal die beste Mercedes-Benz altyd cool lyk, en dit is veral waar van die derde generasie WXNUMX-model, wat steeds deur baie hooggeplaastes regoor die wêreld gebruik word.

Jeep grand cherokee

Die eerste generasie Grand Cherokee het Jeep se toetrede tot die luukse SUV-kategorie gemerk, en dit was 'n onmiddellike sukses. Die eenvoudige en gespierde ontwerp het vinnig die aandag van die publiek getrek, maar die Grand Cherokee het verskeie ander eienskappe gehad wat hom 'n uitstaande SUV gemaak het.

Een voorbeeld is die 5.9-liter V8-enjin met 245 pk, wat dit een van die vinnigstes in sy kategorie maak. Die 5.2-liter V8 was ook nie 'n dwaas nie, en jy kan vandag een kry teen verdomp goedkoop. Die tweede generasie Grand Cherokee is ook 'n goeie opsie, met sy 4.7 liter V8 wat 235 pk lewer. Ons dink egter hy lyk 'n bietjie meer gebalanseerd.

1999 Jaguar XJ 8

Spiermotors is gaaf, maar hulle kort soms die "cool" faktor. As jy 'n motor soos hierdie wil hê, moet jy beslis vir die Brit gaan - die Jaguar XJ8 het 'n paar ernstige verrigting, maar nog belangriker, dit lyk baie elegant. Jaguar was nog altyd in staat om ontwerpe te skep wat eeue lank sal hou, en die XJ8 is ’n perfekte voorbeeld hiervan.

Onder die enjinkap van die luukse Brit is ’n 4.0-liter V8-enjin met 290 pk, wat genoeg is vir maklike versnelling. Dit maak ook goeie geraas, hoewel Jaguar gesorg het om die kajuit stil te hou, wat die XJ8 meer van 'n luukse motor as 'n sportmotor maak.

Wat van 'n mega-cool supermotor uit die 80's?

Chevrolet Corvette C4

Die Chevrolet Corvette C4 is nog 'n wonderlike V8-supermotor wat almal vandag kan bekostig. Na ons mening is dit een van die mooistes, danksy sy hoekige en doelgerigte ontwerp, wat die krag perfek onder die enjinkap oordra.

Die LS5 V8-enjin het 375 pk gelewer, wat ekstreem was vir die era, wat selfs sommige Italiaanse supermotors in die verleentheid gestel het. Die Corvette C5 is ook 'n plesier om te bestuur, veral as jy kies vir die uitstekende ZF 6-gang handratkas. Boonop kan jy ’n omskepbare weergawe van die C4 hê asook ’n koepee met ’n glasdak, wat bydra tot die koel faktor.

Ford Mustang SVT Cobra

’n Vinnige blik op die Ford Mustang SVT Cobra en die eerste ding wat jy waarskynlik daaroor sal sê, is dat dit gaaf is. Die koelte van die SVT Cobra skuil egter onder die vel. Onder die enjinkap het Ford 'n 4.6-liter aluminium V8 met 305 pk geplaas, wat in die 90's baie indrukwekkend was.

Die resultaat, 'n kwartmyl in 14 sekondes, is nie sleg vir 'n spiermotor onder $10,000 XNUMX nie. Maar as 'n Ford SVT Performance-motor het die Cobra ook verbeterde vering en remme gehad, so dit was nie net goed in 'n reguit lyn nie. Oor die algemeen 'n uitstekende en pragtige spiermotor vir die ekonomiese klas geld. Ons sou daarvoor gaan.

BMW 540i/550i

BMW het nog altyd daarna gestreef om die perfekte motor te skep om te bestuur – ’n motor wat lekker is om op ’n kronkelpad te ry, maar terselfdertyd gemaklik genoeg is om jou gesin saam met jou op vakansie te neem. Die 5-reeks is dalk die naaste wat jy kan kom aan uitnemende bestuur by 'n BMW, jy kan nou so 'n V39-aangedrewe E8-generasie-motor vir minder as $10,000 XNUMX besit.

Wat jy kry, is 'n onteenseglike pragtige BMW, puik bestuursverrigting, puik hantering vir die kategorie, en 'n besonder goed gedaante binneruim. Gooi 'n bietjie Duitse ingenieurswese in en jy het een van die coolste sportsedans.

Mercedes-Benz E-klas

Terwyl die BMW 5-reeks nog altyd na dinamiese bestuur gestreef het, was die Mercedes-Benz E-klas meer gerig op klante wat op soek is na maksimum gerief. Die E-klas is een van die beste kilometers wat nog ooit gemaak is, en dit geld vir alle generasies.

Beide die tweede en derde generasie modelle is wonderlik vir lang ritte, veral met 'n V8-enjin onder die enjinkap. Die enjin sal net in die agtergrond neurie terwyl jy die stil en uitsonderlike snelwegritgehalte geniet. Dit voel asof jy op 'n vliegtuig vlieg. O, en wanneer jy 'n bietjie ekstra krag nodig het, sal kragtige Merc V8-enjins jou graag vorentoe dryf met krag, maar elegansie.

Lexus LS400

In die 80's was die gedagte aan 'n luukse Japannese motor baie onaangenaam. Die publiek is gewoond aan goedkoop, betroubare en ekonomiese Japannese motors, maar nie aan duur, luukses nie. Toe Toyota dus die bekendstelling van ’n luukse handelsmerk aankondig, het Amerikaanse en veral Duitse handelsmerke gelag.

Die bekendstelling van Lexus in 1989 het egter gewys dat die Japanners ’n plek in die premiumkategorie het. Die LS400, die handelsmerk se eerste motor, het die kompetisie van meet af aan vernietig. Dit was 'n supersagte V8 luukse sedan wat beter ontwerp was as die Duitsers en gemakliker as die Amerikaners. Die belangrikste is dat jy nou die legendariese Lexus-sedan vir minder as $10,000 XNUMX kan geniet sonder om jou oor betroubaarheidskwessies te bekommer – dit is immers 'n Lexus.

BMW 740i/750i

Die BMW 7-reeks was nog altyd in die skadu van die Mercedes-Benz S-klas. Spoel egter tyd terug en jy sal sien dat gebruikte 7-reeks-motors eintlik meer begeerlik is as S-klas-motors, en een van die bekendstes is die E38-generasie. Die sedan lyk steeds baie aantreklik – sommige puriste beskou dit as die mooiste 7-reeks, en ons is geneig om saam te stem.

Die skoonheid hiervan is egter dat buiten die intreevlak-inlyn-ses, alle ander enjins V6's is wat wissel van 8 tot 3.0 liter, en elkeen van hulle is baie goed. Heck, daar is selfs 'n V4.4-enjin vir diegene wat wil uitstaan, wat dit selfs meer sleg maak.

Pontiac GXP Grand Prix

Hoewel dit onder die enjinkap ’n 303-liter LS V5.3-enjin met 8 pk het, is die Grand Prix GXP nie ’n sportsedan nie. Die probleem was in die konfigurasie – die krag het na die voorwiele gegaan. Dit het allerhande hanteringskwessies geskep, veral wringkragbestuur, so wanneer jy ook al die petrolpedaal uit 'n hoek getref het, het die Grand Prix ver gegaan.

Dit gesê, as jy nie aggressief bestuur nie, is die GXP 'n goeie sedan. Die enjin loop baie glad en bied goeie dryfkrag vorentoe, wat die Grand Prix GXP 'n wonderlike langafstand-kruiser maak. Alhoewel jy vandag 'n goedkoop voorbeeld kan vind, wees versigtig vir meganiese probleme.

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen is dalk nie die eerste handelsmerk wat by jou opkom as jy aan V8-enjins dink nie. Die gewildste Duitse handelsmerk het egter eenkeer besluit om in die luukse kategorie mee te ding, hoofsaaklik met die Mercedes-Benz S-klas. Die resultaat was die Phaeton, 'n luukse sedan met VR6-, V8- en W12-enjins onder die enjinkap.

Die kar was 'n ware juweel in alle opsigte. Dit het 'n baie luukse binneruim gehad en was baie slank, stil en gemaklik. Die Phaeton het egter misluk, en die hoofrede is dat dit soos 'n vergrote Passat lyk. Die Phaeton V8 het egter mettertyd koeler geword en nou kan jy hom vir 'n baie lae prys bestuur.

