Audi e-tron GT - indrukke / kort resensie deur Bjorn Nyland [video]. Plus Poolse pryse vir e-tron GT en GT RS.

Op Maart XNUMX het die embargo op Audi e-tron GT-resensies geëindig, aangesien uitgebreide motoraanbiedings op baie plekke op die internet verskyn het. Die E-tron GT in die kragtigste weergawe van die RS en in Tactical Green is ook aan Bjorn Nyland gegee vir vinnige toetsing.

Die prys van die Audi e-tron GT RS, die variant wat deur Nyland getoets is, begin in Pole by PLN 599 230. Pryse vir die Audi e-tron GT (sonder RS) begin by PLN 445 230 (bron).

Audi e-tron GT - eerste indrukke van Nyland

Die beskryfde Audi e-tron GT is 'n motor van die E-segment, wat beteken dat dit 'n direkte mededinger vir die Porsche Taycan en Tesla Model S is. Die motor het twee enjins (1 + 1) met 'n totale krag van 440 kW ( 598 pk). wat hom in staat stel om van 100 tot 3,3 km/h in XNUMX sekondes te versnel. Nuttig batterykapasiteit is 85 kWheffens meer as die Porsche Taycan.

Oor die algemeen het ons egter te doen met Taikan in 'n effens gewysigde liggaamselfs Nyland opgemerk. 'n Interessante feit is dit teen 50% battery en die temperatuur is ongeveer 4,5 grade Celsius, voertuig voorspel 192 km (amptelik: 472 WLTP-eenhede, ~403 km gekombineer). Dit is nie so erg nie, gegewe die toestande en die feit dat die motor aangeskakel is met verwarming teen 21 grade - die energie was weg, die verbruik het toegeneem en die kilometers het nie toegeneem nie.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

Bjorn Nyland, 'n 173 cm lang man, kon sy vuis oor sy kop plaas. Agter, "agter", het hy genoeg beenspasie gehad, maar bo sy kop het hy net twee tone gehad. Dus sal 'n persoon met 'n hoogte van 175 sentimeter beknop en ongemaklik wees. Nyland het nie in die middel agterste sitplek gepas nie. Audi e-tron GT duidelik dit is nie 'n motor om meer as vier mense te reis nie (2 + 2).

Vier mense is ook “net reg” as dit by bagasie kom. Bagasieruim kapasiteit van die Audi e-tron GT voor 81 liter en 405 liter agter.

Die motor se binneruim is 'n sterk Porsche-knik, met Alcantara en koolstofvesel op baie plekke, maar Nyland het gesê die Taycan se kajuit is beter (en meer premium?). Die tellers en koppelvlak was op hul beurt soortgelyk aan die "groot" Audi e-tron, dit wil sê aan die handelsmerk se SUV.

In die motor Die radio het homself twee keer geaktiveer... Dit het nie verwys na die oomblik toe die motor gestart is nie, maar na toevallige situasies tydens aanbieding en bestuur. Dit is asof iemand aktief na verkeersinligting geluister het of 'n motor beplan het om 'n boodskap te lewer wat dit nie reeds gehad het nie.

Bestuurservaring

Nylanda verras minimale herstelwat nie deur die blomblare versterk kon word tydens die bestuur nie. In die Volkswagen ID.3 is die herstel in D-modus gewoonlik swak, maar wanneer jy digter ry word dit merkbaar danksy die bykomende monitering van die seine vanaf die radar (ek bespeur 'n hindernis = ek herstel meer voor rem). Die Audi e-tron GT het blykbaar anders besluit, die herstel het direk verband gehou met die druk op die rempedaal.

Daar is klagtes in ander media dat die oomblik van aktivering van die klassieke stelsel met die koolstofremme onaangenaam was, wat onversoenbaar is met die vorige regeneratiewe rem.

Die Audi-elektrisiën, ten spyte van sy sportiewe stamboom, het egter geblyk te wees gemaklik, goed geabsorbeerde bulte op die pad, het die rol gespeel van 'n gemaklike motor vir lang ritte - dit wil sê GT. Nyland het ook gepraat oor die gevoel van selfvertroue wat die motor gee. In dinamiese modus die motor het die indruk gewek dat hy vinnig is, hoewel dit nie sy nek gebreek het nie... Die Porsche Taycan het meer aggressief gedra onder dieselfde toestande, passasiers het gepraat van die indruk van 'n sagte skop in die maag.

Opsomming? Volgens Nyland is die e-tron GT die ware kleinboet van die Taycan. Dit ding nie met Porsche mee nie, want dit bied soortgelyke waarde vir geld (met effens slegter kenmerke). Beide Audi en Porsche het van die YouTuber gehou, maar beklemtoon dat hy Tesla vir homself gekies het, en Audi en Porsche kan dit nie bekostig nie.

Hele inskrywing:

Dit kan jou interesseer: