Toetsrit Audi A4: die harde pad na perfeksie
Die eerste reis met die model het my die rede gegee om te sê: die werk was die moeite werd!
'n Wonderlike nuwe wêreld. Dit lyk dalk vreemd, of dalk nie heeltemal nie, maar dit wat nou die ernstigste in motors verander, moet in die binneruim gesoek word – dit is veral waar vir nuwes. Audi A4. Laastens kom die handelsmerk se digitale revolusie – van die TT tot die Q7 – na Audi se uiters belangrike middelslagmodel, die A4. Met dien verstande dat die kliënt 'n motor met MMI navigasie plus bestel, kan hy ten volle digitale toestelle voor hom hê. In die praktyk gebeur dit met 80 persent van bestellings vir handelsmerkmodelle in die SUV-segment.
Die bestuurder het 'n 12,3-duim LCD-skerm met 'n resolusie van 1440 x 540 pixels, wat hom buitengewone skerpte en uitstekende beeldkontras bied. U kan tussen die twee soorte skermbeelde wissel met die View-knoppie aan die linkerkant van die multifunksionele stuurwiel. Opsioneel kan u 'n weergawe van Google Earth weergawe 7.0 opstel wat die omgewing weerspieël met meer inligting oor die nabygeleë plekke wat die moeite werd is om te ontdek. Die Kulturele Gids is baie handig en is geleë in die verkeersinligting-submenu. Dit is soos om 'n goed opgeleide en goed gemanierde gids tot u beskikking te hê.
Moenie ons kwalik neem nie – ons verstaan hoeveel teks ons die afgelope tyd aan sulke elektroniese nuwighede gewy het, maar wat kan jy doen – hulle is die helde van ons tyd. En, miskien om jou 'n bietjie te irriteer, sal ons noem dat jy die vermoë het om jou iPhone naatloos te koppel (byvoorbeeld), gratis toepassings af te laai en jou foon en kontakte van binne die motor se stelsels te bestuur. Die draai-en-druk-knoppie op die middelkonsole is toegerus met ’n raakblad waarop jy letters kan skryf. My eerste soektog saam met hom – hoofletter B gevolg deur L – het outomaties die kontakskerm op my foon opgebring, naamlik my kollega Bloch, maar toe ek deur die stelsel se luidsprekers met hom probeer praat het, is vir my gesê hy het die dag af. In die praktyk kan jy egter veilig en gemaklik reis omdat die navigasiestelsel se stembeheer goed werk en die verlangde bestemming onmiddellik vertoon word.
Vir die eerste keer met 'n head-up display
In hierdie nuwe multimedia-wêreld, wat deel uitmaak van Audi se nuwe rol, is die head-up-skerm perfek, wat tot dusver slegs beskikbaar was op modelle met 'n verplasing van meer as 2,8 liter, volgens Audi se elektroniese hoof, Ricky Hoodie. ... By ander geleenthede was buitestaanders nie veral onder die indruk van die vierde sokkie naby die voorruit nie, wat blykbaar net vir klein artikels was.
En as ons uiteindelik baie moderne elektroniese speelgoed opsy skuif en fokus op wat ons die beste hou, of op klassieke monolitiese meganika, sal ons baie vinnig agterkom dat hierdie middel-reeks sedan aansienlik verander het. Dit het 120 kilogram verloor tot 'n grootte wat vergelykbaar is met die A5 en het nou 'n splinternuwe vyfpuntvering en elektromeganiese kragstuurstelsel.
Die ontwerpers het baie moeite gedoen met die algehele verstelling van die motor se onderstel. As gevolg hiervan is daar baie moontlike maniere van opskortingswerking. Die stelsel werk redelik harmonieus selfs met die basiese instelling en in 'n prototipe.
