Antirook - 'n toevoeging om te verhoed dat die binnebrandenjin rook
inhoud
Wat om in die binnebrandenjin te gooi sodat dit nie rook nie? Hierdie vraag word dikwels deur motoreienaars gevra wanneer hulle 'n motor verkoop. En hulle, dieselfde transaksies, word aangebied om die koper te mislei met behulp van die Antismoke-bymiddel. Die probleem met die motor kan selfs tydens die daaglikse werking van die motor weggesteek word, met die hoop dat nie net die simptoom sal verdwyn nie, maar die oorsaak self. Alhoewel dit glad nie die geval is nie, verwyder hierdie middel die simptoom vir 'n kort tydjie, maar genees nie!
Byvoeging vir binnebrandenjins antirook laat jou toe om tydelik ontslae te raak van 'n aansienlike hoeveelheid uitlaatgasse, sowel as sterk geraas wat tydens die werking van binnebrandenjins voorkom. Sulke fondse is egter nie herstel nie, maar eerder "camouflage", wat dikwels gebruik word wanneer gebruikte motors verkoop word. As ons praat oor 'n werklike herstel van 'n motor wat baie rook, moet u eers die kompressie van die binnebrandenjin meet en die middele vir ontkoking gebruik. Verdere werk hang af van die toestand van die binnebrandenjin.
Wat die sogenaamde anti-rook in olie betref, kan jy tans soortgelyke produkte van baie gewilde vervaardigers op die rakke van motorhandelaars vind, byvoorbeeld Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry en ander. Op die internet kan u baie teenstrydige resensies oor sekere middele vind. En dit hang van twee faktore af. Die eerste is die teenwoordigheid van namaaksels te koop, die tweede is 'n ander mate van "verwaarlosing" van die binnebrandenjin. As jy egter 'n positiewe of negatiewe ervaring met enige anti-rook produkte gehad het, skryf asseblief daaroor in die kommentaar. Dit sal objektiwiteit by hierdie gradering voeg.
| Byvoeglike naam | Beskrywing, kenmerke | Prys vanaf die somer 2018, roebels |
|---|---|---|
| Liqui Moly Viskostabiel | Baie goeie hulpmiddel, verminder regtig rook, en verminder ook olieverbruik vir afval | 460 |
| RVS Meester | 'n Redelik effektiewe hulpmiddel, maar dit kan slegs in DVSh gebruik word, wat ten minste 50% van die hulpbron oor het. Daarbenewens, vir elke tipe binnebrandenjin, moet jy jou eie samestelling kies. | 2200 |
| XADO komplekse oliebehandeling | Nogal effektiewe en relatief goedkoop middel, meer geskik as 'n profilaktiese | 400 |
| Kerry KR-375 | Medium doeltreffendheid, geskik vir medium kilometers enjins wat nie baie verslete is nie, lae prys | 200 |
| MANNOL 9990 Motordokter | Lae doeltreffendheid, kan slegs gebruik word met ICEs wat lae kilometers het, elimineer feitlik nie rook en olieverbranding nie, aangesien die aksie hoofsaaklik daarop gemik is om te beskerm | 150 |
| Hi-Gear motor medikasie | Baie swak toetsresultate, veral in koue en hoë humiditeit toestande | 390 |
| Aanloopbaan teen rook | Getoon van die slegste resultate in toetsing, geskik vir lae kilometers ICE of as 'n profylaktiese middel | 250 |
| Bardahl rook nie | Geposisioneer as 'n tydelike manier om rook vir omgewingsdoeleindes te verminder | 680 |
Redes vir die toename in ICE rook
Voordat ons oorgaan na 'n oorsig van die eienskappe en doeltreffendheid van spesifieke produkte, laat ons kortliks stilstaan by die werkingsmeganisme van rookbymiddels, aangesien die meeste van hulle baie soortgelyk is, beide in samestelling en in hul effek op binnebrandenjins. Maar om 'n bymiddel wat teen rook sal help korrek te kies, moet jy uitvind hoekom dik swart of blou rook uit 'n motor se uitlaatpyp kan kom. Dus, die oorsaak van beduidende rook kan wees:
- Slytasie van elemente van die silinder-suier-groep van binnebrandenjins. ons praat naamlik van die deurbreek van die silinderkoppakking, slytasie van die olieskraperringe, die verandering van die geometrie van die silinders en ander onklaarrakings as gevolg waarvan die olie die verbrandingskamers binnegaan en saam met die brandstof verbrand word. As gevolg hiervan word die uitlaatgasse donker, en hul hoeveelheid neem toe.
- ICE veroudering. Terselfdertyd neem gapings en terugslae tussen individuele elemente van die CPG en ander stelsels toe. Dit kan ook lei tot 'n situasie waar die enjin olie sal "opvreet", en net so sal daar 'n groot hoeveelheid swart (of blou) uitlaatgasse wees.
- Verkeerde keuse van enjinolie. naamlik as dit baie dik en/of oud is.
- Olieseël lek. As gevolg hiervan kan olie ook in die verbrandingskamer of bloot op die warm elemente van die enjin ingaan en braai. In hierdie geval sal die rook egter heel waarskynlik uit die enjinkompartement kom.
gewoonlik vind 'n toename in die hoeveelheid uitlaatgasse (vir beide petrol- en diesel-ICE's) plaas met ou en / of baie verslete ICE's (met 'n hoë kilometers). Daarom, met behulp van bymiddels, kan u die ineenstorting slegs tydelik "vermom", maar nie daarvan ontslae raak nie.
Hoe rook bymiddels werk
In 'n neutedop kan ons sê dat anti-rook bymiddels die sogenaamde olieverdikkers is. Dit wil sê, hulle verhoog die viskositeit van die smeermiddel, waardeur 'n kleiner hoeveelheid daarvan die suier binnedring en daar uitbrand. ’n Klein hoeveelheid smeermiddel in die binnebrandenjin en sy onvoldoende vloei lei egter tot ernstige (en soms kritieke) slytasie van individuele onderdele en die binnebrandenjin as geheel. In sulke toestande werk dit "vir slytasie", by verhoogde temperature en amper "droog". Natuurlik verminder dit sy algehele hulpbron skerp. Daarom kan die gebruik van so 'n bymiddel nie net die simptoom verwyder nie, maar die motor heeltemal uitskakel.
Die meeste anti-rook bymiddels werk op dieselfde beginsel, het 'n soortgelyke samestelling, ongeag die vervaardiger en / of handelsmerk waaronder hulle vrygestel word. Dus, hulle sluit dikwels molibdeendisulfied, keramiese mikropartikels, skoonmaakmiddelverbindings (oppervlakaktiewe middels, oppervlakaktiewe stowwe) en ander chemiese verbindings in. Danksy sulke elemente is dit moontlik om die volgende drie take op te los wat die bymiddels in die gesig staar:
- die skepping van 'n polimeer beskermende film op die oppervlak van die gemasjineerde dele van die binnebrandenjin, waardeur die lewe van beide dele, naamlik, en die motor as geheel verleng word;
- vul met die samestelling van klein skade, skulpe, slytasie, en sodoende die normale geometrie van binnebrandenjinonderdele herstel, wat lei tot 'n afname in terugslag, en as gevolg daarvan rook;
- suiwering van olie en die oppervlak van binnebrandenjinonderdele van verskeie kontaminante (skoonmaak eienskappe).
Baie vervaardigers van antirook bymiddels beweer dat hul produkte brandstof kan bespaar, kompressie herstel (verhoog) en ook die algehele lewensduur van die binnebrandenjin verhoog. Maar in werklikheid die meeste van hulle beïnvloed nie die werking van die motor beduidend nie, en slegs met behulp van chemiese verbindings wat in hul samestelling teenwoordig is, neutraliseer hulle oormatige rook in verslete motors. Daarom moet 'n mens nie 'n wonderwerk van die bymiddel verwag nie, wat bestaan uit die herstel van die binnebrandenjin, en meer nog vir 'n langtermyn effek (in 100% van die gevalle sal die effek van die bymiddel slegs kort wees- termyn).
Dus, voordat jy kies, moet jy altyd al die voor- en nadele van die gebruik van antirook weeg.
Voor- en nadele van die gebruik van 'n anti-rook bymiddel
Wat die voordele betref, sluit dit in:
- wrywing op die werkoppervlaktes van binnebrandenjinonderdele word verminder, wat lei tot 'n toename in hul hulpbron en die algehele hulpbron van die krageenheid;
- die hoeveelheid uitlaatgasse (rook) neem af;
- geraas tydens die werking van die binnebrandenjin word verminder;
- die effek word verkry kort nadat die bymiddel in die olie gegooi is.
Die nadele van antirook sluit in:
- Dikwels is die effek van hul gebruik onvoorspelbaar. Daar was gevalle waar 'n baie verslete motor, nadat so 'n gereedskap bygevoeg is, na 'n rukkie heeltemal misluk het.
- Die effek van antirook bymiddels is altyd van korte duur.
- Die chemiese komponente waaruit die antirook bestaan, laat koolstofafsettings op die oppervlak van die binnebrandenjinonderdele, wat baie, en soms onmoontlik is om te verwyder.
- Sommige bymiddels, deur hul chemiese werking, kan binnebrandenjinonderdele krities beskadig, waarna dit onmoontlik sal wees om dit te herstel.
dus, of om bymiddels te gebruik of nie, is aan elke motoreienaar om te besluit. Ter wille van objektiwiteit moet egter daarop gelet word dat rookbymiddels gebruik moet word as 'n tydelike maatreël wat nie die oorsaak van die ineenstorting uitskakel nie. En om dit in die binnebrandenjin te gooi, is hulle eers daartoe in staat voor die verkoop, sodat dit nie tydelik rook nie (olieverbruik kan nie in so 'n kort tydperk erken word nie). 'n Redelike persoon onthou die risiko's wat met die gebruik van sulke fondse gepaard gaan.
Beoordeling van gewilde bymiddels
Gebaseer op die ontleding van talle resensies en toetse van verskeie antirook-bymiddels wat deur private motoreienaars uitgevoer is, het ons 'n gradering van die gewildste en doeltreffendste daarvan saamgestel. die lys is nie van 'n kommersiële (reklame) aard nie, maar het inteendeel ten doel om te identifiseer watter antirook bymiddels wat tans kommersieel beskikbaar is, beter is.
Liqui Moly Viskostabiel
Dit is 'n moderne multifunksionele toevoeging wat by olie gevoeg word om die viskositeit daarvan te stabiliseer. Daarbenewens is dit ontwerp om enjinonderdele en oliesamestelling te beskerm (naamlik wanneer brandstof die oliestelsel binnedring). Die samestelling van die bymiddel is gebaseer op polimeriese chemikalieë wat die viskositeitsindeks verhoog. In ooreenstemming met die amptelike beskrywing van die vervaardiger, beskerm die toevoeging Liquid Moli Vesco-Stabil die binnebrandenjinelemente selfs onder uiterste bedryfstoestande (insluitend ryp en hitte).
Werklike toetse deur motoreienaars toon dat, in vergelyking met baie ander soortgelyke verbindings, die bymiddel goeie resultate toon (hoewel nie so magies soos geadverteer nie). Nadat die bymiddel in die krukas van die binnebrandenjin gegooi is, word die rook van die uitlaatstelsel inderdaad aansienlik verminder. Dit hang egter af van die algemene toestand van die motor en eksterne faktore (lugtemperatuur en humiditeit). Daarom is hierdie bymiddel ook in die voorwaardelike eerste plek geplaas, dit wil sê as gevolg van groter doeltreffendheid as ander.
