Wintermodus in die "masjien". Slegs in moeilike omstandighede!

Sommige voertuie met outomatiese ratkas het 'n wintermodus. Dit moet slegs in baie moeilike omstandighede gebruik word.

Die persentasie bestuurders wat besluit om die motor se gebruikershandleiding te lees, is klein. In die geval van motors uit die sekondêre mark is dit dikwels moeilik – oor die jare is die instruksies dikwels verlore of beskadig. Die stand van sake kan lei tot onbehoorlike gebruik van die motor of twyfel oor die werking van die toerusting. Daar is baie vrae op die besprekingsforums oor die wintermodus van die outomatiese ratkas. Wat veroorsaak? Wanneer om dit te gebruik? Wanneer om af te skakel?

Die maklikste is om die eerste vraag te beantwoord. Die winterfunksie, wat dikwels met die letter W aangedui word, dwing die voertuig om in tweede of selfs derde rat weg te spring, afhangend van die model en ratkasontwerp. 'n Spesifieke strategie is om die waarskynlikheid van adhesie mislukking te verminder en die dosering van die dryfkrag te vergemaklik. Dit gebeur dat die wintermodus jou toelaat om weg te beweeg in 'n situasie waarmee die vastrapbeheerstelsels nie kan klaarkom nie.

In motors met outomatiese vierwielaandrywing of elektroniese ewenaarslote kan hul strategie verander – die prioriteit is om die maksimum moontlike vastrapkrag te verskaf. Dit is egter die moeite werd om te onthou dat die wintermodus nie gebruik moet word om die sneeudryf te verlaat nie. As die transmissie in hoë rat loop, kan dit oorverhit word. Dit sal voordeliger wees vir die motor om die eerste rat te sluit deur die ratkaskieser na posisie 1 of L te beweeg.

Wanneer moet jy Wintermodus gebruik? Die mees voor die hand liggende antwoord op die vraag is dat dit in die winter nie heeltemal korrek is nie. Die gebruik van wintermodus op droë en gladde oppervlaktes verswak werkverrigting, verhoog brandstofverbruik en verhoog die las op die wringkragomsetter. In die meeste modelle is die funksie bedoel om wegspring op sneeu- of ysige paaie te vergemaklik en in sulke situasies moet dit aangeskakel word. Een uitsondering op die reël is agterwielaangedrewe voertuie sonder vastrapbeheer of ESP. Wintermodus maak dit ook makliker om teen hoër snelhede te ry en verbeter remstabiliteit.

Dit is nie altyd moontlik nie. In sommige modelle skakel die elektronika die wintermodus outomaties af wanneer 'n sekere spoed bereik word (byvoorbeeld 30 km / h). Kenners stel voor om 'n met die hand oorskakelbare wintermodus tot ongeveer 70 km/h te gebruik.

Trae reaksies op gas in die wintermodus moet nie met ekonomiese bestuur geïdentifiseer word nie. Terwyl hoë ratte vroeg ingeskakel word, vind afskakelings by lae toere plaas, maar die motor trek in tweede of derde rat weg, wat lei tot vermorsde energie in die wringkragomsetter.

Toetse van dinamiese bestuur in wintermodus plaas baie stres op die ratkas. Die gly van die wringkragomsetter veroorsaak baie hitte. 'n Deel van die ratkas het 'n veiligheidsklep - nadat die gas op die vloer gedruk is, verminder dit na eerste rat.

As 'n motor met outomatiese ratkas nie 'n knoppie met die woord Winter of die letter W het nie, beteken dit nie dat dit nie 'n program het om in toestande van verminderde greep te begin nie. In die gebruiksinstruksies vir sommige modelle leer ons dat dit in die handratkeuse-funksie vasgewerk is. Terwyl stilstaande is, skakel van D-modus na M-modus en rat op met behulp van die skakelhefboom of -kieser. Wintermodus is beskikbaar wanneer die nommer 2 of 3 op die vertoonpaneel verlig is.