Die 40 beste motors wat nog ooit gemaak is

Motor-entoesiaste krimp ineen by die gedagte om kentekens te ontwerp, en met goeie rede. Elke motorvervaardiger bring hul eie speserye na die resep, en bestuurders is geneig om meer met die een as die ander te assosieer. En wanneer maatskappye saamspan om speserye te meng, voorspel dit gewoonlik niks goeds vir aanhangers nie (kyk na die Supra MK V).

In sommige spesifieke gevalle kan hierdie samewerking egter tot iets wonderliks ​​lei (weereens, kyk na die Supra MK V). Sekerlik, baie motors wat herteken is, is nie die moeite werd nie, maar daar is ook talle voorbeelde van uitstaande ingenieurswese. Hier sal ons oor laasgenoemde praat, aangesien ons net omgee vir die goeie dinge in die lewe. Kom ons grawe!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Ware JDM-aanhangers sal waarskynlik nooit die nuwe Supra aanvaar nie, aangesien dit op BMW se agterwielaangedrewe platform gebou is en BMW se inlyn-4- en inlyn-6-enjins gebruik. Afgesien van komponente is die vyfdegenerasie Supra egter 'n puik sportkoepee.

Wat meer is, Toyota het dit opgekikker met sy eie veringopstelling om dit 'n unieke bestuursgevoel te gee. Dit was genoeg vir baie motorjoernaliste om hierdie motor beter te noem om te bestuur as die BMW Z4, 'n "soortgelyke" Duitse cabriolet. Boonop lewer die Beierse enjins indrukwekkende werkverrigting. ’n Kragtiger weergawe met ’n turboaangejaagde inlyn-ses-enjin neem slegs 6 sekondes om 3.9 mph te bereik, wat in ons boek gelykstaande is aan pret.

Die Koreaans-Britse samewerking op die gebied van sportmotors is volgende aan die beurt.

Kia Elan (Lotus Elan)

In die 90's was Kia nie so wydverspreid soos nou nie. Om dit te hanteer, het die Koreaanse maatskappy besluit om die Lotus Elan te hernoem. Letterlik het hulle oral Kia-kentekens geplak en selfs die naam behou. Ikoon-ingenieurswese op sy beste!

Daar is egter meer verskille as jy onder die enjinkap kyk. In plaas van die 1.8-liter-enjin het Isuzu Kia sy eie viersilinder-tweeverspreidingsenjin met dieselfde verplasing en 151 pk geïnstalleer. Dit is natuurlik nie veel nie, maar onthou dat Elan 'n bietjie meer as 'n ton weeg, wat nie genoeg is in ons berekeninge nie. Ook, ten spyte van die Kia Elan se voorwielaangedrewe argitektuur, is dit eintlik lekker om om draaie te ry.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki het hul eie Kei roadster met Cappuccino gehad. In sommige markte het hulle egter gekies om die Cara te bemark as 'n weergawe van die Mazda Autozam AZ-1 met 'n herkenteken. En eerlikwaar, dit is die beste motor.

Aangedryf deur 'n piepklein 657cc turbo-aangejaagde enjin met 64 bhp, sal die Suzuki Cara geen sleepkompetisie wen nie. Die ware kwaliteit van die Cara lê egter in die ligte en klein onderstel. Met 'n randsteengewig van net 1,587 720 pond (XNUMX kg), is die motor flink en rats in draaie. O, en moenie die meeuvlerkdeure vergeet wat dit soos 'n miniatuur supermotor laat lyk nie.

Voor: 'n spiermotor met Australiese gene

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Die Australiese motorvervaardiger Holden bestaan ​​nie meer nie, maar sy siel leef steeds voort in sommige voertuie. General Motors het naamlik sy billike deel van Holden-ingenieursvoertuie gehad, en die Pontiac GTO is een van die beste voorbeelde.

