Assistente en outomatiese bestuurshulpstelsels
inhoud
Noodremstelsel
Die lewe van die bestuurder, passasiers en voetgangers hang af van die doeltreffendheid van die remme. Daarom is dit die remstelsel van 'n motor wat nog altyd spesiale aandag van ingenieurs en ontwerpers vereis het.
Daar is twee opsies vir hulpremstelsels:
- hulp met noodrem;
- Boutomatiese noodrem.
Verskillende vervaardigers gebruik die name:
- Rembystand (BA);
- Rembystandstelsel (BAS);
- Noodremhulp (EBA);
- Elektroniese Remhulp (EBA);
- Elektroniese remstelsel (EBS).
Die hooffunksie van Brake Assist is om die druk in die remstelsel aansienlik te verhoog wanneer jy die rempedaal hard trap. Toerusting kan verskil in die aantal sensors en geanaliseerde parameters. Ideaal gesproke neem die berekening die spoed, kwaliteit van die padoppervlak, remvloeistofdruk en die krag van die druk van die rempedaal in ag. Elektronika bespeur die voorkoms van 'n noodgeval in die geval van skielike en sterk druk op die pedaal. Nie alle bestuurders is in staat om die rempedaal ten volle te trap nie: hulle het nie die vaardighede nie, ongeskikte skoene of 'n voorwerp wat onder die pedaal geval het, kan inmeng. As u skielik ry, verhoog die pomp onmiddellik die druk in die remstelsel. Die grenswaarde van krag en druk in die remstelsel word bereken deur die verhouding van krag en spoed van druk.
Die tweede, meer gevorderde opsie is 'n outomatiese remstelsel. Dit werk outonoom en vereis nie 'n wenk van die bestuurder nie. Kameras en radars ontleed die situasie, en as 'n noodgeval plaasvind, vind noodrem plaas. In FAVORIT MOTORS Group vertoonlokale kan jy 'n motor koop wat toegerus is met beide 'n noodrembystandstelsel en 'n outomatiese noodremstelsel.
Laanhoustelsel
Baie ongelukke het plaasgevind omdat die bestuurder se aandag van die bestuur afgelei is of ingesluimer is. Die hoofteken van afwesigheid is om in die aangrensende baan in te ry. Daarom het ontwerpers toerusting voorgestel wat padmerke ontleed en die bestuurder waarsku oor die voorkoms van 'n gevaarlike situasie.
Die motor het een of meer kameras, waarvan die inligting na die elektroniese beheereenheid gestuur word. Laser- en infrarooi sensors kan ook gebruik word. Die hoofvraag is hoe om te verstaan dat die bestuurder se aandag afgelei word? Die eenvoudigste stelsels gee 'n gevaarsein: vibrasie van die stuurwiel of sitplek, klanksein. Dit gebeur wanneer die motor oor die baanlyn ry met die flikkerlig onaktief.
Meer komplekse algoritmes is ontwikkel vir gevalle van noodmaneuvering. Byvoorbeeld, as 'n motor skerp draai terwyl dit gelyktydig van spoed verander, dan word geen gevaarsein ontvang nie, selfs al is die flikkerlig nie aangeskakel nie.
Ook op sommige motors is daar 'n funksie om outomaties die krag te verhoog wat nodig is om die stuurwiel te draai. Die voertuigstelsel beskerm dus 'n bestuurder wat afgelei word teen foute in 'n gevaarlike verkeersituasie.
Die motors wat in die vertoonlokale van FAVORIT MOTORS Group of Companies aangebied word, het verskillende vlakke van toerusting. Die koper het altyd die geleentheid om die mees geskikte opsie vir hom te kies.
Kruisbeheer
Motors is toegerus met beide konvensionele en aktiewe spoedbeheer.
Die normale spoedbeheerfunksie is handig op die motorbane. Dit is genoeg om die verlangde spoed in te stel en jy kan 'n rukkie van die petrolpedaal vergeet. Indien verkies, het die bestuurder die vermoë om die spoed aan te pas deur 'n knoppie te druk. Die verandering vind stap vir stap plaas, elke druk stem ooreen met 1-2 km / h. Wanneer jy die rempedaal druk, sal die spoedbeheer outomaties ontkoppel.
’n Meer moderne stelsel is aanpasbare (aktiewe) spoedbeheer, wat ’n radar insluit wat voor die motor geleë is. As 'n reël is die toestel in die area van die verkoelerrooster vasgemaak. Die radar ontleed die verkeersituasie en, in die geval van 'n hindernis, verminder die spoed van die motor tot 'n veilige een. Sulke toerusting is baie gerieflik wanneer jy op 'n meerbaansnelweg ry: as die motor voor stadig ry, word die spoed outomaties verminder, en wanneer van baan na 'n leë baan verander word, styg dit tot die vasgestelde waarde. Die aanpasbare spoedbeheer werk gewoonlik tussen 30-180 km/h.
In sommige moderne motors werk aanpasbare spoedbeheer saam met die outomatiese remstelsel: as die elektronika 'n hindernis bespeur, word die remstelsel geaktiveer, totdat die motor heeltemal stop.
FAVORIT MOTORS vertoonlokale bied motors wat toegerus is met beide konvensionele en aktiewe spoedbeheer.
