Outomatiese ratkas ZF 5HP24
inhoud
- Spesifikasies 5-outomatiese ratkas ZF 5HP24
- Beskrywing van toestelle outomatiese masjien 5НР24
- Transmissieverhoudings A5S440Z
- Watter modelle is toegerus met 'n 5HP24-boks
- Resensies oor outomatiese ratkas 5HP24 sy voor- en nadele
- A5S440Z vending masjien onderhoud skedule
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die 5HP24-boks
- Die prys van 'n vyfgang outomatiese ratkas ZF 5HP24
Die ZF 5HP5 24-gang outomatiese ratkas is van 1995 tot 2008 in Duitsland vervaardig en is onder die A5S440Z-indeks op die agter- of vierwielaangedrewe modelle van BMW en Land Rover geïnstalleer. Die verbeterde weergawe van hierdie outomatiese ratkas vir vierwielaangedrewe Audi en Volkswagen staan bekend as 5HP24A en 01L.
Die 5HP-familie sluit ook outomatiese ratkas in: 5HP18, 5HP19 en 5HP30.
Spesifikasies 5-outomatiese ratkas ZF 5HP24
| Tipe | hidrouliese masjien |
| Aantal ratte | 5 |
| Vir ry | agter / vol |
| Enjinvermoë | tot 4.6 (6.0) liter |
| Wringkrag | tot 480 (560) Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | ESSO LT 71141 |
| Smeer volume | 9.9 liter |
| Olieverandering | elke 75 000 km |
| Filter vervang | elke 75 000 km |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Droë gewig van outomatiese ratkas 5HP24 volgens die katalogus is 95 kg
Die gewig van die wysiging van die Audi 01L-masjien is 142 kg
Beskrywing van toestelle outomatiese masjien 5НР24
In 1995 het die Duitse onderneming ZF 'n nuwe 5-spoed outomatiese met die 5HP24-indeks bekendgestel, wat bedoel was vir agterwielaangedrewe / vierwielaangedrewe BMW-modelle met 'n kragtige M8 V62-enjin. Hierdie boks is ook op sommige Jaguar- en Range Rover-modelle geïnstalleer, ook met V8-enjins. Daar was 'n verbeterde weergawe van so 'n outomatiese ratkas vir Audi- en Volkswagen-vierwielaangedrewe sedans, wat beide met 'n 4.2-liter V8-enjin en met 'n 6.0-liter W12-enjin geïnstalleer is.
Deur sy ontwerp is dit 'n konvensionele hidrouliese masjien gebaseer op die Simpson planetêre ratkas. Dit word gekenmerk deur 'n baie spoggerige klepliggaam vir agt solenoïede vir sy tyd.
Transmissieverhoudings A5S440Z
Op die voorbeeld van 'n 540 BMW 2000i met 'n 4.4 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Soortgelyke transmissies van ander vervaardigers:
Watter modelle is toegerus met 'n 5HP24-boks
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-reeks E39 | 1996 - 2003 |
| 7-reeks E38 | 1996 - 2001 |
| 8-reeks E31 | 1996 - 1997 |
| X5-reeks E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-reeks E52 | 2002 - 2003 |
| Voer 1 uit (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Resensies oor outomatiese ratkas 5HP24 sy voor- en nadele
voordele:
- Vinnig vir sy tyd outomatiese ratkas
- Dit het 'n wye verspreiding
- Geen probleme met diens en onderdele nie
- Jy kan 'n skenker op die sekondêre kies
Nadele:
- Die vere in die klepliggaam verslyt
- Baie swak inset-as-drom
- Wiellaers met kort lewensduur
- Klein koppelaarhulpbron in pakkette
A5S440Z vending masjien onderhoud skedule
Ten spyte van die feit dat die vervaardiger nie die olieverandering in 'n outomatiese ratkas reguleer nie, beveel ons aan om dit elke 75 000 km op te dateer. In totaal is daar ongeveer 10 liter smeermiddel in die stelsel, maar 5 liter ESSO LT 71141 olie of 'n hoë-gehalte analoog is genoeg vir 'n gedeeltelike vervanging.
Die volgende verbruiksgoedere kan vir instandhouding benodig word (volgens die ATF-EXPERT-databasis):
| Oliefilter | artikel 0501004925 |
| Palet pakking | artikel 0501314899 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die 5HP24-boks
Die klepliggaamspoelkleppe is toegerus met kortstondige terugvoervere, met verloop van tyd verswak die spanning daarin en die ratkas begin druk wanneer daar geskakel word. Daar is ook slytasie aan die Teflon-bedekking van kleppe en krake in hidrouliese akkumulators.
Die mees berugte swak punt in hierdie transmissie is die inset-as-drom, wat nie te aggressiewe ry kan hanteer nie en die houring uitruk. Baie motordienste bied aan om die gewone drom met 'n versterkte weergawe te vervang.
Op lopies van meer as 200 000 km in die outomatiese ratkas word die agterste naaflager dikwels verslyt, dan verskyn die naafspeling, waaruit sy tande in aanslag met die drom uitgevee word, rubberseëls geskeur word, ensovoorts. Daarom is dit belangrik om nie die begin van die proses oor te slaan nie.
Aangesien hierdie masjien slegs met kragtige enjins geïnstalleer word, verminder gereelde en skerp aansit hier die hulpbron van die wringkragomskakelaar-sluitkoppelaar aansienlik. Ook in hierdie boks word verskeie busse, 'n vrywiel en 'n hitteruiler dikwels verander.
Die vervaardiger het die hulpbron van die 5HP24-ratkas op 200 000 km verklaar, maar hierdie masjien loop ook 300 000 km.
Die prys van 'n vyfgang outomatiese ratkas ZF 5HP24
| Minimum koste | 45 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 75 000 roebels |
| Maksimum koste | 95 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | 1 000 Euro |
| Koop so 'n nuwe eenheid | - |
| Voorwaarde: | BOE |
| Vir enjins: | VW BRN, BMW M62 |
| Vir modelle: | Audi A6 C5, BMW 5-reeks E39, X5 E53 en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui