Audi Q4 e-tron 40: werklike reikafstand = ~ 490 km teen 90 km/h en ~ 330 km teen 120 km/h [video]

Bjorn Nyland het die Audi Q4 40 e-tron getoets, 'n elektriese crossover van Audi wat op die MEB-platform gebou is. In ideale weer sal ’n motor met ’n 77 kWh-battery tot 330 kilometer op die snelweg kan ry en byna 490 kilometer wanneer die spoed daal tot 90 km/h (wanneer jy in die voorstede ry).

Audi Q4 e-tron 40 (opgeroep van die Poolse kant Audi Q4 e-tron 40 e-tron) is 'n elektriese oorkruising van die laaste segment. C-SUV agterwielaandrywing i een enjin o drywing 150 kW (204 pk). Die basisprys vir hierdie variant begin by PLN 219.

Audi Q4 e-tron 40 reeks toets

Die motor is bestuur 19 duim wiele en, verbasend genoeg, het dit reeds goed op hulle gelyk – in Volkswagen en Skoda is dit nie so duidelik nie. Met 'n bestuurder geskors amper dieselfde as die ouer broers en susters in MEB, m.a.w. 2,26 toni... Nadat dit 93 kilometer teen 'n spoed van 120 km / h afgelê het, het dit 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km) bereik. Teen 90 km/h was dit 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Hierdie waardes moes aangepas word om rekening te hou met die afstandmetingsfout, wat Nyland gedoen het.

Gevolgtrekkings? Onder die optimistiese aanname dat die batterykapasiteit 75 kWh is (die vervaardiger beweer 77 kWh), die werklike reeks van die Audi Q4 e-tron 40 sal wees:

• 487 kilometer wanneer jy teen 'n spoed van 90 km/h ry en die battery tot nul ontlaai,
• 341 km wanneer jy teen 'n spoed van 90 km/h in die reeks van 80-> 10 persent ry
• 332 kilometer wanneer jy teen 'n spoed van 120 km/h ry en die battery tot nul ontlaai,
• 232 kilometer teen 'n spoed van 120 km / h in die reeks van 80-> 10 persent.

So effektief: Wanneer jy na die see of berge reis, moet die eerste laaistop op 'n afstand van nie meer as 300 kilometer van die huis af beplan word nie.... Die motor sal begin vra vir laai nadat hy so 260-270 kilometer gery het, maar as ons nog 20-30 kilometer ry, sal laai met meer krag begin, as die laaier dit net toelaat.

Die tweede stop moet ná nog 230 kilometer gemaak word.... Dus, as daar 510 kilometer oor is, het ons net een stop nodig om op pad te herlaai. In die winter moet albei hierdie waardes met ongeveer 0,7-0,8 vermenigvuldig word.

Cruise control was 'n interessante feitwat byna dieselfde probleem as Volkswagen ID.3 gehad het met vroeëre firmwareweergawes. Wel, die tasbare knoppies in Volkswagen het feitlik nie toegelaat om die spoedbeheerspoed met +1 km / h te verhoog nie (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, ens.). Gewoonlik, met die tweede klik van die muis, het hulle na die volgende tien gegaan (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). In Audi is dit nog erger: die hefboom spring met net tiene, so as ons byvoorbeeld 115 km/h wil stel, moet ons hierdie spoed optel en dan die spoedbeheer aanskakel.

Alle films:

Dit kan jou interesseer: