Voetgangeropsporing Voetgangeropsporingstelsel
Die voetgangeropsporingstelsel is ontwerp om die risiko te verminder dat 'n voertuig met voetgangers bots. Die hooffunksie van die stelsel is om die teenwoordigheid van mense in die onmiddellike omgewing van die masjien betyds op te spoor. In hierdie geval vertraag dit outomaties die bewegingsverloop, wat die krag van impak in die geval van 'n botsing verminder. Die doeltreffendheid van voetgangeropsporing in motortoerusting is reeds in die praktyk bewys: die risiko van ernstige beserings is met 'n derde verminder en die aantal sterftes vir voetgangers in padongelukke is met 'n kwart verminder.
Oor die algemeen voer hierdie stelsel drie nou verwante funksies uit:
- identifikasie van mense in die rigting van die voertuig;
- aan die bestuurder sein oor die risiko van botsing;
- verlaag die spoed van beweging tot 'n minimum in outomatiese modus.
Hierdie stelsel is in die 1990's ontwikkel, maar is uitsluitlik op militêre voertuie gebruik. Vir die eerste keer in die motorbedryf is 'n stelsel genaamd Pedestrian Detection in 2010 deur Volvo bekendgestel.
Voetgangerherkenningsmetodes
Die voetgangeropsporingstelsel gebruik vier metodes wat saam die stelsel toelaat om betroubare data te verkry oor die teenwoordigheid van 'n persoon in die gebied van menslike beweging:
- Holistiese opsporing. As 'n bewegende voorwerp opgespoor word, maak die stelsel aanvanklik sy afmetings reg. As rekenaarontleding toon dat die bestaande afmetings soortgelyk is aan dié van 'n persoon, en die infrarooi sensor dui aan dat die voorwerp warm is, dit wil sê lewendig, dan kom die stelsel tot die gevolgtrekking dat daar 'n persoon in die voertuig se bewegingsone is. Holistiese opsporing het egter baie nadele, aangesien verskeie voorwerpe terselfdertyd die sensorsone kan binnegaan.
- Gedeeltelike ontdekking. In hierdie geval word die menslike figuur self nie as 'n geheel beskou nie, maar as 'n kombinasie van sommige elemente. Die voetgangeropsporingstelsel ontleed die kontoere en ligging van liggaamsdele. Eers nadat al die komponente ontleed is, kom die stelsel tot die gevolgtrekking dat daar 'n voetganger is. Hierdie metode is meer akkuraat, maar verg meer tyd om data in te samel en te ontleed.
- Monster opsporing. Dit is 'n relatief nuwe metode wat die voordele van beide holistiese en gedeeltelike herkenning van voetgangers kombineer. Die stelsel is toegerus met 'n groot databasis wat inligting oor moontlike liggaamsvorms, lengte, klerekleur en ander kenmerke van mense aanteken.
- Meervoudige kamera-opsporing. Hierdie metode laat die gebruik van individuele toesigkameras spesifiek vir elke voetganger wat die pad oorsteek, toe. Die geheelbeeld word in afsonderlike dele verdeel, wat elkeen individueel ontleed word vir die risiko van 'n moontlike botsing met 'n persoon.
Algemene werkbeginsel
Sodra die sensors (of sekuriteitskameras) die teenwoordigheid van 'n voetganger langs die trajek bespeur terwyl hulle beweeg, bepaal Voetgangeropsporing outomaties die rigting van sy beweging en spoed, en bereken dan die ligging van die persoon op die oomblik van maksimum nadering van die voertuig. Die afstand na ’n voetganger, wanneer kameras of sensors hom kan herken, is redelik groot – tot veertig meter.
Wanneer die rekenaarstelsel tot die gevolgtrekking kom dat daar 'n persoon voor is, stuur dit onmiddellik 'n ooreenstemmende sein na die skerm. As die stelsel bereken dat 'n botsing moontlik is op die oomblik dat die motor 'n persoon nader, dan gee dit ook 'n klanksein aan die bestuurder. As die bestuurder onmiddellik op die waarskuwing reageer (verander die bewegingstrajek of begin noodrem), dan verbeter die voetgangeropsporingstelsel sy optrede deur die noodremstelsel op die pad te gebruik. In die geval dat die bestuurder se reaksie op die waarskuwing afwesig of onvoldoende is om 'n direkte botsing te vermy, bring die stelsel die motor outomaties tot stilstand.
Doeltreffendheid van toepassing en bestaande nadele
Vandag waarborg die voetgangeropsporingstelsel volledige verkeersveiligheid en skakel die risiko van botsing met voetgangers uit teen 'n spoed van hoogstens 35 kilometer per uur. As die voertuig teen 'n hoër spoed ry, kan die stelsel die krag van die impak verminder deur die voertuig stadiger te maak.
Voertuigbedryfsaanwysers bewys dat die voetgangeropsporingstelsel onontbeerlik is in rytoestande op stadsstrate, aangesien dit jou toelaat om gelyktydig die ligging van verskeie voetgangers wat langs verskillende bane beweeg, te beheer.
U kan die skoonheid van hierdie opsie slegs op duur motors waardeer. Vir die gerief van kliënte bied FAVORIT MOTORS Groep van Maatskappye aan om in te teken vir 'n toetsrit van die Volvo S60, wat toegerus is met 'n voetganger-opsporingstelsel. Dit sal nie net toelaat om die nuwe funksie in aksie te toets nie, maar ook om die gemak van die gebruik daarvan in die motor te voel. 'n Kragtige 245-perdekrag-sedan toegerus met vierwielaandrywing is nie net gewaarborg om 'n maklike rit te bied nie, maar bied ook maksimum toestande vir persoonlike en voetgangerveiligheid.
Die innoverende voetgangeropsporingstelsel het egter sy nadele. Een van die belangrikste tekortkominge kan beskou word as 'n totale onvermoë om mense snags of in toestande van swak sig te herken. In sommige gevalle kan die stelsel vir 'n voetganger neem en 'n aparte boom wat van die wind wieg.
Daarbenewens, om 'n groot program databasis te stoor, is 'n toename in rekenaarhulpbronne nodig, wat op sy beurt die koste van die stelsel verhoog. En dit verhoog die koste van die voertuig.
Op die oomblik ontwikkel motorvervaardigers 'n meer gesofistikeerde voetgangeropsporingstelseltoestel wat net op Wi-Fi-seine kan werk. Dit sal die koste daarvan verminder en die ononderbroke verskaffing van inligting in die werk verseker.
