Hoekom rook die kar so baie? Wat is ekonomiese bestuur?

Wanneer jou motor te veel brand, kan dit as gevolg van beide enjinonderbreking en bestuurstyl wees. Ons adviseer hoe om dit na te gaan.

Dit is baie moeilik om die brandstofverbruiksyfers te haal wat deur motorvervaardigers verklaar is. Die katalogusdata is onder laboratoriumtoestande verkry, wat byna onmoontlik is om in normale verkeer weer te gee. So wanneer 'n motor wat veronderstel is om 8 liter petrol te verbrand nog een of twee liter verbrand, is die meeste bestuurders nie verbaas nie.

Meer oor die onderwerp: Katalogus brandstofverbruik en werklikheid – waar kom hierdie verskille vandaan

Begin met jouself

Probleme begin wanneer die verklaarde agt in 12-14 liter verander. In plaas daarvan om reguit na die werktuigkundige te gaan, oorweeg jou bestuurstyl. Volgens kenners is die mees algemene oorsaak van verhoogde brandstofverbruik ry op 'n onderverhitte enjin.

“Die probleem raak hoofsaaklik bestuurders wie se motor net vir kort ritte gebruik word. Teen die tyd dat die enjin sy optimum temperatuur bereik, is dit afgeskakel. Dan werk dit heeltyd op die choke, wat in die meeste moderne motors outomaties is en nie afgeskakel kan word nie, verduidelik Stanislav Plonka, 'n motorwerktuigkundige van Rzeszow.

Eko-bestuur - sorg vir die enjin, sorg vir die lugversorger

Hierdie probleem kom meestal in die winter voor, wanneer die opwarming van die enjin baie moeiliker is. Die maklikste manier om die enjin in so 'n situasie te help, is om 'n deel van die luginlate te bedek. Dit kan gedoen word met klaargemaakte omhulsels wat in winkels beskikbaar is, en met 'n stuk karton of plastiek.      

Bestuurstyl is ook belangrik.

– Deur gereeld te versnel en te rem, sal ons baie meer petrol gebruik as wanneer ons teen 'n bestendige pas gery het. Ons moet nie vergeet van enjinremming nie. Meestal vergeet bestuurders daarvan en bereik 'n verkeerslig. In plaas daarvan om na die verkeersligte te rol, gooi hulle die slap op,” sê Roman Baran, Poolse bergresieskampioen.

Die bestuurder moet ook die ratverhouding wys kies. Ons skakel die verhoogde rat aan teen 2500-3000 rpm. 'n Hoër las op die enjin sal beslis die resultaat van verbranding beïnvloed. Dit is maklik om te verifieer deur die huidige brandstofverbruik op die boordrekenaarskerm waar te neem.  

Skakel paddenke aan, jy sal baie brandstof bespaar

Die aptyt vir brandstof word verhoog deur ekstra ponde en elemente wat lugweerstand verhoog. Dit is byvoorbeeld 'n dakboks wat jy nie moet saamneem as jy dit nie op die oomblik nodig het nie. Dieselfde opmerking geld dakrakke en ski- of fietsrakke. Jy moet ontslae raak van onnodige items uit die romp, veral die gereedskapstel.

– Benewens die hoofelemente, d.w.s. skroewedraaier en wielsleutel maak dit geen sin om ander gereedskap saam met jou te dra nie. Die meeste moderne motors is so propvol elektronika dat die bestuurder sonder 'n rekenaar met gespesialiseerde sagteware nie die defek op sy eie sal regmaak nie, sê Stanislav Plonka.

Dit is 'n goeie idee om skoonheidsmiddels en 'n karwasborsel in die motorhuis te los, wat voortdurend in baie kattebak woon.

inspuiting, remme, uitlaat

Onder die meganiese oorsake behoort probleme met die brandstof- en inspuitstelsels te begin. 'n Baie waarskynlike bron van moeilikheid is 'n foutiewe pomp, inspuiters of beheerder wat verantwoordelik is vir die doseer en reseptering van brandstof. In hierdie geval vereis die diagnose van die probleem 'n besoek aan die werktuigkundige, maar sommige simptome kan daarop dui.

- Dit is byvoorbeeld 'n verandering in die kleur van die uitlaatgasse, 'n skerp daling in krag en enjin oorstromings. In ouer motors wat met ’n vergasser toegerus is, kan die reuk van gemorsde petrol gevoel word sonder om eers die enjinkap op te lig, sê Stanislav Plonka.

Hoe om brandstofverbruik met 25-30 persent te verminder - 'n gids

Soos 'n dakrak, skep remme wat nie werk nie, ekstra weerstand. Vaste nokke, stukkende suiers en silinders kan veroorsaak dat die rem bloot die wiel vashou terwyl jy beweeg. Die maklikste manier om te diagnoseer is om die motor op die kanaal te lig en die wiele te draai. As alles in orde is, behoort dit lig te word en die wiel behoort geen probleem te hê om 'n paar omwentelinge te voltooi nie.

HBO-installasie - hoe word motoromskakelings bereken? 

Nog 'n verdagte is die uitlaatstelsel.

– ’n Verslete katalitiese omsetter of knaldemper is ’n natuurlike obstruksie vir die uitlaat van uitlaatgasse. En as die enjin nie van hulle ontslae kan raak nie, verbrand die choker meer brandstof as wat dit moet, verduidelik Stanislav Benek, ’n ervare uitlaatstelselherstelwerktuigkundige.          

Remstelsel - wanneer om skywe, kussings en vloeistof te verander?

’n Beskadigde lambda-sonde kan ook die oorsaak van onbehoorlike ontbranding wees. Dit ontleed die suurstofinhoud in die uitlaatgasse, sodat die enjinbeheerder die mees optimale samestelling van die brandstof-lugmengsel kan bepaal. Die enjin loop dus nie net normaal nie, maar kry ook soveel brandstof as wat dit regtig nodig het.

Goewerneur Bartosz

foto deur Bartosz Guberna