Die nuwe generasie Audi A4 het die swaar stuurwiel van sy voorganger verloor, stuur is nou baie makliker en 'n ware plesier om die motor deur die nou hoeke van die Swartwoud te ry. Gerief is goed, maar dit voel steeds soos 'n stewiger rit, al is dit te moeilik vir agterste passasiers. Uiteraard het die ontwerpers nog nie die laaste woord oor hierdie saak gesê nie. Die uitsonderlike sterkte en wringweerstand van die behuising, sowel as die goeie klankisolasie van die omgewing, is indrukwekkend.
Die reeks aangebied enjins is groot. Die nuwe 2.0 TFSI, wat die 1.8 TFSI erf, behoort ook aan hom. Hierdie masjien fokus nie op u tipiese verkleining nie, maar op ontwerpe en prosesse soos die Miller-siklus wat onderskeidelik die brandstofverbruik en CO2-uitstoot help verminder.
Nuwe verbrandingsprosesse
Die nuwe enjin, met geïntegreerde uitlaatspruitstukke in die silinderkop en 'n kompressieverhouding wat van 9,6:1 tot 11,7:1 verhoog is, het 'n toename in krag vanaf 190 pk. (20 pk meer as sy minder kragtige voorganger), maar terselfdertyd is CO2-emissies met sewe gram per 100 km verminder. En nog 'n interessante punt - teen 'n spoed van 130 km/h kan hierdie model 'n afstand van 450 meter met meer traagheid aflê, ondanks minder gewig, danksy 'n verbeterde vloeikoëffisiënt en verminderde bandrolweerstand.
Dié enjin is egter nie die gewildste wat aangebied word nie, want die viersilinder-eenheid kondig elke versnelling luidkeels aan. Ongelooflike plesier – die eerste aandrywing met ’n weergawe toegerus met ’n drieliter TDI-enjin wat kragtig versnel, nie inmeng met die akoestiek onder vrag nie en ’n wonderlike verbysteekgevoel skep – wat nie verbasend is by 272 pk nie.
In totaal kom die nuwe Audi A4 met 7 enjins, jy kan kies tussen drie TFSI's en vier TDI's wat wissel van 150 tot 272 pk. Hoe is die inprop-hibriedweergawe van die model? "Ons sal sien hoe kliënte reageer en die huidige aanbiedinge aanvaar," het mnr. Hackenberg gesê. “Daar sal in elk geval meer weergawes wees.”
Volgende jaar, met die S4, bied ons ’n nuwe generasie V6-petrolenjins wat 360 pk sal lewer wanneer dit in die sportiewe weergawe ingebou is. Ons vennote by Porsche is verantwoordelik vir die ontwikkeling van 'n reeks enjins in die V8-segment met dieselfde argitektuur wat ons Concern-V-Ottomotoren (Groep petrol V-enjins) noem," het mnr. Hackenberg bygevoeg.
Die nuwe Q7 het 'n hele reeks Audi A4-hulpstelsels soos parkeerhulp,
assistentwaarskuwing van die naderende motor van die kant af wanneer hy agteruit ry, waarskuwing wanneer u die motor verlaat, assistent vir botsing vermy tydens maneuvers en herkenning van verkeerstekens. Die voorste kamera sien meer as 100 meter van die pad af en soek die gebied na ander voertuie en voetgangers met snelhede tot 85 km / h. In die geval van 'n ongeluk word die remstelsel toegepas, wat vertraag en selfs die motor kan stop.
Dapper nuwe wêreld? Nie net. As u bekommerd is dat u rygenot verlore kan gaan as gevolg van ondersteuningstelsels wat u beheer neem, moet u die bekommernisse vergeet. Nog nooit was 'n model genaamd A4 aangenamer as ons vandag ry nie.
GEVOLGTREKKING
Die onopvallende Audi A4 het nie vooraf lof gekry nie, wat onregverdig is. Die nuwe model is 'n verbasend dinamiese, redelik gemaklike en bowenal harmonieus geboude motor wat nie bang moet wees om voor mededingers te pronk nie. Mercedes C-klas en BMW Series 3. Die digitale instrumentpaneel is baie duidelik en helder, die nuwe sitplekke is gemaklik en met baie verstellings lyk die hele pakket van die nuwe Audi A4 uiters harmonieus.