Verkeerstekenherkenningstelsel
Inligting van 'n kamera wat voor in die motor geleë is, gaan na 'n rekenaar, wat die padsituasie, insluitend tekens, ontleed. Die vorm en kleur van die teken, die huidige beperkings, en watter tipe voertuie die teken van toepassing is, word bepaal. Sodra dit geïdentifiseer is, verskyn die simbool op die instrumentpaneel of kop-op-skerm. Die stelsel ontleed ook 'n moontlike oortreding en seine daaroor. Die algemeenste: versuim om aan die spoedgrens te voldoen, oortreding van verbysteekreëls, ry op 'n eenrigtingpad. Die stelsels word voortdurend verbeter, hul doeltreffendheid neem toe met die ontvangs van inligting vanaf GPS/GLONASS-toestelle. Die bestuurder van FAVORIT MOTORS Group is altyd gereed om volledige inligting oor die aktiewe en passiewe veiligheidstelsels van die motor te verskaf.
Hulpstelsel wanneer Beginbeheer begin
Die probleem van 'n effektiewe wegspring is veral relevant vir professionele motorsport: ten spyte van die uitstekende reaksie van die vlieëniers, verhoog die elektronika die doeltreffendheid van die wegspring aansienlik. Die oormatige oorheersing van tegnologie het daartoe gelei dat die gebruik daarvan gedeeltelik in motorrenne verbied word. Maar die ontwikkelings was in aanvraag in die motorbedryf.
Die Launch-beheerstelsel rus motors met 'n sportiewe ingesteldheid toe. Aanvanklik is sulke toestelle op motors met 'n handratkas geplaas. Wanneer die Launch control-knoppie gedruk word, het die bestuurder die geleentheid om dadelik te begin en ratte te skakel sonder om die koppelaarpedaal te druk. Tans word die Launch-beheerstelsel op motors met outomatiese ratkas geïnstalleer. Hierdie toerusting is ideaal vir motors met dubbelkoppelaar (die bekendste opsies is DSG wat op Volkswagen, Skoda, Audi gebruik word).
Die FAVORIT MOTORS Groep van Maatskappye se vertoonlokale bied 'n wye verskeidenheid motors. Daar is motors toegerus met die Launch-beheerstelsel en geskep vir aktiewe bestuurders. Bestuurders van FAVORIT MOTORS Group is altyd gereed om omvattende inligting oor die modelreeks van gespesialiseerde handelsmerke te verskaf.
Ligte sensor
Daar is 'n fotosel op die voorruit van die motor wat die vlak van beligting ontleed. In die geval van donkerte: die motor het in 'n tonnel ingegaan, of dit het donker geword, die lae lig skakel outomaties aan. Om die funksie te aktiveer, moet jy die ligskakelaar op outomatiese modus stel.
Verkeersregulasies vereis die gebruik van lae lighoofligte of dagryligte wanneer jy gedurende daglig ure bestuur. As daar 'n ligsensor in outomatiese modus is, gaan die lopende ligte bedags aan, en die gedompelde hoofligte in die nag.
Kliënte van FAVORIT MOTORS-motorhandelaars het die geleentheid om 'n motor met die nodige opsies te kies.
Dooie sone sensors
Enige motor het "dooie sones" - sones wat nie vir hersiening beskikbaar is nie. Slim elektronika lig die bestuurder in oor die teenwoordigheid van hindernisse in 'n versteekte area en help om 'n ongeluk te vermy.
Sensors "dooie sones" brei die vermoëns van parkeersensors uit. ’n Konvensionele parkeersensor ontleed die situasie voor of agter die motor wanneer jy teen lae spoed ry.
Bykomende “blindekol”-sensors is aan die rande van die buffers geleë en monitor beweging aan die kante van die motor. Die sensors word geaktiveer teen snelhede van meer as 10 km/h. Die stelsel reageer nie op aankomende verkeer nie; spesiale algoritmes is ontwikkel om vals alarms te voorkom.
Byvoorbeeld, as 'n voorwerp onmiddellik in die gesigsveld van twee kantsensors val ('n motor gaan verby 'n paal, 'n boom, 'n staande motor, ens.), dan is die stelsel stil. As die agterkantsensor 'n voorwerp vir meer as 6 sekondes waarneem, klink 'n sein wat die bestuurder se aandag trek. ’n Ikoon verskyn op die instrumentpaneel of kop-op-skerm en dui die rigting van die ongemerkte voorwerp aan.
Die handelaarskapbestuurder van FAVORIT MOTORS Groep van Maatskappye is altyd gereed om 'n motor aan te bied wat toegerus is met beide parkeersensors en "dooie sone" beheersensors.
Head-up vertoning
Die bestuurder moet die pad dophou sonder om deur enigiets afgelei te word. Dit is ook ongewens om lank na die instrumentpaneel te kyk. ’n Kop-op-skerm weerspieël nuttige inligting op die motor se voorruit. Sulke toestelle het aan die einde van die 20ste eeu in lugvaart begin gebruik word, en toe vind die suksesvolle uitvinding sy toepassing in die motorbedryf. Benewens instrumentlesings, kan die bestuurder inligting van die navigasiestelsel, aanpasbare spoedbeheer, tekenherkenningstelsels, nagsig en ander aangebied word. As 'n slimfoon aan die voertuig se toerusting gekoppel is, sal inkomende boodskappe op die kopskerm vertoon word. Dit is moontlik om, sonder om jou oë van die pad af te haal, deur die telefoonboek te blaai en die verlangde nommer te skakel.
Natuurlik is gereelde projeksievertonings die mees funksionele. Werknemers van FAVORIT MOTORS Groep van Maatskappye kan altyd die beste opsie bied om 'n motor te voltooi, insluitend al die nodige opsies.