Chrysler 300C SRT8

Toe Chrysler die 300C-sedan vrygestel het, het dit 'n groot opskudding in die entoesiasgemeenskap veroorsaak. Mense was mal oor die eenvoudige dog gespierde ontwerp, veral in die kragtigste weergawe van die SRT8. Aangedryf deur 'n 6.1-liter HEMI V8, was die 300C SRT8 geen grap nie - dit kon 60 mph in net 4.9 sekondes slaan en die meeste uitvoerende sedans van die era klop.

Boonop hanteer die SRT8 redelik goed vir 'n groot sedan en is ook baie gemaklik wanneer jy dit nodig het. Die binneruim is dalk nie so hoë gehalte soos die Duitsers nie, hoewel dit wel uniek voel. Die 300C SRT8 is egter alles oor ultra-koel buitestilering en 'n sonore V8-enjin.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Die meeste van die V8-sedans wat ons hier gelys het, is gefokus op luukse, rit en gerief. Maar nie die '2000 Audi A6 Quattro nie. Die Audi executive-sedan sal jou ook baie pret gee danksy die 4.2 pk 8-liter V300. en die bekende Quattro-vierwielaangedrewe transmissie.

Omdat die enjin natuurlik geaspireer word, klink dit ongelooflik tot by die rooilyn. Hantering is ook baie ferm, en die binnekant straal tot vandag toe kwaliteit uit. Daarbenewens is die meganika redelik betroubaar, so daar behoort geen probleme te wees nie. Uiteindelik is hierdie een van die mooiste sedans van die era.

Audi se 4.2-liter V8-enjin is ook suksesvol in ander modelle gebruik.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Wil jy 'n ultra-betroubare sport-sedan hê wat jou terselfdertyd sal laat glimlag en koel lyk? Kyk nie verder as die GS 430 nie. Die Lexus uitvoerende sedan het nog altyd goed gevaar teen sy Duitse mededingers wat hantering betref, maar met die bykomende voordeel van betroubaarheid. Vandag is baie goeie voorbeelde beskikbaar vir minder as $10,000 XNUMX, wat dit baie wenslik maak.

Die GS 430 lyk boonop baie sportief danksy die koepeevormige daklyn en het ’n baie goedgemaakte binneruim met materiaal van hoë gehalte. O, en as jy ’n meer doeltreffende opsie wil hê, was die GS die enigste sedan van die era wat met ’n baster beskikbaar was. Ons weet dit is nie 'n V8 nie, maar dit was net so vinnig en het van 0 tot 60 mph in net 5.2 sekondes gegaan.

Audi S8 (D2)

Jy kan ook Audi se sonore 4.2-liter V8 in 'n groter, luukser pakket kry sonder om baie van die opwinding te verloor. Die S8 is in die eerste plek ’n luukse sedan, maar dit kan ook ’n glimlag op jou gesig sit – hy slaan 0 km/h in 60 sekondes in die bygewerkte 5.6 pk-model.

Boonop voel hy, danksy sy liggewig-aluminiumkonstruksie en Quattro-vierwielaandrywingstelsel, baie rats in draaie. Dit is ook een van Audi se coolste sedans, met 'n eenvoudige, tydlose ontwerp wat steeds die toets van die tyd deurstaan.

Infiniti m45

Die Infiniti M45 was die handelsmerk se eerste inval in die V8-aangedrewe sport sedans-mark en het dadelik die publiek se aandag getrek. Die Infiniti het wel 'n eenvoudige en gespierde ontwerp gehad wat baie verskil het van ander sedans van die era.

Dit lyk tot vandag toe nog koel, asof hy nie omgee wat almal van hom dink nie. Boonop het die M45 die middele gehad om daardie “onbeleefde” voorkoms te behou – ’n 4.5-liter V8-enjin onder die enjinkap met 340 pk.

’n Luukse motor met ’n V8-enjin van Suid-Korea, en vir die saak, ’n goeie kar.

Hyundai Genesis

Onthou jy die dae toe kopers gedink het Hyundai is ’n begrotingsvriendelike ekonomiehandelsmerk? Ons onthou dit ook, maar vandag lyk die herinneringe amper uitgevee. Vandag het Hyundai 'n stewige beeld, en een van die hoofredes was die bekendstelling van die premium subhandelsmerk Genesis.