Die GTO is 'n sportkoepee met aggressiewe stilering en spiermotorbestuurdinamika gebaseer op die Holden Monaro. Die algehele ontwerp is amper identies – ’n Australiër sal die GTO Monaro ongetwyfeld van ver af herken. Maar jy hoef jou nie daaroor te bekommer nie, want die agterwielaangedrewe koepee het uitstekende bestuursdinamika en ’n kragtige LS1 V8-enjin onder die enjinkap.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota is geen onbekende vir sportmotor-samewerkings nie. Dié keer het hulle egter met Subaru saamgespan om ’n ware Japanse sportkoepee te skep. Die Toyobaru (Subieyota?)-tweeling het van die beste bestuursdinamika wat jy in enige moderne koepee sal vind, hoofsaaklik danksy ’n liggewig-onderstel en lae swaartepunt.

Tweeling het natuurlik nie genoeg perdekrag om jou hart in ’n reguit lyn te laat klop nie. Die natuurlike geaspireerde bokserenjin van Subaru lewer net 205 pk, wat genoeg is om in ongeveer 0 sekondes tot 60 km/h te versnel. Die ware skoonheid van die Toyota 7 en Subaru BRZ lê egter in hoe hulle draaie hanteer. Met dryfdinamika op aanvraag en 'n gladskakelende handratkas, bied hulle oral 'n opwindende rit.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Die Chevy Camaro is een van die bekendste spiermotors in die geskiedenis. Wat min mense egter weet, is dat dit vir die eerste paar generasies 'n platform met die Pontiac Firebird gedeel het. Maar natuurlik het hulle dit gedoen, want General Motors sal nie geld spandeer om twee identiese motors op verskillende platforms te ontwikkel nie.

Alhoewel die Camaro meer gewild was, was die Firebird aanvanklik die beter motor. GM het die Pontiac 'n baie luukser binneruim gegee, tesame met verskeie opsies wat nie vir Chevy-kopers beskikbaar was nie. Maar ons raai dat mense wat van sportmotors hou nie veel omgee om na die binneruim te kyk nie.

Volgende is 'n Amerikaanse sportmotor met JDM-gene!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Die Mitsubishi 3000GT is ongetwyfeld 'n JDM-ikoon. Toegerus met 'n kragtige 3.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V6-enjin wat die motor tot 60 mph in minder as 5 sekondes versnel. Gevorderde 4WD het sy rol gespeel in die lewering van opwindende reguitlyn-ry sowel as verstommende draaisnelhede. Mitsubishi het selfs aan aerodinamika gewerk om stabiliteit teen hoë snelhede te verseker.

Maar hoe sou jy voel as ons vir jou sê dat jy dieselfde motor met die Dodge-kenteken kan hê? JDM-aanhangers hou dalk nie daarvan nie, maar ons gee beslis NIE om om meer wonderlike sportmotors te kan hê nie. En die Dodge Stealth verdien beslis daardie bynaam.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

As jy dit wil geniet om 'n middelmotorsportmotor te bestuur, sal die kenners jou waarskynlik na die Lotus neem. Die Britse vervaardiger weet 'n ding of twee van die bou van wonderlike bestuurder-gefokusde voertuie, en die Elise is 'n perfekte voorbeeld. Hulle is so goed in wat hulle doen dat hulle selfs die Opel Speedster en Vauxhall VX220 vir General Motors gebou het.

Natuurlik het die motors baie gemeen met die Elise, maar nie almal nie. Trouens, GM het sy eie 2.2-liter Ecotec-enjin bo Toyota se 1.8-liter-enjin in die Elise gekies. Gelukkig het die Speedster en VX220 die Elise se besonderse bestuursdinamika behou, hoofsaaklik danksy die liggewig aluminium onderstel en veselglas versterkte plastiekbakwerk.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Die Opel GT is 'n "kinder" weergawe van die derde generasie Chevrolet Corvette C3. Dit beteken natuurlik nie dat die motors identies is nie, maar hulle deel wel baie veringkomponente. Soos byvoorbeeld die voorste dwarsveervering, wat steeds ongewoon is.

Die Duitse maatskappy het ook vir 'n veel kleiner enjin gekies. In plaas van 'n V8 Vette, het die Opel GT 'n piepklein 1.9-liter viersilinder-enjin in vergelyking gebruik. Die 102 pk-motor sal natuurlik geen renne wen nie, maar dit behoort genoeg te wees vir 'n prettige rit op kronkelpaaie. Die enjin het selfs meer sin gemaak as jy in ag neem dat die GT vir Europese paaie ontwerp is.