Dit word verkoop in 'n 300 ml blikkie, waarvan die inhoud genoeg is vir 'n oliestelsel met 'n volume van 5 liter. Die artikel van so 'n blikkie is 1996. Die prys daarvan vanaf die somer van 2018 is ongeveer 460 roebels.
RVS Meester
Produkte wat onder die RVS-handelsmerk vervaardig word, is 'n binnelandse analoog van ingevoerde bymiddels (RVS staan vir herstel- en herstelstelsels). Daar is 'n hele reeks verskillende herwinningsmiddels wat ontwerp is vir petrol- en dieselenjins met verskillende volumes oliestelsels. Volgens die vervaardiger bied almal 'n toename in die kompressie van die binnebrandenjin, vergoed vir die slytasie van die materiaal op die onderdele en skep 'n beskermende laag op hul oppervlak.
Die vervaardiger bepaal egter dadelik dat hierdie samestellings nie gebruik kan word in binnebrandenjins wat met meer as 50% verslete is nie. Indien die olie aktiewe Teflon, molibdeen of ander bymiddels bevat, moet die binnebrandenjin deeglik gewas word voor verwerking en vervang word met olie sonder hierdie bymiddels. Terselfdertyd moet die olie waarby die bymiddel gevoeg word, minstens 50% van die hulpbron hê (middel van die diensinterval). Andersins moet jy dadelik die olie- en oliefilter verander.
Elke aangekoopte produk kom met gedetailleerde gebruiksinstruksies! Maak seker dat jy die algoritme volg wat daar aangedui word, aangesien jy die byvoeging in twee (en soms drie) fases moet invul (gebruik)!
As daar aan die vereistes voldoen word, dan wys werklike toetse deur motoreienaars dat die RVS Master werklik uitlaatrook verminder, die binnebrandenjin krag gee en brandstofverbruik verminder. Daarom word sulke samestellings ondubbelsinnig aanbeveel as anti-rook bymiddels.
Soos hierbo genoem, is daar verskeie sulke formulerings. Byvoorbeeld, RVS Master Engine Ga4 word gebruik vir petrolenjins met 'n oliestelselkapasiteit van tot 4 liter. Het 'n artikel - rvs_ga4. Die prys van die pakket is 1650 roebels. Wat dieselenjins betref, is sy naam RVS Master Engine Di4. Dit is ook bedoel vir binnebrandenjins met 'n oliestelselvolume van 4 liter (daar is ander soortgelyke pakkette, die laaste nommers in hul name dui simbolies die volume van die enjinoliestelsel aan). Die verpakkingsartikel is rvs_di4. Die prys is 2200 roebels.
XADO komplekse oliebehandeling
Dit is geposisioneer as 'n anti-rook toevoeging met 'n revitaliserende middel, of 'n oliedruk hersteller. Daarbenewens, soos sy ander eweknieë, verminder dit olieverbruik vir afval, verhoog die termiese viskositeit van enjinolie, verminder slytasie op die binnebrandenjin, verleng dit sy algehele lewensduur, en is geskik vir alle binnebrandenjins met ernstige kilometers.
Let asseblief daarop dat die middel self in 'n verhitte toestand tot 'n temperatuur van + 25 ... + 30 ° C en in verhitte olie gegooi moet word. Wanneer jy werk, wees versigtig om nie te verbrand nie!
Produkte wat onder die handelsnaam Hado vervaardig word, het hulle lankal onder motoreienaars aan die positiewe kant gevestig. Antirook was geen uitsondering nie. Met dien verstande dat die binnebrandenjin nie tot 'n kritieke toestand uitgeput is nie, kan die gebruik van hierdie bymiddel rook aansienlik verminder en die spesifieke krag van die binnebrandenjin verhoog. Hierdie bymiddel kan egter meer effektief as 'n profilakse gebruik word (maar nie heeltemal nuwe ICE nie, om nie die nuwe olie te verdik nie).
Dit word in 'n 250 ml-bottel verkoop, wat genoeg is vir 'n oliestelsel met 'n volume van 4 ... 5 liter. Die artikel van hierdie produk is XA 40018. Die prys is ongeveer 400 roebels.
