Outomatiese ratkas - die mees algemene onklaarrakings
Wojciech Pauk, president van Autojózefów, help gebruikers van outomatiese transmissies om probleme in hul voertuie op te los. Die beskryfde gevalle word ingesamel deur mense wat elke dag met outomatiese ratkas te doen het en kundiges op hul gebied is.
Van toepassing op voertuie met Jatco JF506E 5 spoed ratkas.
Aansoek:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Geval:
Ek het 'n probleem met trurat in my kar: R skielik "gesterf" het ek die kar in die parkeerarea gesit, en toe ek dit in trurat wou sit, het die kar skaars gerol nadat ek dit in trurat gesit het. ’n Oomblik later het hy glad nie teruggery nie. Is dit 'n ernstige ineenstorting?
LEES OOK
Outomatiese uitsendings
Outomatiese ratkas
Reageer:
In die JF506E outomatiese ratkas is meganiese skade 'n gereelde probleem, wat bestaan uit 'n breek of breek in die band wat verantwoordelik is vir die trurat. Op die gordel hierbo verlaat die sweislas dikwels, en dan is die trurat verlore. Om die probleem op te los, verwyder die boks om by die beskadigde gordel uit te kom om dit met 'n nuwe een te vervang. Die koste van die hele operasie moet binne PLN 1000 XNUMX wees. 'n Spesialis kan 'n stukkende transmissie in net 'n paar uur herstel. Ek beveel nie aan om op my eie herstelwerk te doen nie - ek weet uit ondervinding dat sulke gevalle altyd op 'n fiasko en 'n besoek aan die werkswinkel eindig.
Van toepassing op voertuie met ZF 5HP24 ratkas.
Aansoek:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 en 7 1996-2004
Geval:
'n Tyd gelede het die volgende situasie met my gebeur - toe gas bygevoeg is, het die motor nie versnel nie, hoewel die toeretellernaald opgegaan het. Toe ek, ná ’n kort stop, die reis wou voortsit, wou die kar nie begin nie. Die domkrag het na D gewys, die toereteller het gewerk, en ek het stilgestaan. Wat is die rede vir hierdie gedrag van die motor?
Reageer:
Voertuie toegerus met 'n ZF 5HP24 ratkas kan gly of geen ratte in die "D" posisie hê. Die rede is 'n stukkende of gekraakte koppelaarhuis "A". 5HP24 - 'n algemene fout, 'n tipiese mandjie fabrieksfout. Die materiaal slyt wanneer die versnellerpedaal te hard getrap word. Teoreties moet so 'n mandjie enige gebruik weerstaan, maar ongelukkig is alles in werklikheid anders. Ons word dikwels genader deur kliënte met sulke wanfunksies. Die enigste uitweg in hierdie situasie is om die boks te verwyder om by die beskadigde mandjie uit te kom en dit met 'n nuwe een te vervang. Herstelwerk in 'n professionele werkswinkel, afhangende van die model van die motor, sal van 8 tot 16 werksure neem. Die koste is 3000-4000 PLN.
Geval:
Ek het 'n probleem met die tiptronic op 'n Audi A4 2.5 TDI 163 km. Alle posisies van die rathefboom word in rooi op die skerm uitgelig. Dit blyk dat alle ratte gelyktydig ingeskakel is. Wat beteken dit?
Reageer:
Hierdie simptoom kan aandui dat die ratkas in diensmodus is - dus geen krag nie - slegs 3de rat. Dit is nie nodig om die hele ratkas te vervang nie. Gaan eers die vlak en kwaliteit van die olie en battery na. As hierdie elemente diensbaar is, moet rekenaardiagnostiek uitgevoer word en foute oorweeg word. Dit is belangrik dat die diagnostiese hulpmiddel die spesifieke naam van die fout aandui - slegs deur die kodes te lees sal jy die wanfunksie kan diagnoseer. Ek vermoed dra in die domkrag area - dit kan vuil word.
