Alfa Romeo 4C, ons toets - Sportmotors

Sedert dit in 2013 bekendgestel is, het ek teenstrydige menings gehoorAlfa Romeo 4C... Byna almal is dit eens oor een ding: dit is wonderlik. Dit het 'n verhoogaanwesigheid wat 'n Ferrari waardig is (kan ek sê?) En trek elke keer 'n skare toeskouers in as u die stad parkeer of oorsteek.

Die Alfa Romeo 0C versnel van 100 tot 4,5 in 258 sekondes en bereik 'n topsnelheid van 4 km.

С die prys Vir 65.000 € behoort 4C 'n baie spesiale voorwerp te wees. Die vorms daarvan is ten minste van supermotor en grootte van lotus maak dit eksoties en sensueel soos sommige ander. Alhoewel dit aan die buitekant aangenaam is vir die oë, gaan die magie vinnig aan die binnekant oor. Die oop koolstofveselraamwerk sal studente verheug, maar beweeg net 'n paar millimeter om te kyk na substandaard harde plastiek sowel as dele wat gesteel is Punt en van Juliet en 'n radio wat blykbaar by die winkelsentrum verkoop word. Die tweespeekstuur is nie sleg nie, asof die oorspronklike deel.

Om in die bestuurdersitplek te kom is moeilik, maar ondenkbaar. Daar sessie dit is goed, selfs al is jy meer as ses voet lank en die aluminiumpedale is goed geplaas. As u in die Lotus klim, het u 'n idee van die intieme gevoel binne die 4C: 'n paar sentimeter van die grond af, voorste kap met sigbare sybultjies en 'n agterruit van minion.

Druk die startknoppie en Alpha sal die enjin en die bure wakker maak. 4C maak baie geraas. Ek kan nie onthou dat 'n padmotor daardie soort geraas teen enige spoed of in enige rymodus gemaak het nie. 1.750 cc viersilinder turboaanjaer Die CM het deurdringende lae frekwensies, terwyl die gegrom wat deur elke gasdruk veroorsaak word honderde meters ver gehoor kan word. Geraas is nie die enigste ding wat hierdie motor ongemaklik maak nie: die nie-kragondersteunde stuur is baie moeilik om te maneuver en dwing jou om enige drang om te parkeer en stadig te ry, te oorkom. Maar maak nie saak nie, gaan net na die paaie waar jy die 4C kan ontgin.

Ry 4C

enjin sentrale stoot agter, sonder hidrouliese booster, 240 pk en ’n gewig van 900 kg is uitstekende toestande, maar die eerste paar meter agter die stuur van ’n 4C is glad nie opwindend nie. Teen medium spoed lyk dit of die motor 'n sterk meganiese greep het, terwyl die stuur die pad oormatig kopieer, wat dit vir jou moeilik maak om stuurwielreaksies te stuit. Die koolstofveselraam maak die motor so styf dat dit nie vragoordrag of die geringste rol kan hanteer nie.

Hoe hoër die pas, hoe moeiliker en eng word dit. IN enjin dit druk hard, maar daar is baie vertraging en tot 3.000 rpm kan jy net die turbo hoor laai en dan die motor vorentoe skiet. Dit is 'n tipiese ligte motorversnelling met min traagheid, met die byvoeging van 'n sprong van 350 Nm wat skielik gelewer word (eerder). Daar stoot dit is soveel, soveel, dat oorstuur na 'n oorstuur -opsie lyk. As jy een vat die kromme in die tweede rat, in enige hoek en in enige hoek, en probeer om die gashendel oop te maak, sal dit ernstige onderstuur tot gevolg hê. Dit lyk asof die ingenieurs doelbewus hierdie onderstuur -instelling geskep het om die motor veiliger te maak. Ek is amper oortuig dat dit die geval is, maar ek kan nie anders as om na te dink oor wat sal gebeur as (en as) die motor uiteindelik in die pad val nie. Die sesspoed-dubbelkoppelaar-ratkas skakel vinnig en stewig ratte, en soos enige robot werk dit goed as jy vol gas is, maar raak stadig in 'n krisis.

в vinnig gemeng Die situasie verbeter: minder onderstuur, en as u die stuur versigtig (baie fyn) beheer, kan u die 4C teen 'n goeie pas laat beweeg. Die probleem is dat die stuur jou onnodig sukkel, jou verhinder om te trek en jou dwing om vroeër te gly en stadiger beurte te maak as wat jy kan. Hoe meer jy trek, hoe meer probeer sy jou skrik. Dit wil voorkom asof sy vinnig met 'n gat wil kom, met u wil stry en nie wil saamwerk nie.

My eerste km verderAlfa Romeo 4C hulle laat my verstom. Onmoontlik om nie mee te vergelyk nie Lotus Elise, 'n motor wat ek baie goed ken en wat konseptueel baie naby die Alpha is. Die Engelse het ook 'n sentrale enjin, beskeie krag en geen stuurstuur nie, maar anders as die Italianer, is die inligting wat deur die stuur en onderstel loop, so duidelik en gerusstellend dat jy meer en meer kan trek. As 4C sonder rede gevaarlik en eng was.

Is dit 'n slegte motor? Nee, glad nie, of ten minste gedeeltelik. Nadat ek 'n half dag lank sy gebreke getel het, het ek besef dat ek betrokke was en gefassineer was. Sy lyk soos 'n pragtige vrou met 'n vreeslike humeur. Met baie ooreenkomste bied dit 'n heeltemal ander ryervaring as die Lotus of Cayman. Die geraas met duisend poffertjies en skakerings, haar nors en “stout” maak haar spesiaal op sy eie manier. Dit het baie gebreke, maar dit laat u 'n unieke ervaring in teenstelling met enige ander. Wie het dit gedinkAlfa Romeo 4C Miskien sal die uiteindelike Italiaanse Trackday -motor teleurgesteld wees, nie waar nie.

Dit is 'n pragtige voorwerp wat boei met sy estetika, oordrewe geraas en spesiale effekte. 'N Goeie beginpunt vir toekomstige sportalfas.