aanpasbare skorsing. 'n Manier om sekuriteit te verhoog
’n Goed ontwerpte vering beïnvloed nie net vastrap en rygerief nie, maar ook veiligheid. ’n Moderne oplossing is aanpasbare vering, wat aanpas by die tipe padoppervlak en die bestuurder se bestuurstyl.
“Die remafstand, draaidoeltreffendheid en korrekte werking van elektroniese bestuurhulpstelsels hang af van die instelling en tegniese toestand van die vering,” verduidelik Radoslaw Jaskulski, instrukteur by Skoda Auto Szkoła.
Een van die mees gevorderde soorte vering is aanpasbare vering. Hierdie tipe oplossing is nie meer net vir hoër-end voertuie gereserveer nie. Hulle word ook in hul modelle deur motorvervaardigers vir 'n wye reeks kopers, soos Skoda, gebruik. Die stelsel word Dynamic Chassis Control (DCC) genoem en word in die volgende modelle gebruik: Octavia (ook Octavia RS en RS245), Superb, Karoq en Kodiaq. Met DCC kan die bestuurder die veringeienskappe aanpas óf om by padtoestande óf om by sy individuele voorkeure te pas.
Die DCC-stelsel gebruik veranderlike dempende skokbrekers wat die vloei van olie reguleer, 'n stof wat verantwoordelik is vir die vermindering van skokladings. Dit word gedoen deur 'n elektronies beheerde klep, wat data ontvang op grond van padtoestande, die bestuurder se bestuurstyl en die geselekteerde bestuursprofiel. As die klep in die skokbreker heeltemal oop is, vind die demping van onreëlmatighede die doeltreffendste plaas, d.w.s. Die stelsel bied hoë rygerief. Wanneer die klep nie heeltemal oop is nie, word olievloei in die demper beheer, wat beteken die vering word stywer, wat bakrol verminder en 'n meer dinamiese bestuurservaring bevorder.
DCC is beskikbaar met Drive Mode Select, wat jou toelaat om sekere voertuigparameters aan te pas by die bestuurder se behoeftes en voorkeure. Ons praat oor die eienskappe van die aandrywing, skokbrekers en stuur. Die bestuurder besluit watter profiel om te kies en kan een van verskeie beskikbare opsies aktiveer. Byvoorbeeld, in die Skoda Kodiaq kan die gebruiker soveel as 5 modusse kies: Normaal, Eko, Sport, Individueel en Sneeu. Die eerste is 'n neutrale omgewing, aangepas vir normale ry op asfaltoppervlaktes. In Eco-modus word prioriteit gegee aan optimale brandstofverbruik, dit wil sê die stelsel meet eers die brandstofdosis om ekonomiese verbranding te verseker. Die sportmodus is verantwoordelik vir goeie dinamika, m.a.w. gladde versnelling en maksimum draaistabiliteit. In hierdie modus is die vering stywer. Pas individueel aan by die bestuurder se bestuurstyl. Die stelsel neem onder meer die manier waarop jy die versnellerpedaal en die beweging van die stuurwiel bedien, in ag. Sneeumodus is ontwerp om op gladde oppervlaktes te ry, veral in die winter. Enjinwringkragmeting word meer gedemp, so ook die werking van die stuurstelsel.
Die voordeel van die DCC-stelsel is onder meer sy gereedheid om in uiterste situasies te reageer. As een van die sensors skielike bestuurdergedrag bespeur, soos 'n skielike maneuver wanneer 'n hindernis vermy word, pas die DCC die toepaslike instellings aan (verhoogde stabiliteit, beter vastrap, korter remafstand) en keer dan terug na die voorheen gestelde modus.
Die DCC-stelsel beteken dus nie net groter bestuursgerief nie, maar bowenal groter veiligheid en beheer oor die voertuig se gedrag.