Kerry KR-375
Hierdie werktuig word deur die vervaardiger geposisioneer as 'n hoogs doeltreffende antirook bymiddel, spesiaal ontwerp vir motors met aansienlike kilometers. Hierdie produk is 'n mengsel van etileen-propileen kopolimeer, alifatiese, aromatiese en nafteniese koolwaterstowwe. Dit kan gebruik word in beide petrol en diesel ICEs, insluitend kleins. Een bottel is genoeg vir binnebrandenjins, waarvan die oliestelsel nie 6 liter oorskry nie.
Werklike toetse het getoon dat die Kerry-antirook-bymiddel eintlik nie so effektief is soos dit in advertensieboekies geskryf is nie, maar in sommige gevalle (byvoorbeeld, as die binnebrandenjin nie baie verslete is nie), kan dit gebruik word, vir byvoorbeeld, as 'n voorkomende maatreël, veral met inagneming van die lae prys daarvan. Kan gebruik word by temperature van -40°С tot +50°С.
Verpak in 'n pakkie van 355 ml. Die artikel van so 'n verpakking is KR375. Die gemiddelde prys is 200 roebels per pak.
MANNOL 9990 Motordokter
Byvoeging vir die vermindering van olieverbruik in binnebrandenjins, die vermindering van enjingeraas en uitlaatrook. In alle opsigte is dit 'n analoog van die samestellings hierbo gelys, in werklikheid is dit 'n olieverdikker. Volgens die vervaardigers vorm die samestelling daarvan 'n beskermende laag op die oppervlak van die dele, wat nie net die binnebrandenjin selfs onder aansienlike vragte betroubaar beskerm nie, maar ook help om die enjin glad te begin in koue weer.
Werklike toetse van hierdie middel is taamlik inkonsekwent. Daar kan opgemerk word dat as die binnebrandenjin in min of meer goeie toestand is, dan verminder hierdie byvoeging werklik die geraas van die enjin. Wat die “oliebrander” en die vermindering van rook betref, is die resultaat egter taamlik negatief. so, die toevoeging is meer geskik vir ICEs met nie baie hoë kilometers en / of meer slytasie, dit wil sê, vir voorkomende doeleindes, as 'n manier om olierige rook te verwyder.
Verpak in 300 ml flesse. Die artikel van hierdie produk is 2102. Die prys van een blikkie is ongeveer 150 roebels.
Hi-Gear motor medikasie
In ooreenstemming met die vervaardiger se beskrywing, is dit 'n hoë-gehalte toevoeging vir petrol en diesel enjins, ontwerp om die viskositeit van enjin olie te stabiliseer. dit verhoog ook kompressie, verminder olievermorsing, rook en geraas van die binnebrandenjin.
om te verstaan hoe effektief dit juis as 'n bymiddel is sodat die motor nie rook nie, is dit genoeg om te sien dat hierdie bymiddel ook heel aan die einde van die lys geplaas word. So, werklike toetse van die gebruik van die toevoeging High-Gear anti-rook het dit gewys Dit werk nie so goed soos dit in die beskrywing sê nie.. naamlik, as die motor aansienlike slytasie het, dan help dit effens, dit wil sê, dit is eerder geskik as 'n profilaktiese samestelling vir min of meer nuwe binnebrandenjins. Daar word kennis geneem dat die resultaat van gebruik ook baie afhanklik is van omgewingstoestande.
Byvoorbeeld, in die warm seisoen toon die toevoeging werklik goeie resultate, naamlik dit verminder rook. By temperature onder nul Celsius word die effek egter tot niet gemaak. Dieselfde kan gesê word oor humiditeit. Met droë lug vind die effek van die vermindering van die hoeveelheid rook plaas. As die lug voldoende vogtig is (winter en herfs, en selfs meer kusgebiede), dan sal die effek onbeduidend wees (of selfs nul).
Verkoop in 'n 355 ml-verpakking. Die itemnommer vir hierdie item is HG2241. Die prys van 'n houer vanaf die somer van 2018 is 390 roebels.
