Bandvragindeks

Bandvragindeks - 'n konvensionele numeriese benaming wat wys watter massalading die band kan weerstaan ​​in langtermyn werking. Hierdie inligting is nodig om die regte bande te kies en sodoende 'n veilige en gemaklike rit te verseker. Om die bandladingsindeks te ontsyfer, word 'n tabel gebruik wat die numeriese benamings van die indeks en die normale waardes van die massa wat daarmee ooreenstem, toon.

Vragwaarde (MAX LOAD) en banddruk

verder sal ons vir jou so 'n tabel gee, asook inligting gee oor spoed indeks, wat ook belangrik is wanneer jy 'n band kies. Jy kan ook die res van die inligting oor die benamings wat op die bande beskikbaar is, lees.

Bepaling van die vragindeks

Eerstens moet jy onthou dat die numeriese waardes van die vragindeks wat op die bande gegee word voorwaardelik is! Dit wil sê, hierdie getalle beteken nie die absolute maksimum gewig waarvoor die band ontwerp is nie. Soos die vragindeks toeneem, neem die maksimum toelaatbare gewig van die voertuig waarvoor dit ontwerp is ook toe.

Wat toepassing betref, stel baie bestuurders egter belang in 'n eenvoudige vraag wanneer hulle nuwe bande koop - watter bandvragindeks om te kies in een of ander geval? Dit is maklik om dit te beantwoord. Daar is twee opsies. Die eerste is om te vra vir relevante inligting in die handleiding vir jou motor of in die verwysingsliteratuur. Baie motorvervaardigers dui direk die inligting aan dat 'n spesifieke model 'n band met so en so 'n vragindeks benodig (dieselfde geld vir die spoedindeks, hoewel keuse daar makliker is, maar later meer daaroor). Die tweede opsie is om self die berekeninge te doen.

Vragindeks vir passasiersmotors kan bereken word op grond van die onbelaaide gewig van die voertuig met die maksimum vrag. Dit wil sê, by die massa van 'n toegeruste voertuig (met 'n volledig gevulde brandstoftenk, prosesvloeistowwe, 'n herstelstel, 'n noodwiel, ensovoorts), word die massa van die maksimum aantal mense wat daarin geplaas is (vir motors gewoonlik is dit 5), sowel as 'n bietjie massa bykomende vrag (dit hang alles af van die spesifieke motor, vir klein motors kan dit 100 ... 200 kg wees, en vir SUV's - meer as 500 kg). Geskatte waarde van indekse vir verskillende tipes motors:

• 60 - vrag tot 250 kg - vir A-klas motors;
• 68 - tot 315 kg per wiel - vir B-klas verteenwoordigers;
• 75 - 387 kg per wiel - vir C-klas motors;
• 87 - 545 kg vrag - vir minibusse en crossovers;
• 99 - 775 kg - vir SUV's en ligte handelsvoertuie.

dan moet die resulterende maksimum massa deur vier gedeel word (vir tradisionele masjiene met vier wiele). En daarna voeg 35…40% van die voorraad by. Nadat u sulke eenvoudige berekeninge gedoen het, sal u die absolute waarde in kilogram kry wat die band moet weerstaan. Die laaste fase is die keuse van 'n simbool vir die voertuigvragindeks volgens die tabel. Neem asseblief kennis dat jy die koëffisiënt moet kies wat ooreenstem met die naaste HOOGSTE absolute waarde..

om nie te steur aan die berekeninge van die vragindeks wat benodig word vir die bande van jou motor nie, is dit moontlik om alles vinnig op 'n spesiale sakrekenaar te bereken. Dit sal jou dadelik die regte nommer gee.

Dikwels, vir spesifieke modelle van motors in winkels, is daar reeds verskeie opsies, waaruit u die geskikste vir u kan kies in terme van kwaliteit, prys en vervaardiger.

Werklik om voorraad te produseer vir agterwieleveral as jy dikwels swaar vragte dra. Moet egter nie ywerig wees en 'n keuse maak van bande met 'n indeks wat te hoog is nie. Die feit is dat hoe meer vrag die band ontwerp is, hoe meer rubber word vir die vervaardiging daarvan gebruik. Gevolglik sal so 'n band swaarder wees, en van hier af verskyn drie negatiewe faktore.

