Abarth 124 Spider – Baantoets – Sportmotors
Abarth 124 Spider – Baantoets – Sportmotors
Die eintlike vraag is: Abarth 124 Spinnekop, met lysprys den 36.000 XNUMX euro, GOED 8.000 евро meer as sy suster Fiat 124? Miskien hang dit af van wat u in die motor soek. Geparkeer in die putbaan van die outodroom Tacio Nuvolari, Die Abarth 124 Spider het ongetwyfeld spesiale kenmerke: 'n uitgesproke aggressiewe voorste rooster, 'n laer en meer prominente agterkant, gepoleerde velde en 'n remstelsel met Brembo -remklauwers wat u uitnooi om ... kriminele te ry. Dit is mooier en manliker as die Fiat, maar die langwerpige deltoïede regverdig nie die prysverskil nie. Die enjin is dieselfde 1.4 turbo Multiair van Fiat, maar ek perde 170 (in plaas van 140) en die paar styg tot 250 Nm... As gevolg hiervan gebruik die Abarth 124 Spider 6,8 sekondes naelloop van 0 tot 100 km / h (teenoor Fiat 7,5 sekondes) en raak i 224 km / h maksimum spoed (in plaas van 215 km / h).
Die tuning is ook hersien saam met 'n uitlaatstelsel wat uiteindelik reg klink; maar die werklike bepalende element is die meganiese beperkte gly-ewenaar, wat nie op die Fiat 124 Spider voorkom nie. Dit maak hom meer soos sy neef van Mazda Mx-5 (waarmee hy die onderstel deel), ook toegerus met 'n ewenaar met 'n beperkte gly, maar wat, anders as die Abarth, 'n enjin van 2.0 pk van nature onder die enjinkap het.
TUSSEN DIE TERRITORIE VAN NIVOLA
Il Tazio Nuvolari -baan Dit is ideaal vir hierdie tipe motor: dit het slegs een lang reguit, 'n paar medium-vinnige en baie konstante radiushoeke wat in die tweede en derde rat aangepak moet word. En reeds vanaf die eerste hoek daar Abarth 124 Spinnekop dit blyk dat die motor baie verskil van Fiat: snuit word vinniger ingesit и stuur blyk onmiddellik 'n meer akkurate, progressiewe, beter bondgenoot te wees. Die agterkant doen ook 'ander werk', en terwyl dit op Fiat byna onmoontlik is om dit te beweeg (beide wanneer u die hoeke binnekom en verlaat), volg dit presies op die Abarth en help dit om te sluit padgedra hom amper soos die agterkant van 'n sportkompak.
Nie 'n slegte begin nie. Die opstelling is egter nie so rigied as wat ek my gedink het nie, inteendeel: daar is net die hoeveelheid rol wat nodig is om vertroue by die greepgrens (en verder) in te boesem. Selfs as u dit oordoen, gebeur alles geleidelik en natuurlik, en in hierdie situasie Abarth doen beter as albei Fiat, albei neefs Mazda... Dit is ongetwyfeld een van die snaakste RWD -sportmotors wat ek in 'n rukkie probeer het.
Il enjin 1.4 turbo multithreading dit is nou meer energiek in die middelbereik en verstik nie eers om die limiter nie. Daar Sonora -kolom dan laat hy 'n gesuis, klap en gorrel sonder om onbeskof of geïrriteerd te wees met bure. Dit sou nog nie 'n paar perdekrag verwoes nie, maar die krag is nog steeds genoeg om pret te hê. Ook omdat die meganiese beperkte gly -differensiaal nou 'n byna oneindige aantal oorgange moontlik maak, en die versoeking om die 'vlag' op die baan te ry, regtig groot is. IN Spoed Boonop het dit 'n korter hefboom en hou dit droë en presiese ente, en selfs as dit nie die plesier van sy neef van Mazda bereik nie, is dit baie naby.
I remme hulle weerstaan nou beter misbruik en spog met 'n meer responsiewe en gemoduleerde pedaal, en op die baan wek hulle baie meer selfvertroue.
ABARTA OF FIAT?
Se Fiat of Abarth, jy besluit. As jy nie 'n fanatikus is nie sportbestuurmaar u soek net 'n spinnekop wat u van die son en die wind in u hare laat geniet, dan kan Fiat u ook alles laat waardeer sonder om u op die bergpad te ontsier. Maar as u daarvan hou om met 'n mes tussen u tande te ry, Abarth bied soveel pret en nog meer. Daarom, inderdaad Nog 8.000 euro? Ek dink so. Ja, daar is 'n hele paar daarvan, maar in ag genome die veranderinge (enjin, ewenaar, afstelling, remme, sitplekke en al die verskillende "kentekens en onderdele"), is daar nie baie daarvan nie. Die motor is natuurlik groter beslis vinniger, maar bowenal meer pret, met behoud van 'n goeie vlak van gemak en 'n lae brandstofverbruik (as jy versigtig op 'n liter ry, kan jy 17 km ry). U sal nie teleurgesteld wees nie.