Die Genesis het nie regtig as 'n subhandelsmerk begin nie - dit was die eerste model in die Hyundai-reeks. Die sedan het teen groot luukse sedans van Duitsland, Japan en die VSA meegeding en verbasend goed gevaar. Die eerste generasie model was beskikbaar met V6 of V8 opsies en vandag kan jy oorspronklike voorbeelde teen baie lae pryse kry. Behalwe dat dit 'n Hyundai is, is die Genesis redelik betroubaar, anders as ander luukse handelsmerke.

Chevy Caprice

As jy nie geweet het wat onder die enjinkap is nie, is daar regtig niks spesiaals om jou aan die Chevrolet Caprice te beïndruk nie. Dit is 'n gewone groot sedan met 'n baie onvergeetlike ontwerp. Die LT1 V8-enjin wat in 1994 deur Chevy bekendgestel is, moes egter nie vergeet word nie.

Die 5.7L V8-enjin het 260 pk gelewer, wat genoeg was vir vinnige maar gladde versnelling. Dit het ook baie goed geklink, soos enige V8 van daardie era. Selfs al kry jy egter nie ’n Caprice met dié enjin nie, was die sedan eksklusief met V8-kraglyne beskikbaar, so enige van die modelle sal jou gladde kraglewering gee.

Het jy gelees vir 'n paar Britse spiere?

Jaguar XF Supercharged

As krag en ry-ervaring is waarna jy soek, dan kan die Jaguar XF Supercharged 'n goeie opsie wees. Die Britse uitvoerende sport-sedan is nie net vinnig nie, dit lyk binne en buite die deel. Hel, die stilering is so goed dat Jaguar dit vandag as 'n nuwe model met 'n paar verbeterings kan verkoop.

Die superaangejaagde 4.2-liter V8 onder die enjinkap is egter ’n juweel. Dit lewer 'n gesonde 420 pk. en sterk wringkrag by lae toere, wat 'n skop in die rug gee elke keer as jy die petrolpedaal druk.

Lincoln Mark VIII LSK

Vandag word Lincoln meestal met sportnutsvoertuie geassosieer, maar die Amerikaanse luukse handelsmerk het eens stylvolle koepees in sy reeks gehad. Die laaste wat handelaars bekroon het, was die Mark VIII LSC, 'n slanke motor wat vandag nog aandag trek. Dit laat jou beslis wonder hoe ’n moderne Lincoln-koepee sal lyk!

Soos enige Amerikaanse koepee van daardie era, is die Mark VIII LSC toegerus met 'n V8-enjin, spesifiek 'n 4.6-liter-eenheid van Mustang. Dit lewer 290 pk. en word gepaard met 'n 4-gang outomatiese ratkas vir 'n maklike en gladde rit.

Audi S4 (B6)

Vandag se Audi S4-sportsedan kom uitsluitlik met 'n turbo-aangejaagde 3.0-liter V6-enjin (en turbodiesel in Europa). In die verlede was die Duitse sedan egter baie koeler – dit het ’n 4.2-liter V8 gehad. Die natuurlike geaspireerde eenheid lewer 344 pk, amper op gelyke voet met die nuwe turbo-aangejaagde V6.

Boonop is dit ook baie meer kenmerkend en klink baie beter. Gepaard met 'n 6-gang handratkas, was dit ook nie sleg nie - sommige eienaars rapporteer 5-0 mph tyd in minder as 60 sekondes. Daarbenewens bied die Quattro-vierwielaandrywingstelsel stewige hantering en voortreflike stabiliteit. Uiteindelik lyk die Audi S4 B6 selfs XNUMX jaar na sy eerste bekendstelling steeds stylvol.

Wag, is dit 'n Supra met 'n V8 onder die enjinkap?

Lexus SC400

Die Toyota Supra is een van die gewildste sportmotors van alle tye, maar wat as ons jou vertel dat daar 'n V8-aangedrewe weergawe van die Lexus in die 90's was? Dit is die SC 400 genoem en was die handelsmerk se eerste inval in die koepee-mark.