Die eerste is dat die binnebrandenjin gedwing sal word om bykomende pogings te spandeer (en dus brandstof!), Om die swaar wiel te draai. Die tweede is dat 'n swaar band baie styf sal wees, so dit sal ongemaklik wees om daarop te ry. Die derde - met swaar bande, ervaar die motor se vering 'n bykomende vrag, wat beteken dat sy normale werkingstydperk verminder word.

dan gee ons jou die beloofde tabel wat jou sal help om die bandvragindeks te ontsyfer (hier vind jy bandwaardes vir alle soorte motors - motors, sportnutsvoertuie, vragmotors, ensovoorts). Vir motors en SUV's word bande met 'n indekswaarde van 60 tot 125 gebruik (onderskeidelik van "A"-klasmotors tot swaar SUV's).

Laai-indeks	Maksimum gewig, kg	Laai-indeks	Maksimum gewig, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Spoedindeks

Die benamings van die vragindeks en bandspoed op die laterale oppervlak van die rubber is naby geleë. En dit is geen toeval nie, want hulle is onderling verbind. Anders as die vrag, het die spoedindeks 'n letterbenaming in Latynse letters (van A tot Z). Byvoorbeeld, jy kan die waardes 92S of 88T op die band vind, wat net die gesamentlike aanduiding van die twee genoemde indekse sal wees.

Die spoedindeks is spesiaal langs die vragindeks geplaas. Hierdie inligting gee 'n idee. watter soort vrag kan die band teen sy maksimum spoed weerstaan.

Om die bandspoedindeks te ontsyfer is baie eenvoudig. Hoe nader die letter aan die einde van die alfabet is, hoe meer spoed is die band ontwerp. Die enigste uitsondering is die letter H, geleë tussen U en V. Dus, ons gee jou 'n soortgelyke tabel waarmee jy kan verduidelik vir watter maksimum spoed hierdie of daardie band ontwerp is.

Spoedindeks	Maksimum snelheid, km / u
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Hoe om vrag- en spoedindekse te kies

Ontsyfer vrag- en spoedindekse

Europese regulasies ECE-R54 vereis dat alle bandvervaardigers vrag- en spoedindekswaardes daarop moet plaas. In hierdie geval word die vragindeks gewoonlik aangedui vir enkel installasie wiele op 'n as aan die een kant. As die rubber vir 'n dubbele installasie gebruik kan word, word twee waardes deur 'n streep aangedui. Byvoorbeeld, 102/100R. Die eerste nommer is vir 'n enkele installasie, die tweede is vir 'n dubbele installasie. Bande het so 'n dubbele benaming Kommersiële klas, wat, in ooreenstemming met dieselfde reëls, nie net op motors geïnstalleer kan word nie, maar ook op klein vragmotors en bakkies (dit wil sê kommersiële voertuie). Sulke bande word ook met die letter C of die woord Kommersieel aangedui.

Dit is onmoontlik om bande te installeer met laer vrag- en spoedindekse as dié wat in die dokumentasie voorgeskryf word.

Wat die spoedindeks betref, beïnvloed dit nie net die maksimum toelaatbare spoed waarvoor die band ontwerp is nie. Die feit is dat jy nie vir 'n lang tyd (meer as 'n halfuur) teen hierdie einste maksimum spoed kan ry nie. Dit is as gevolg van oormatige bandslytasie. Boonop is dit lewensgevaarlik, want teen hoë snelhede moet die rubber in normale, nie kritieke modusse werk nie. Daarom word dit toegelaat om vir 'n lang tyd te ry teen snelhede 10 ... 15% laer as die maksimum toelaatbare. Sulke redenasies is veral relevant vir slegte paaie, wanneer die rubber gedurig in putte, slaggate kom en in stampe loop.

Moenie die spoedgrens oorskry nie en moenie vir 'n lang tyd ry teen die maksimum spoed wat vir rubber toegelaat word nie.

Wanneer u bande volgens spoedindeks kies, soos in die geval van 'n vrag, kan u nie baie "vinnige" bande kies nie. Die feit is dat hoe vinniger die band ontwerp is, hoe sagter is dit. Gevolglik sal dit beter en meer betroubare greep op die padoppervlak hê. Sulke rubber is egter baie verslyt vinniger (Onthou hoe gereeld bande by Formule 1-renne omgeruil word). Daarom word dit nie aanbeveel om baie hoëspoedbande te koop vir gewone motors wat in stedelike gebiede gebruik word nie.

Resultate van

Ons is seker dat die bogenoemde inligting jou sal help om te verstaan ​​wat die vrag- en spoedindekse van bande beteken, waarvan die benamings agter die bandgrootte-waarde geleë is. Dit sal jou help om die regte keuse te maak. Terselfdertyd, moenie vergeet om 'n klein marge van 10 ... 20% vir beide indekse te laat om rygerief en veiligheid op die pad te verseker nie.