Gebruikte sportmotors: Porsche Carrera 997 – Sportmotors
Gebruikte sportmotors: Porsche Carrera 997 – Sportmotors
Daar is min om te doen: die Porsche Carrera is een van die beste sportsoorte op die mark. Die baie persoonlike reeks, die klein grootte, die veelsydigheid en die toeganklikheid van sy prestasies maak dit 'n unieke motor. As ons dan dink dat die Duitsers is vyftig jaar wat dit steeds volmaak, dan geen wonder nie. Die Carrera is ook een van die topverkopers op die tweedehandse mark: voorwerpe vir versamelaars en aantreklike prooi vir elke entoesias. Die syfers is geensins verbode nie (tensy u na die spesiale modelle gaan), net soos die onderhoudskoste.
RY DIE 997
La Porsche Carrera 997 dit is 'n beduidende sprong oor die 996 wat die bestuurbaarheid betref, maar dit verg steeds respek. Die gevoel as jy hard gaan, is dat die voorwiele van die grond af lig, maar dit is net 'n gevoel. Maar sodra hy daaraan gewoond is, besef hy dit'n 997 is 'n baie maklike motor om te bestuur: die agterste enjin verseker geweldige trekkrag en daar is geen twyfel dat dit maklik twee keer soveel perdekrag kan weerstaan nie. Die 997-motor 3,6 is leeg teen lae toere as die 3,8 S, maar bo-aan die toerusting toon dit meer opwinding en meer woede. Die sterkte is in elk geval nie verbasend nie (a Gholf R van 300 pk indruk die meeste), maar die aflewering, die manier waarop dit draai en die klank is hartverskeurend. Die sessilinder-bokser wat Porsche besit 'n unieke reeks klanke, wat wissel van hees en metaalagtig tot die growwe gil wat groei met die druk op jou rug. Maar die mooiste gevoel wat die 997 oordra, is die gevoel van harmonie tussen al die komponente (ratkas, enjin, stuur en onderstel) gekombineer met die gevoel van kompaktheid en behendigheid van enige sedan. Dit is 'n sportmotor wat elke dag gebruik kan word, danksy die aanvaarbare brandstofverbruik (10 km / l) en goeie sigbaarheid. Selfs in die stad, met reën, stadsverkeer en ysige koue, is 997 'n goeie plek om te wees.
DIE 911 OM TE KIES
Op die tweedehandse mark is daar iets vir elke smaak en op die oomblik is dit daar Porsche Carrera 997 die een met die aantreklikste prys. Die lyn van die 997 is nog steeds baie aktueel en het nog steeds sy eie bestuursvermoë, wat 'n paar "meer 911" as die nuwe generasie 991. Trouens, die uitkrag -enjin voel nog steeds baie (al maak dit jou nie bang op die 996 nie) en dit lyk asof die neus onder versnelling dryf, maar die hidrouliese stuur gee baie beter terugvoer as die meer moderne elektriese. Die Carrera 997 is ook die eerste 911 wat in die standaard- en S -weergawe verkoop word (benewens die gewone Turbo-, GT3-, Cabrio -weergawes ...). Die "basis" het 'n bokser -enjin van 3,6 pk, terwyl die S 'n 325 pk en 'n meer afgeronde bakkie het. 'N Goeie model met minder as 3,8 355 km kos ongeveer 40.000 евро en die prysverskil tussen die twee weergawes is klein (ongeveer 2.000 5.000 euro), terwyl dit vir die Cabrio -weergawe ongeveer 4 4.000 euro meer kos. Die Carrera 5.000S kos 'n bietjie meer (ongeveer XNUMX-XNUMX meer as die S), maar dit is ook die een wat die beste waarde bied, sowel as die mees aangevraagde. Dit is ook beter om te kies vir modelle wat met 'n handratkas toegerus is, wat betroubaarder en aangenamer is om te bestuur.
Weergawes na die 2008 geniet 'n estetiese styl (hulle kan herken word aan die agterste LED -kopligte) en 'n enjin wat toegerus is met direkte petrolinspuiting, met 'n gevolglike toename in krag van 20 pk vir die basiese Carrera en 30 pk vir die S- en 4S -weergawes. Die voorkoms van die Mk2 is beslis meer modern (selfs in die binneruim), maar die prysverskil is groot.