Die volgende motor op die lys is net so klein, maar baie kragtiger.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Die Shelby Cobra is ongetwyfeld die mees herkenbare roadster/spinnekop wat nog ooit in die VSA gemaak is. Maar wat as ek jou vertel dat die meeste van die motors eintlik van die Verenigde Koninkryk is? Die onderstel en bakwerk is geneem uit die AC Cobra, 'n Brits-vervaardigde sportmotor met 'n ou BMW-enjin.

Intussen het AC oorgeskakel na Chrysler se 5.1-liter V8, wat die motor 'n bietjie veramerikaniseer het. Shelby het egter selfs verder gegaan. Hy het 'n uitsonderlike 7.0-liter Ford FE-enjin onder die enjinkap gesit, wat 'n mal padmotor geskep het. Natuurlik is die gewildste roadster vandag die Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus het sy billike deel van kentekenontwerp gehad. Gelukkig was die meeste van die voorbeelde wat hulle vervaardig het eintlik uitstekend, soos die Lotus Carlton. Met die Omega as basis, het die super-sedan al die goeie dinge van die Duitse model geneem en dit tot elf gefinaliseer.

Maar hoe lyk elf in 'n 1990-motor? Die ster van die vertoning is natuurlik die 3.6 pk 6-liter tweelingturbo-inlyn-377-enjin. In die vroeë 90's was dit monsteragtig! Danksy die uitsonderlike enjin kon die Carlton 177 myl per uur (285 km/h) haal, wat tot vandag toe steeds as vinnig beskou word. Ja, en jy kan maklik jou gesin in 'n ruim kajuit vervoer, wat altyd 'n pluspunt in ons boek is.

Chrysler kruisvuur

Die Chrysler Crossfire is een van die mees bisarre sportmotors wat daar is. En met bisar bedoel ons ongelooflik! ’n Vinnige blik op die brutale agterkant tel dit vinnig op. Die ander groot ding van die Crossfire is dat daaronder 'n Mercedes-Benz SLK is.

Kom ons wees eerlik, die Duitse motorvervaardiger maak uitstekende motors, so daar is geen skande om sy tegnologieë en platforms te gebruik nie. Wat meer is, die Crossfire het draaie baie goed hanteer en met 'n goeie keuse van enjins gekom. Die beste in die reeks is 'n superaangejaagde 3.2-liter V6 wat die motor in 'n klein sakvuurpyl verander.

Volgende: Japannese kompakte bussie in Amerikaanse pak

Pontiac Vibe GT

General Motors het Toyota probeer terugklop met sy eie kompakte motors, maar die Japannese vervaardiger het altyd bo uitgekom. Wel, jy weet wat hulle sê - as jy hulle nie kan klop nie, sluit by hulle aan! Dit is presies wat Pontiac gedoen het met sy Vibe GT kompakte motor, geheel en al op die Toyota Matrix gebaseer.

Pontiac het daarin geslaag om die voorkoms genoeg te verander dat kopers nie die ooreenkoms raakgesien het nie. Binne was die Vibe GT egter op die Toyota MC-platform gebaseer en het selfs Japannese 1.8- en 2.4-liter-enjins gebruik. In hierdie geval is dit nie sleg nie, aangesien hierdie enjins uiters betroubaar en doeltreffend is.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Die eerste generasie Chevrolet Volt was een van die mees gevorderde motors van sy tyd. Danksy die 16 kWh-batterypak kon die motor 38 myl ry op elektrisiteit alleen, wat in 2011 'n uitstekende prestasie was. Die motor beskik ook oor 'n 1.4-liter reeksverlenger wat die Volt in 'n padkruiser verander.

General Motors het egter net die Volt in die VSA verkoop. Vir Europa het hulle besluit om die motor in 'n Opel Ampera te verander, 'n handelsmerk wat meer vertrou word deur kopers van die Ou Kontinent. Die Ampera het 'n nuwe frontplaat gehad, maar was andersins 'n heeltemal identiese motor as die Volt.

Opel gee die meganika se guns aan GM terug vir die volgende motor.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Jy het al 'n hele paar Opel-voertuie gesien wat herken word as een van die GM-handelsmerke vir die Noord-Amerikaanse mark. Dit is nie toevallig nie, want redelik onlangs was GM die moedermaatskappy van Opel. Die Buick Encore is nog 'n voorbeeld van GM-kentekenontwerp, gebaseer op die Europese Opel Mokka.

Subkompakte crossovers/SUV's klink beslis nie baie interessant vir entoesiaste nie. Opel het egter daarin geslaag om die motor ruim en prakties te maak, hoewel die buiteafmetings miniatuur is. En, durf ons sê, die Buick Encore/Opel Mokka lyk ook interessant aan die buitekant.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Die Volkswagen-groep het baie handelsmerke, en dit is net natuurlik dat hulle algemene platforms gebruik. Miskien is die beste voorbeelde van platformdeling die VW Golf, Seat Leon en Audi A3 kompakte luikrugmotors. Motors het hul eie verskille, maar gebruik steeds baie soortgelyke onderdele, insluitend onderstel- en veringkomponente, en selfs enjins.

Van die drie opsies bied die Golf die mees gebalanseerde ervaring. Dit is prakties, stylvol en goed om te bestuur. Intussen skuif die Seat Leon ’n kerf op – dis die sportiefste van die drie. Uiteindelik het die Audi A3 die luuksste binneruim en ry dit soos 'n premiummotor.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Nog 'n algemene VW-platform-reeks, net hierdie keer in die kleinmotorkategorie in Europa. Volkswagen Up, Seat Mii en Skoda Citigo deel dieselfde interne komponente, insluitend onderstel, vering en enjins. Moet egter nie dat dit jou flous nie – die trio stadsmotors staan ​​in baie kategorieë uit.

Die Volkswagen-groep het byvoorbeeld daarin geslaag om die binnekant van hierdie motors redelik ruim te maak, ondanks die miniatuurafmetings aan die buitekant. Boonop is driesilinder-enjins baie ekonomies en omgewingsvriendelik. Volkswagen het selfs 'n GTI-weergawe van die Up vrygestel, wat 'n 1.0 pk 115-liter turbo-aangejaagde driesilinder-enjin gebruik, 'n ware opvolger van die oorspronklike Golf GTI.

Nog 'n trio stadsmotors volg!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) en Toyota was eintlik die eerste maatskappye wat stadsmotors met kentekens in Europa bekend gestel het. Hulle het hulle goed van hul taak gekwyt – Aygo, C1 en 108 was baie suksesvol in die Ou Vasteland. Kopers kon die aantreklike buitekant en bekoorlike binneruim nie weerstaan ​​nie.

Die trio hanteer ook goed in hoeke, hoofsaaklik vanweë sy ligte gewig. Boonop is Toyota se 1.0-liter driesilinder-enjin buitengewoon brandstofdoeltreffend, wat belangrik is in 'n stadsmotor. Aygo, C1 en 108 is nou in hul tweede generasie en die maatskappye moet nog 'n opvolger bevestig.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors het voortgegaan om tegnologie en kundigheid van Holden te leen in die skep van die SS-sportsedan. Die Chevy-motor het selfs sommige onderdele met die Pontiac GTO gedeel, net in 'n meer praktiese pakket. Maar wat is so interessant aan 'n sedan, vra jy? Wel, eerstens, SS staan ​​vir Super Sport, wat Chevy se goeie manier is om te sê hierdie motor is ongelooflik!

Boonop kon kopers kies tussen kragtige V6- en V8-enjins, insluitend 'n 6.2-liter-weergawe met 408 pk. Dit is die krag van die BMW M3. Amper. Die beste ding van die Chevy SS is egter dat dit met 'n 6-gang handratkas aangebied is.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Die gewildste Toyota-motor in Europa is die Yaris, wat pas 'n groot opdatering vir 2020 ontvang het. Daar kan egter nie so 'n Yaris in die Noord-Amerikaanse mark wees nie, en net Toyota weet hoekom. Gelukkig is die model wat klante in die VSA en Kanada kry, gebaseer op die Mazda 2, wat ook 'n uitstekende subkompakte motor is.

