skokbrekers. Gesondheids ondersoek

Die vering van enige motor bevat elastiese elemente wat die onaangename impak glad maak wanneer die ongelykheid van die pad raak. Hierdie elemente is hoofsaaklik vere en vere. Sonder hulle sal die bestuur van 'n motor in terme van gerief lyk soos om op 'n kar te beweeg, en die motor self sal vinnig uitmekaar begin val as gevolg van konstante sterk skud en vibrasies.

Die gebruik van vere en vere het egter sy nadeel, wat baie beduidende vertikale en horisontale swaaie veroorsaak. Sulke vibrasies verminder die beheerbaarheid aansienlik en kan tot gevaarlike situasies lei, byvoorbeeld die voertuig rol. Om sulke vibrasies glad te maak, word skokbrekers of skokbrekers gebruik. As die skokbreker stukkend is, sal die motor aan die beweeg bly, maar konstante wieg sal die bestuurder redelik moeg maak. Dit sal ook remverrigting en bandslytasie nadelig beïnvloed.

Skokbreker en staander. Konstruksie en terminologie te verstaan

Baie mense is oortuig dat 'n skokbreker net 'n vereenvoudigde term vir 'n veerstut is. Dit is egter nie heeltemal waar nie.

Die skokbreker het gewoonlik 'n silindriese ontwerp. Binne die behuising is 'n suier met 'n stang. Die interne spasie word gevul met 'n viskose vloeistof (olie), soms word gas in plaas van 'n vloeistof gebruik. Die toestel werk in kompressie en is terselfdertyd in staat om baie beduidende vragte te weerstaan.

Wanneer die motor se vering vertikaal beweeg, werk die suier op die vloeistof, wat veroorsaak dat dit stadig van een deel van die silinder na 'n ander deur die klein porieë in die suier vloei. Die vibrasies word dan gedemp.

’n Twee-pyp-ontwerp word dikwels gebruik, waarin die buise een binne-in die ander geleë is. In hierdie geval gaan die vloeistof van die eerste buis na die tweede deur die klep.

Die veerstut sluit 'n teleskopiese skokbreker as 'n hoofonderdeel in. In baie gevalle, hoewel nie altyd nie, word 'n staalveer daarop aangebring wat as 'n veer dien. Deur middel van 'n steunlaer word die rek van bo aan die liggaam verbind. Van onder af is dit aan die stuurknokkel geheg, hiervoor word 'n rubber-metaalskarnier (stil blok) gebruik. Danksy hierdie ontwerp word mobiliteit nie net in die vertikale nie, maar ook in die horisontale rigting verseker. As gevolg hiervan, verrig die veerstut verskeie funksies gelyktydig - demp vertikale en horisontale vibrasies, vering van die motorbak en vryheid van wieloriëntasie.

Assessering van die toestand van skokbrekers volgens die gedrag van die motor in beweging

Die feit dat die skokbreker buite werking is, kan aangedui word deur indirekte tekens wat tydens bestuur verskyn. Hierdie simptome sluit in:

• die motor wieg of rol redelik sterk, so 'n manifestasie word veral opvallend in 'n draai of tydens rem;
• soms, as gevolg van 'n foutiewe skokbreker, kan die motor teen hoë spoed links en regs swaai;
• merkbare vibrasies word in beweging gevoel.

Oor die algemeen, met foutiewe skokbrekers, verswak voertuigbeheerbaarheid aansienlik, en die remafstand neem toe.

Ander manifestasies van 'n wanfunksie

Dikwels meld die skokbreker sy mislukking met 'n klop. Dikwels word dit gehoor tydens versnelling, rem en draaie. Soms kom dit voor as gevolg van vervorming van die liggaam. Dikwels gaan die klop van die skokbreker gepaard met olie wat daaruit lek. Dit kan ook klop in gevalle waar die montering los is.

’n Indirekte teken van swak werkverrigting van skokbrekers kan verhoogde of ongelyke bandslytasie wees.

Hoe om te kyk of 'n skokbreker in orde is

Om te toets, probeer baie om die motor skerp te skud en kyk hoe die vibrasies uitsterf. As jy dit glad nie kan swaai nie, is die voorraad waarskynlik vas. As die motor meer as twee keer skud, kan ons beslis sê dat dit tyd is om die skokbreker te verander.

Maar as die skommelinge dadelik stop, dan sê dit absoluut niks oor die graad van sy prestasie nie. Die skokbreker kan in 'n uitstekende toestand wees, of dit kan op die rand van mislukking wees. Die feit is dat dit onmoontlik is om werklike vragte te skep wat die toestel in die bewegingsproses ervaar met die hand.

Iets kan deur visuele inspeksie uitgevind word. Op die spieëloppervlak van die staaf moet daar geen spore van korrosie wees nie, wat die vrye beweging van die suier kan belemmer. As die liggaam selfs effens vervorm is, kan die suier klop of selfs vassit. Daar kan 'n effense oliebedekking op die liggaam wees, dit kan as normaal beskou word. Maar as jy ooglopende tekens van olielekkasie opmerk, dan is dit reeds 'n kommerwekkende teken. Probeer die omhulsel met 'n droë lap afvee en kyk weer na 'n paar dae. As die skokbreker lek, sal jy nog ’n rukkie kan ry, maar hoe lank dit gaan hou, is onmoontlik om vooraf te sê.

Daar is spesiale vibrasiestaanders waarop jy die toestand van skokbrekers kan diagnoseer en assesseer. Maar daar is nuanses hier, wat uiteindelik die resultaat grootliks kan verdraai. Die vibrasiestaander moet die model en ouderdom van die masjien, die tipe vering, die mate van slytasie van ander elemente, banddruk, wielbelyning en 'n paar ander data in ag neem. Andersins kan die diagnostiese resultaat nie heeltemal betroubaar wees nie. Die verifikasie-algoritme wat op hierdie spesifieke staander gebruik word, kan ook sy eie fout bekendstel.

As jy met 'n foutiewe skokbreker ry

Mislukking van hierdie dempelement laat die motor gewoonlik op koers bly. Nietemin moet die situasie geensins geïgnoreer word nie.

Eerstens is 'n wiegende motor moeilik om te beheer.

Tweedens word veiligheid aansienlik verminder - die remafstand word langer, die waarskynlikheid van 'n omrol neem toe, as gevolg van spring op hobbels, gaan die kontak van die wiele met die pad elke nou en dan verlore.

Derdens groei die las op ander veringelemente, wat beteken dat hul slytasie versnel. Ignoreer 'n skokbreker wanfunksie - wees voorbereid op die mislukking van wiellaers, hefbome en ander onderdele. Kussings en remskywe sal meer intensief verslyt. En natuurlik sal bande teen 'n versnelde pas verslyt.

As jy besluit om die skokbreker te vervang, maak seker die vering is in 'n goeie toestand as geheel, kyk na die stil blokke, kogellagers. Hul slytasie kan die skokbreker se leeftyd verminder en jy sal dit voor die tyd weer moet verander.

Moenie ook vergeet dat die agterste of voorste skokbrekers in pare verander moet word nie.