En, ja, die SC 400 deel ’n platform met die Supra, hoewel dit die LS 2 se meer konvensionele 4.0-liter V8 in plaas van die 400JZ-GTE gebruik. Lexus wou egter nooit ’n sportmotor maak nie; in plaas daarvan was dit gemik op 'n gehoor wat 'n stylvolle en gladde groot toer wou hê, en dit het beslis geslaag.

Pontiac GTO

Pontiac is nie meer nie, maar sy naam word steeds in die entoesiasgemeenskap gehoor. Een van die redes is die GTO, ’n jarelange spiermotor wat amper ikonies geword het. Hier gesels ons oor die jongste generasie, ontwerp en ontwikkel in samewerking met die Australiese motorvervaardiger Holden, wat hul model as die Monaro bemark het.

Die vyfde generasie Pontiac GTO beskik oor 'n opvallende ontwerp waar eenvoudige en elegante lyne 'n sportiewe voorkoms skep. Dit is 'n tydlose beeld wat tot vandag toe relevant is. Die enjins onder die enjinkap is egter selfs meer indrukwekkend – ’n 5.7-liter-V8 in vroeë modelle en ’n 6.0-liter-V8 ná die opknapping. Laasgenoemde lewer 400 pk, so dit is kragtig selfs volgens vandag se standaarde.

Toyota Tundra V8

Sportmotors is oral cool, maar vragmotors kan selfs koeler wees in die VSA. Boonop is daar baie V8-variante van dekades gelede. Een van die mees gebruikte volgrootte vragmotors is die eerste generasie Toyota Tundra, wat toegerus is met 'n gladde en betroubare 4.7-liter V8-enjin onder die enjinkap met tot 282 pk. afhangende van die jaar van uitreiking.

Dit is ook 'n baie bekwame vragmotor - jy kan maklik 'n groot sleepwa sleep of na plekke ry wat gewone motors nie kan nie. Boonop sal jy gerugsteun word deur legendariese Toyota-betroubaarheid.

Die volgende vragmotor is selfs kragtiger in die VSA.

Chevrolet Silverado

Die derde generasie Chevy Silverado spog met 'n baie meer gespierde voorkoms as die Toyota Tundra en kom met 'n keuse van drie V8-enjins. Natuurlik kies ons vir die grootste 6.2-liter-eenheid met 403 pk, wat jou ekstra krag gee om te sleep, te sleep of om net die rit te geniet. Enige ander V8-variant sal egter deug.

Die Silverado is ook 'n baie bekwame veldryer, veral met die 4×4-dryfstelsel, en hy ry ook goed op die pad. Daar is immers 'n rede waarom dit die 2007 Noord-Amerikaanse Vragmotor van die Jaar en 2007 Vragmotor van die Jaar-toekennings van MotorTrend gewen het.

Ford F-150

Die Ford F-reeks vragmotors is verreweg die gewildste en topverkopers in Noord-Amerika, en kom nie eens naby nie. Daar is verskeie redes hiervoor, naamlik uitstaande sleep- en vervoervermoëns, gemak van instandhouding en beskikbaarheid van onderdele, hoë werkverrigting en gespierde voorkoms.

Die 11de en 12de generasie modelle het alles in oorvloed – hulle lyk gaaf en doen die werk. Boonop kan jy hulle kry met wonderlike V8-enjins soos die 5.4L Triton of die 6.2L Boss. Met hierdie enjins kan jy selfs 'n paar moderne sportmotors rook terwyl jy 'n swaar vrag agterlangs sleep. Nou hoe cool is dit?

Dodge Ram bakkie

Die Dodge Ram het hom nog altyd van Ford- en GM-vragmotors onderskei deur op werkverrigting en voorkoms te fokus. Die derdegenerasie-model is byvoorbeeld die mooiste bakkie van daardie era, grootliks te danke aan die vleisagtige sierrooster voor. Dit het ook ernstige krag onder die enjinkap gehad, met twee uitstekende V8-enjins – 'n 5.7 liter HEMI en 'n 5.9 liter Magnum.

Anders as sy mededingers was die derde generasie Dodge Ram egter ook beskikbaar met 'n V10-enjin van die Viper, wat dit ietwat van 'n olievragmotor maak. Die Dodge Ram SRT-10 het naamlik 'n 8.3-liter V10-eenheid met 500 pk gehad, wat dit die kragtigste vragmotor van daardie era maak.