Danksy sy verbintenis met sy Japannese neef, hanteer die Yaris iA hoeke soos 'n regte sportmotor. Die stuur is ook mooi geweeg, en die enjins lewer goeie stadsverrigting. Ook, hoewel sienings gepolariseer kan wees, sal niemand beswaar maak teen goeie brandstofverbruik nie.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Die Corsa is lank reeds die gewildste Opel (Vauxhall in die VK)-model in Europa. Die toekoms van die supermini was egter onlangs in twyfel aangesien GM die Duitse handelsmerk laat vaar het. Gelukkig het PSA (Peugeot/Citroen) die maatskappy gekoop en hul kosbare subkompakte motor behou.

Dit beteken nou die Corsa is gebaseer op die nuwe Peugeot 208. Vir Opel-entoesiaste is dit dalk godslastering, maar vir ander mense is die nuwe Corsa een van die beste motors in sy kategorie. Net soos die spoggerige 208. Brandstofdoeltreffende dog kragtige enjins, 'n ruim en stylvolle binneruim, en 'n beskikbare volelektriese weergawe maak die Corsa relevant vir 2021.

Vyf maatskappye gebruik dieselfde platform vir die volgende voertuie!

Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

As jy na Europa gaan en na handelsvoertuie daar gaan kyk, is die kans groot dat jy een van die voorgenoemde handelsmerke teëkom. PSA (Peugeot/Citroen) werk saam met Fiat vir groter handelsvoertuie en met Toyota vir kleiner handelsvoertuie. Intussen is hulle ook die moedermaatskappy van Opel en Vauxhall, wat dieselfde bakkies herbrand.

Nou is dit ikoon-ingenieurswese op 'n heel nuwe vlak! Gelukkig is kommersiële bakkies ook uitstekend. Hulle het ekonomiese enjins, goeie vragvermoë, betroubare meganika en lae pryse. Daar is 'n rede waarom Europese vervoer op hulle staatmaak.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab en Subaru is sinoniem in die sin dat hulle dinge op hul eie manier doen. Wel, hulle het “gedoen” aangesien Saab nie meer bestaan ​​nie. In elk geval, toe die Sweedse vervaardiger op die hoogtepunt van sy gewildheid was, het hy die 9-2X kompakte stasiewa aangebied. Die maatskappy het daarin geslaag om die voorkant so te ontwerp dat dit soos 'n Saab lyk, maar hulle kon nie die Subaru Impreza se oorsprong elders wegsteek nie.

Onder die opgedateerde buitekant is egter 'n puik bestuurder se motor. Saab het 'n 227 bhp turbo-aangejaagde bokserenjin geleen, genoeg om 'n glimlag op die bestuurder se gesig te sit, en 'n permanente vierwielaandrywingstelsel om die krag af te hou. Gelukkig het Saab ook die binneruim herontwerp met beter materiale en bygevoeg klankdigting om passasiers gelukkig te hou.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Baie Noord-Amerikaanse kopers wat op soek is na 'n luukse volgrootte SUV, kies die uitstekende Ford Expedition. Diegene wat egter 'n kerf wil opskuif, sal die luukser Lincoln Navigator kies. Albei sportnutsvoertuie deel dieselfde platform en binneruim, maar die Lincoln beskik oor beter binnemateriaal en meer klankdigting.

Die Lincoln Navigator bied 'n luukse en ruim binneruim, 'n keuse van kragtige V6- en V8-enjins en 'n aantreklike ontwerp. Die aandryfstelsel is dalk nie gereed vir 'n paar ernstige veldry nie, maar op die baan sal die Navigator dadelik tuis voel. Intussen sal jy soos die kaptein van 'n uitspattige seiljag voel.

Maak gereed vir luukse SUV met werklike veldryvermoë.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus is die enigste premium vervaardiger wat ware sportnutsvoertuie in die VSA aanbied. Dit is grootliks te danke aan die moedermaatskappy Toyota, wat die gewildste veldryreeks oos van Jeep het. Die Land Cruiser Prado is een van Toyota se mees herkenbare modelle, en die Lexus GX is die luukse weergawe van hierdie SUV.

