Antivriesmiddel vir die pneumatiese stelsel. Ontdooi die remme

Die probleem van vries pneumatiese stelsels

Lug bevat waterdamp. Selfs by negatiewe temperature is daar water in die atmosfeer. Die pneumatiese stelsel is nie van 'n geslote tipe, soos hidroulies nie. Dit wil sê, lug word voortdurend uit die atmosfeer geneem en, nadat dit in enige stroombaan verminder is, word dit deur die uitlaatklep uitgestoot.

Saam met lug dring water voortdurend die stelsel binne. As die vog in die somer amper heeltemal teruggewaai word in die atmosfeer saam met die uitgaande lug, dan kondenseer dit in die winter en vries dit as gevolg van kontak met onderverkoelde elemente van die pneumatiese stelsel.

Om hierdie rede vries kleppe, membraan- en suierkamers dikwels, selfs in uitsonderlike gevalle is die lyne self krities vernou of heeltemal gevries. En dit lei tot gedeeltelike of volledige mislukking van die pneumatiese stelsel.

Hoe werk antivriesmiddel vir pneumatiese stelsels?

Antivriesmiddel vir die pneumatiese stelsel is 'n alkoholbevattende vloeistof, waarvan die hooffunksie is om ys te smelt en die vorming van versiersel te voorkom. Anders as soortgelyke formulerings, soos glasontdooiers, meng antivries vir pneumatiese stelsels goed met lug en dring as gevolg hiervan in moeilik bereikbare gebiede deur.

Basies word hierdie vloeistowwe vir die remstelsels van vragmotors gebruik. Hulle kan egter ook in ander saamgeperste lugstelsels gebruik word. Alkohole vestig op ysige oppervlaktes en tree in 'n isotermiese reaksie (met die vrystelling van hitte). Ys verander in water, wat dan aan die onderkant van die ontvangers gaan sit of deur die uitlaatkleppe uitgestoot word.

Die meeste moderne vriesmiddels vir pneumatiese stelsels is chemies neutraal met betrekking tot rubber-, plastiek- en aluminiumonderdele. Presedente is egter bekend wanneer die misbruik of misbruik van hierdie outochemie gelei het tot 'n ontwrigting in die werking van pneumatiek. Byvoorbeeld, dikwels onredelik gereelde vul van antivries vir lugremme is die oorsaak van gedeeltelike of volledige beslaglegging van die suiers wat op die kussings inwerk as gevolg van die vorming van 'n teerlaag op die oppervlak van die silinders.

In die Russiese mark is twee produkte die gewildste:

• Wabco Wabcothyl - die oorspronklike samestelling van die vervaardiger van die remstelsel en ander tegnologiese oplossings met 'n wêreldwye reputasie;
• Liqui Moly-vriesmiddel vir lugremme - antivries van 'n bekende Duitse vervaardiger van motorchemikalieë.

Motoriste praat oor die algemeen ewe goed van hierdie twee verbindings. Baie beklemtoon egter dat dit vir die normale werking van antivriesmiddel nodig is om dit slegs te vul wanneer dit nodig is, en na die geskeduleerde lopie is dit noodsaaklik om die kondensaat te dreineer.

Waar om te vul?

Dit is nodig om vriesmiddel vir pneumatiese stelsels in te vul, afhangend van waar presies die ysprop gevorm het. En in daardie gevalle, as onderbrekings in die werking van pneumatiese remme of ander toestelle wat deur saamgeperste lug aangedryf word, opgemerk word.

Wanneer die droër in normale werking is, kan dit direk in die gat gevul word vir die installering van die filter. In sommige gevalle is dit problematies om die filter in die winter los te skroef. Dan kan antivriesmiddel in die uitlaat onder die filterhuis gegooi word, vanwaar die takpyp in die stelsel gaan.

As die droër gevries is, is dit die beste om antivries in die inlaatbuis of in die holte onder die filter te gooi. Dit word ook beoefen om die stelsel deur die inlaatpoort op die kompressor te vul.

In die geval dat 'n prop in die pneumatiese stelsel van die sleepwa gevorm het, is dit nodig om vriesmiddel slegs in die sentrale druklyn in te vul waardeur die werkende lugdruk beweeg. Die hervulling van antivriesmiddel in die beheerlyn mag dalk geen effek hê nie, aangesien die antivriesmiddel daarin sal bly en nie deur die hele pneumatiese stelsel gaan nie.

Na 'n lopie van 200 tot 1000 km is dit nodig om die gesmelte kondensaat uit die stelsel te dreineer. Maak seker dat jy alle ontvangers leegmaak, anders sal vog met lug meng wanneer die temperatuur verander en weer deur die lyne begin sirkuleer, wat in die klepstelsel of aktuators kondenseer.

Dit word nie aanbeveel om vriesmiddel in pneumatiese stelsels te gooi waarin daar geen probleme met vries is nie. Lugrem-vriesmiddel moet slegs gebruik word wanneer dit reeds gevries het. Voorkomende gebruik maak nie sin nie en kan selfs rubber- en aluminiumonderdele beskadig.