Die volgende SUV is goed vir gesinne en entoesiastiese bestuurders.

BMW X5 (E53)

Die BMW X5 was een van die eerste luukse SUV's wat die wêreldmark getref het en was 'n dawerende sukses. BMW het daarin geslaag om uitstekende bestuursdinamika en praktiese gebruik in 'n aantreklike pakket te kombineer. Dit was veral waar as jy gekies het vir 4.4, 4.6 of 4.8 liter V8-enjins, wat ook reguitlyn-sportmotorverrigting gelewer het.

Ons kan redeneer dat die eerste generasie X5 vandag steeds gaaf lyk, maar die voortreflike bestuurservaring kan nie ontken word nie. Die E53 X5 is vinnig, gemaklik en stabiel op die pad, en bied aan passasiers 'n ruim en pragtig ontwerpte binneruim. Vandag is dit ook baie goedkoop, hoewel ons voorstel om die meganiese probleme in detail te ondersoek.

Volvo XC90 V8

Die eerste generasie XC90 was Volvo se eerste SUV en het vinnig die publiek se aandag getrek. Om werklik in Noord-Amerika te slaag, het Volvo egter ’n V8-enjin nodig gehad. Probleem? Die voorkant was te klein om een ​​te pas. Gelukkig is 'n oplossing gevind, en die naam was Yamaha. Ja, die Volvo XC90 is toegerus met 'n V8-enjin wat deur Yamaha ontwikkel is.

Die Japannese maatskappy het hier 'n ware wonderwerk van ingenieurswese ontwerp - die enjin was die grootte van 'n V6, hoewel dit steeds agt silinders gehad het en 'n verplasing van 4.4 liter gehad het. In die XC90 het die Yamaha V8 311 pk gelewer, hoewel dit later in die Noble M600 supermotor gebruik is, waar dit 641 pk gelewer het.

Ford Crown Victoria

As jou idee van 'n koel voertuig 'n polisiemotor is, kyk dan na die Ford Crown Victoria. Die retro-styl sedan trek steeds die aandag met sy imposante voorkoms, maar die ware kroonjuweel is die yslike V8 onder die enjinkap met 250 pk.

Nou is die Crown Victoria swaar, wat beteken die versnelling is nie besonder opwindend nie, maar die Ford-sedan is nooit ontwerp om 'n opwindende rit te wees nie. In plaas daarvan is dit ontwerp om passasiers 'n ultra-gladde en gladde bestuurservaring te bied, en dit doen dit met selfvertroue. Boonop is dit deesdae so goedkoop dat dit amper "krimineel" is om vir ten minste 'n rukkie nie een te besit nie.

Chevrolet Voorstad

Chevrolet Suburban is 'n tipiese volgrootte gesinsnutsvoertuig met 'n baie ruim binneruim, uitstekende sleepvermoë en kragtige V8-enjins onder die enjinkap. Maar hoe cool is dit? Wel, dit gaan oor wat jy daarmee kan doen. Gooi 'n paar groot wiele en verstelbare vering in en jou Suburban sal dadelik die coolste motor op die blok wees.

Van besondere belang hier is die 9de generasie, aangesien dit aangedryf word deur uitstekende V8-enjins, insluitend die 6.0-liter Vortec 6000-monster met 335 pk. Die ander weergawes is ook nie sleg nie, maar jy kan hulle vir minder as $10,000 XNUMX kry.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Jy vra jouself dalk af wat wonderlik is aan die Land Cruiser J100 en dit is wonderlik, want ons het die regte antwoorde. Toyota se SUV lyk dalk nie besonder opwindend nie, maar die veldrypakket met verhoogde vering en 35-duim-bande verander vinnig 'n rustige Land Cruiser in 'n duiwel.

Boonop het die SUV alle redes vir so 'n ontwerp - sy veldryvermoëns is legendaries, en dit is een van die betroubaarste motors ter wêreld. Die kersie op die koek is die 4.7-liter V8, wat, hoewel dit nie baie kragtig is nie, een van die gladste V8-enjins is wat jy sal kry. Wat meer is, die Land Cruiser J100 sal sy prys langer hou as mededingende sportnutsvoertuie, so dit is 'n goeie belegging.