Soos baie Lexus-voertuie, beskik die GX oor 'n luukse binneruim met materiaal van hoë gehalte. Binne is daar ook genoeg spasie vir passasiers en vrag, asook ’n magdom hoëtegnologiekenmerke. Die ontwerp val dalk nie in almal se smaak nie, maar niemand kan die veldryvermoë van die GX betwis nie.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Wat is Lexus GX vir Land Cruiser Prado, LX vir Land Cruiser V8. Laasgenoemde is ’n groter en kragtiger weergawe van die legendariese naambord, ontwerp om lang afstande op moeilik bereikbare plekke af te lê.

Natuurlik bied die Lexus-weergawe passasiers 'n selfs meer stylvolle rit sonder om veldryvermoë in te boet. Daar is tans geen ander SUV wat die LX kan ewenaar vir binnegehalte en gesofistikeerdheid gekombineer met uitsonderlike veldryvastrap nie. Wat meer is, soos die Land Cruiser V8, is dit een van die duursaamste en betroubaarste sportnutsvoertuie ter wêreld.

Buick Regal (Opel Insignia)

Vra ’n Europeër om jou te vertel wat Buick Regal voor is, en hy sal waarskynlik vir jou sê dis ’n Opel Insignia. Dit sal die korrekte antwoord wees aangesien dit dieselfde motors binne en buite is. General Motors het 'n baie eenvoudige kentekenontwerp hier gedoen - letterlik net die embleme verander.

Dit behoort jou egter nie te pla nie, want die Opel Insignia is reeds 'n puik motor. In Europa ding dit regstreeks met die VW Passat en Ford Mondeo mee, en in sommige gevalle redelik winsgewend. Daar kan geredeneer word dat die buitekant van die motor ook stylvol lyk. Ongelukkig het Buick besluit om die motor te staak om op crossovers en SUV's te fokus.

Seat het iets soortgelyk aan Buick gedoen met die volgende sedan.

Seat Exeo (Audi A4)

Toe Seat besluit het om die middelgrootte sedan-kategorie in Europa te betree, het hulle die vorige generasie Audi A4 geneem, 'n paar stileringsaanpassings gemaak en was klaar daarmee. Sommige kopers was verward deur die gedagte aan 'n laaste generasie motor, maar die waarheid is dat die Seat Exeo redelik goedkoop was vir 'n Audi-motor.

Die vierdeursedan het aan die buitekant strak gelyk, maar dit het ook hoeke goed hanteer. Boonop het die Spaanse vervaardiger petrol- en dieselenjins by Audi gekoop, wat goed is vir ons. Die binneruim was egter 'n hoogtepunt aangesien dit amper dieselfde materiale as sy premium broer of suster gebruik het.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Toe General Motors die plofbare groei van sportnutsvoertuie sien, het hulle besluit om groot te speel op 'n globale skaal. Die maatskappy het vinnig baie kompakte sportnutsvoertuie vrygestel wat die meeste van sy handelsmerke gebruik om 'n groter impak op die mark te maak.

Voertuie soos die Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue en Opel Antara het van 2006 tot 2017 dieselfde platform gebruik. Later het GM sy markteenwoordigheid verminder tot slegs GMC-, Chevrolet- en Buick (Envision)-modelle, wat dieselfde platform in die laaste generasie gebruik. Tog, ten spyte van die ingenieurswapen, is kompakte SUV's 'n baie goeie koop. Hulle het ruim interieurs, ekonomiese enjins en 'n moderne voorkoms.

Volgende: Corvette met sjiek klere.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

As die Chevy Corvette nog nooit wetenskapfiksie of modern genoeg vir jou was nie, wil jy dalk die Cadillac XLR probeer. Baie mense weet dit dalk nie, maar die Cadillac-sportkoepee/-omskepbare lyk byna alle ooreenkomste met die Corvette C6, behalwe vir die skerp bakpanele.

Maar hoekom het jy 'n kopie van 'n reeds uitstekende oorspronklike nodig? Wel, as 'n Cadillac, lyk die XLR meer stylvol aan die binnekant, met baie beter materiale. Die motor behou ook die Vette se uitstekende bestuursdinamika en werkverrigting. Die XLR-V-model het byvoorbeeld 'n 443 pk-enjin gebruik wat in net 0 sekondes tot 60 km/h kon versnel.