Aanloopbaan teen rook
'n Bymiddel soortgelyk aan dié wat hierbo gelys is, wie se take die vermindering van uitlaatrook, die verhoging van ICE-krag en kompressie insluit. Die positiewe punt is sy relatief lae prys.
Egte toetse het egter getoon dat Ranway antirook eintlik een van die slegste resultate toon onder die analoë hierbo gelys. Alhoewel dit natuurlik afhang van die gebruikstoestande, die toestand van die binnebrandenjin en ander komponente. Daarom is dit aan die spesifieke motoreienaar om te besluit of hy die Runway antirook bymiddel moet gebruik of nie.
Verpak in 300 ml pakke. Die artikel van so 'n verpakking is RW3028. Die gemiddelde prys daarvan is ongeveer 250 roebels.
Buite die gradering is dit die moeite werd om kortliks oor te noem anti-rook Bardahl No Smoke. Dit blyk buite die gradering te wees omdat die vervaardiger self op die amptelike webwerf verklaar dat die produk slegs bedoel is om die hoeveelheid skadelike stowwe in die uitlaatgasse te verminder (hierdie toedrag van sake word veroorsaak deur streng vereistes rakende die omgewingsvriendelikheid van moderne motors wat in Europa gebruik word). Daarom is die doel daarvan om skadelike emissies vir 'n kort tydjie te verminder, en met sulke parameters na 'n herstelpunt te ry, en nie om die simptome van 'n binnebrandenjin se onklaarraking uit te skakel nie. Dit is dus onmoontlik om hom te adviseer, aangesien dit op sommige forums gevind word.
Wat die terugvoer oor die werklike gebruik van die Bardal-antirook-bymiddel betref, was daar in die meeste gevalle werklik 'n effek, wat bestaan het in die vermindering van die hoeveelheid rook in die uitlaatgasse. Die langtermyn effek hang af van die volume van die oliestelsel, hoe kleiner dit is, hoe vinniger gaan die effek verby, en omgekeerd. Oor die algemeen is dit heel moontlik om 'n bymiddel te koop vir die korttermynverwydering van uiterste rook uit 'n binnebrandenjin. Let daarop dat voeg die bymiddel net by vars (of relatief vars) olie. Andersins sal daar geen effek wees nie, maar inteendeel, moeilik verwyderbare neerslae kan op die oppervlak van die dele vorm.
Vir motoreienaars wat Bardahl No Smoke-bymiddel wil koop, verskaf ons egter sy handelsinligting. Dus, dit word in 'n pakket van 500 ml verkoop (vir 'n binnebrandenjin met 'n olievolume van 4 liter, sal dit genoeg wees vir 2 keer). Die artikel van die goedere is 1020. Die gemiddelde prys vanaf die gespesifiseerde tydperk is ongeveer 680 roebels.
Output
Onthou dat, maak nie saak watter instrument jy kies nie, die samestelling daarvan is slegs bedoel om die wanfunksies in die binnebrandenjin te "masker". Daarom moet sulke bymiddels gebruik word vir korttermynverwydering van rook en aansienlike enjingeraas. En vir goed, jy moet enjindiagnostiek uitvoer, en op grond daarvan toepaslike herstelwerk uitvoer.
Die beste bymiddelresep is eenvoudig: neem 'n suier en 'n handvol ringe, voeg 'n knippie MSC en 'n bak seëls by. Daarna, moenie vergeet om na die suier en voerings in die enjin te kyk nie. Nadat u al die bestanddele versamel het, meng dit met DVSm en voeg dan 'n goeie olie by. En as alles gereed is, beweeg dan stil en maak nie meer as 3 duisend omwentelinge per minuut geraas vir 5 duisend kilometer nie, anders sal die doepa nie werk nie. Dit is die beste resep, want die beste bymiddel om te verhoed dat die motor rook, is 'n moersleutel en die herstel van die onklaarraking deur die stukkende deel te vervang!
