Alternatiewe brandstof - nie net van vulstasies nie!

Passasiersmotors, sowel as bakkies en vragmotors, moet nie net konvensionele brandstof gebruik om hul aandrywers aan te dryf nie. In onlangse jare is daar al hoe meer omgewingsvriendelike alternatiewe wat ook bedryfskoste verlaag. Die bekendste voorbeeld is vloeibare gas, wat by feitlik elke vulstasie in ons land gevul kan word. Natuurlik is daar baie meer voorbeelde, en sommige brandstowwe het 'n toekoms!

Alternatiewe brandstof gaan nie net oor koste nie!

Wanneer ons dink aan stowwe wat die fossielbrandstowwe kan vervang wat ons motorenjins aandryf, kan mens natuurlik nie anders as om te dink aan die koste verbonde aan die werking nie. En hoewel die koste van brandstof mense motiveer om na alternatiewe te soek, is die omgewingsaspek baie belangriker. Die ontginning en verbranding van ru-olie belas die natuurlike omgewing en lei tot die vrystelling van aansienlike hoeveelhede kweekhuisgasse en byvoorbeeld kweekhuisgasvrystellings. roetdeeltjies, ook verantwoordelik vir rookmis. Dit is hoekom sommige state en regerings baie klem plaas op die vermindering van voertuigvrystellings en die gebruik van meer natuurlike energiebronne vir voertuie.

Waterstof as 'n alternatiewe energiebron

Waterstof is ongetwyfeld een van die mees belowende gebiede in die motorbedryf - Japannese handelsmerke, gelei deur Toyota en Honda, lei die ontwikkeling van hierdie tegnologie. Die grootste voordeel van waterstof bo die toenemend gewilde elektriese voertuie is die brandstoftyd ('n paar minute teenoor selfs 'n paar uur) en 'n groot reikafstand. Bestuursverrigting is dieselfde as elektriese motors omdat waterstofmotors ook toegerus is met elektriese motors (waterstof word gebruik om kragopwekkers aan te dryf). Tydens bestuur word slegs gedemineraliseerde water uitgegooi. Die brandstof self kan vervoer word vanaf plekke wat ryk is aan hernubare energiebronne (byvoorbeeld Argentynse Patagonië, waar windenergie gebruik word).

CNG en VPG gebruik in vervoer

Ander, baie meer algemene alternatiewe brandstowwe is aardgas en propaan-butaan. As ons van vloeibare gas praat, dan is ons land een van die voorste "vergaste" lande ter wêreld (meer motors wat op hierdie brandstof gebruik word slegs in Turkye geregistreer), en metaan is nie so gewild soos byvoorbeeld in Italië of onder burgers. busse in groot stede van die wêreld. Propaan-butaan is goedkoop, en wanneer dit verbrand word, word baie minder skadelike stowwe vrygestel as petrol. VNG kan van beide tradisionele bronne en biomassa-fermentasie kom, net soos biogas – in elke geval stel die verbranding daarvan minder gifstowwe en CO2 vry as petrol en diesel.

Biobrandstof – produksie van alternatiewe brandstowwe uit organiese produkte

Baie voertuie wat aangepas is om konvensionele brandstof te verbrand, kan relatief maklik omgeskakel word na voertuie wat in staat is om organiese produkte te gebruik. ’n Voorbeeld is byvoorbeeld biodiesel, wat ’n mengsel van plantaardige olies en metanol is, vir die vervaardiging waarvan afvalolie van spysenieringsinstellings gebruik kan word. Ou diesels kan selfs direkte bestuur op olies hanteer, maar in die winter sal vloeibare verhittingstelsels nodig wees. Alternatiewe brandstof vir petrolmotors sluit in: etanol (veral gewild in Suid-Amerika) en word biopetrol E85 genoem, dit wil sê ’n mengsel van etanol en petrol wat die meeste moderne aandrywers behoort te kan hanteer.

RDF-brandstof - 'n manier om afval te gebruik?

Een van die belangrikste gebiede is die herwinning van energie uit afval in die vorm van sogenaamde rdf-brandstof (afvalgebaseerde brandstof). Baie van hulle word gekenmerk deur 'n hoë energiewaarde, wat selfs 14-19 MJ/kg bereik. Korrekte verwerkte sekondêre grondstowwe kan 'n byvoeging tot tradisionele brandstowwe wees of selfs heeltemal vervang. Daar word wêreldwyd gewerk om piroliseplastiek en gebruikte motorolie as brandstof te gebruik wat dieselenjins kan verbrand – hierdie manier van omskakeling van afval produseer minder besoedeling en stel jou in staat om vinnig lastige vullis na stortingsterreine te neem. Vandag word dit byvoorbeeld deur sementaanlegte gebruik.

Sal die wet op elektriese voertuie die Poolse motormark verander?

Wanneer die onderwerp van alternatiewe brandstof bespreek word, is dit onmoontlik om nie die kwessie van elektriese voertuie te bespreek nie. Hulle laat jou toe om die vrystelling van skadelike stowwe tydens beweging heeltemal uit te skakel, wat outomaties die luggehalte in stede verbeter. Die Wet op Elektriese Mobiliteit beloon so 'n besluit, en die gevolg daarvan sal ongetwyfeld die popularisering van elektriese voertuie wees. Reeds vandag, in sommige EU-lidstate, kan veranderinge gesien word in die rigting van die vermindering van vervoer en die verbetering van omgewingsprestasie. Tot dusver is dit nie die mees omgewingsvriendelike oplossing in ons land nie, as gevolg van die feit dat elektrisiteit hoofsaaklik uit steenkool verkry word, maar die rigting van die voortdurende veranderinge dui op 'n goeie bui.

Moet jy vandag 'n elektriese motor koop?

Ongetwyfeld is die huidige neiging onder diegene wat alternatiewe brandstof soek en ry die elektriese motor. Dit kan beslis bydra tot die vermindering van rookmis en besoedeling in die gebied, die vermindering van koolstofvrystellings en aansienlike besparings. Reeds vandag, nadat u besluit het om 'n elektriese motor te koop, kan u baie bespaar, en die aantal modelle wat hierdie alternatiewe tipe aandrywing gebruik, neem voortdurend toe, en hul pryse daal. Boonop kan jy baie bybetalings kry wat die koopprys makliker maak om te sluk. Voordat jy egter besluit om te koop, moet jy uitvind waar die naaste laaistasie is en bereken hoeveel kilometer jy per jaar sal aflê – is elektries werklik winsgewend.

Hernubare alternatiewe brandstof vir motors - 'n neiging wat ons sal bybly

Of ons nou praat van 'n aanleg wat die gebruik van biogas, biodiesel of ander fossielbrandstowwe toelaat, of wat die energie wat in afval vervat word beter benut, voertuie wat op alternatiewe brandstowwe loop, is die toekoms. Groeiende omgewingsbewustheid, sowel as die steeds beter fisiese en chemiese eienskappe van die brandstof wat so verkry word, beteken dat dit toenemend gebruik sal word om moderne motors aan te dryf. Nie net vir ons beursies nie, maar ook vir die omgewing en die kwaliteit van die lug wat ons inasem.