Lexus IS (Toyota Altezza)

’n Dekade nadat hulle met die LS-luukse sedan gefloreer het, het Lexus besluit dit is tyd om die kategorie luukse sport-sedans aan te durf. Hulle het dit gedoen met die uitstekende IS200- en IS300-sedans, wat dadelik die aandag van die entoesiasgemeenskap getrek het.

Dit was net natuurlik aangesien Lexus die ontwerp en meeste van die onderdele van die JDM Toyota Altezza geleen het. Dis nie sleg nie – die Toyota-sportsedan word tot vandag toe vereer. Tydens die omskakeling het die IS egter sy hoogtoere 3S-GE viersilinderenjin verloor. In plaas daarvan het Lexus 'n meer beskaafde 2.0-liter inlyn-ses-enjin gebruik. Gelukkig het 'n 3.0-liter inlyn-6-enjin gou gevolg. Watter model jy ook al kies, wees voorbereid op gebalanseerde hantering en stywe draaie.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura het wenke uit die Lexus-boek gekry toe hy die TSX kompakte uitvoerende sedan bekend gestel het. Soos sy felle mededinger, het die maatskappy die Honda-sedan as 'n bron van inspirasie gebruik, veral die European Accord. ’n Klein herinnering: Acura is Honda se premium-motorafdeling.

Die Acura TSX is nou uit produksie, maar hoofsaaklik as gevolg van die toenemende gewildheid van SUV's en crossovers. Die sedan was eintlik baie mededingend en albei generasies het redelik indrukwekkend gelyk. Dit het gehelp dat Acura tyd spandeer het om die bestuursdinamika te masseer, wat redelik goed was vir 'n voorwielaangedrewe motor. Die tweede generasie model het selfs 'n 280-perdekrag V6 gehad, hoewel slegs beskikbaar met 'n 5-spoed outomatiese ratkas.

Kom ons kyk hoe dit alles vir Audi begin het op die volgende skyfie.

Audi 80 / Volkswagen Passat

Die 80 was 'n betekenisvolle motor vir Audi aangesien dit die eerste model was wat hulle in samewerking met Volkswagen gemaak het. Die vennootskap duur tot vandag toe en skep 'n kragtige nuwe premiummotor by Audi.

Volkswagen het sy platforms en kundigheid met Audi gedeel, maar nogtans laat die premium handelsmerk die afronding gee. Die 80 kan dus soortgelyk aan die Passat wees, maar hy het steeds die kenmerkende Audi-rystyl behou. Die motor was 'n groot sukses in Europa – dit het selfs die 1973 Europese Motor van die Jaar-toekenning gewen. In Noord-Amerika het die maatskappy egter die sedan met die "4000"-naambord verkoop.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus het onlangs die executive-sedan gestaak, tot groot ergernis van klante. Die meeste motors het egter die byl verdien weens die groei in verkope van crossovers en SUV's, en die magtige GS kon dit nie vermy nie. Jy het seker nie geweet dat Toyota dieselfde motor in Japan as die Crown (voorheen die Aristo) verkoop nie.

Vreemd genoeg het Toyota voortgegaan om die Crown in Japan aan te bied, wat nou die gevorderde TNGA-argitektuur gebruik. Dit gee ons hoop dat Lexus die GS in die toekoms weer sal vrystel. Ons sal beslis nie kla as hulle ook 'n nuwe GS-F by die mengsel voeg nie, hopelik met 'n natuurlike geaspireerde 5.0-liter V8-meesterstuk.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Jy het dalk nog nooit van die Proton Satria GTi gehoor nie. Dit is 'n spoggerige hot hatch wat op Europese en Britse kopers gemik is, gebaseer op die vyfde generasie Mitsubishi Colt. Wat is so spesiaal aan hierdie Maleisiese kompakte motor? Wel, Lotus het die motor herontwerp om dit aantreklik vir motor-entoesiaste te maak. En die eindresultaat was eintlik redelik goed.

Satria GTi het 'n 1.8-liter viersilinder-enjin met 140 perdekrag onder die enjinkap. Danksy die Mitsubishi-enjin kon die motor 60 mph in 8.5 sekondes ry, wat nie sleg is vir 'n goedkoop luikrug nie. Motorjoernaliste het ook die bestuursgenot en gebalanseerde hantering geloof.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Voordat die Galaxy 'n stapelvoedsel in Ford se Europese minibus-reeks geword het, het dit as 'n Volkswagen-voertuig begin. Die eerste generasie het VW-enjins gebruik, dit was gebaseer op die VW-platform, en dit het selfs 'n VW-binneruim gehad. Trouens, die enigste verskil was die voorste fassie, gedoen in Ford se eie styl.

Om by Volkswagen te koop is egter nie so sleg nie. Die minibussie was ruim, maklik om te bestuur en redelik ekonomies vir daardie tyd. Boonop kon kopers ’n 2.8-liter VR6-enjin en ’n vierwielaandrywingstelsel kies om pret te hê agter die stuur. Ongelukkig het Ford nie die sportiewe minibussie in die volgende twee generasies gevolg nie.

Volgende: mega-luukse motor op 'n gemeenskaplike platform

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley is een van die mees gesogte motorhandelsmerke ter wêreld, en met reg. Baie mense is egter onbewus daarvan dat hul motors eintlik die VW-platform gebruik. Die mega-luukse Continental Flying Spur (later Flying Spur) is byvoorbeeld op dieselfde platform gebou as die Audi A8 en Volkswagen Phaeton in die verlede.

Maar moet dit jou pla? Beslis nie – selfs die Phaeton is 'n uitstaande motor, wat nog te sê die Audi A8. Plus, Bentley voeg net genoeg aanraking aan hul motors om hulle te laat uitstaan. Die beste voorbeeld van die maatskappy se aandag aan detail is die binnekant van die Flying Spur, wat net deur Rolls Royce kan meeding.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Entoesiaste stem saam dat die Nissan Z-familie van sportmotors een van die beste is. Uitstekende bestuursdinamika gekombineer met goeie stuurgevoel en kragtige enjins sal jou elke myl laat geniet. En wanneer jy luuksheid daarby voeg, kry jy die Infiniti G35 en G37 koepees.

Gebaseer op die Nissan 350Z en 370Z onderskeidelik, bied Infiniti-koepees 'n opwindende rit en moedig passasiers aan met luukser interieurs. Premium-modelle het ook ’n tweede ry sitplekke, anders as Nissan se neefs. Dit alleen maak dit duidelik dat Infiniti gemik is op klante wat pret wil hê en nie gemak wil opoffer nie.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Die Spark dra dalk 'n Chevy-kenteken, maar dit is nie eintlik 'n Amerikaanse motor nie. In plaas daarvan kom dit van GM Korea, die Suid-Koreaanse afdeling van die motorreus. Die Asiatiese afdeling van die maatskappy het begin werk nadat GM Daewoo gekoop het, en die Daewoo Matiz het die eerste motor geword wat vervaardig is.

Die eienaardige stadsmotor het bewys dat dit baie gewild is in Europa, veral in ontluikende markte. Die motor was baie ruim binne en was toegerus met ekonomiese driesilinder-enjins. Dit was ook op die lang termyn 'n baie betroubare voertuig. GM het die motor later die Chevrolet Spark herdoop, 'n naam wat dit tot vandag toe dra.

Dit word gevolg deur 'n flink turbo-aangejaagde koepee met JDM-wortels.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler is nie vreemd om tegnologie by ander vervaardigers te leen nie – die afgelope jare het hulle selfs met Italië se Fiat saamgewerk. Sommige goeie motors is egter vervaardig as gevolg van hul samewerking, soos die Conquest-sportkoepee.

Gebaseer op die Mitsubishi Starion (beste naam, reg?), is die Conquest een van die beste bestuurdersmotors wat Chrysler in die 80's gemaak het. Die motor was beskikbaar met twee turbo-aangejaagde 4-silinder-enjins, 'n 2.0-liter en 'n 2.6-liter. Afhangende van die konfigurasie, wissel die krag van 150 tot 197 pk. Die Conquest was ook beskikbaar met 'n 5-gang handratkas wat krag na die agterwiele gestuur het.