5 motorreuke wat 'n probleem aandui

'n Onklaarraking in 'n motor kan nie net aan 'n gerammel of klop herken word nie, maar ook aan die voorkoms van 'n vreemde spesifieke reuk wat nie voorheen daar was nie. Dit kan beide in die kajuit en op straat naby die motor ruik. Oorweeg die gewildste reuke wat ernstige probleme met die motor kan aandui.

Die reuk van soetstroop na opwarming of onmiddellik nadat die enjin afgeskakel is

Die rede vir hierdie reuk is die lekkasie van koelmiddel, wat etileenglikol bevat, wat 'n soet aroma het. Antivriesmiddel of vriesmiddel, wat dikwels in ouer huishoudelike motors gebruik word, kan deur gebarste hoofslange of skade in die verkoeler sypel.

'N Soet reuk as gevolg van drukverlaging van die verkoelingstelsel verskyn eers na 'n rit op 'n volledig opgewarmde enjin, wanneer die vloeistof 100 ° C bereik, en deursypel, word soet-soet dampe vrygestel.

Die grootste gevaar van 'n koelmiddellek is die vinnige oorverhitting van die enjin.

Om die probleem te verstaan ​​en dit reg te stel, moet jy die volgende doen:

1. Gee aandag aan die enjintemperatuursensor terwyl jy bestuur.
2. Stop en kyk na 'n paar minute onder die voorkant van die motor vir plekke op die pad. As hulle is, dan moet jy 'n servet doop en dit ruik.
3. Gaan die vloeistofvlak in die tenk na, en dan die integriteit van die slange en verkoelerpype. As hulle droog is, maar die vriesmiddelvlak laag is, is dit moontlik dat die lek van die verkoeler, waterpomp of silinderkop kom.

Om sonder voorval by die naaste diensstasie uit te kom, voeg vriesmiddel by, stop dan elke paar kilometer om die vloeistofvlak na te gaan en voeg meer by indien nodig.

Die reuk van vuil sokkies nadat jy die stoof of lugversorger aangeskakel het

Die rede vir hierdie reuk is vorm van kondensaat wat in die skeure van die verdamper opgehoop het en bygedra het tot die groei van die swam. Mould en bakterieë teenwoordig in die verdamper en op 'n vuil kajuitfilter, wanneer die lugversorger of stoof aangeskakel is, gaan die longe binne, wat hoes, asma en allergiese rinitis uitlok. Die ontwikkeling van bakteriële longontsteking word ook nie uitgesluit nie.

Om dit te vermy, benodig jy:

1. Verander die kajuitfilter een keer per jaar.
2. Maak die hele ventilasiestelsel skoon. Dit is raadsaam om 'n spesialis by die diensstasie te kontak, maar jy kan op jou eie optree: demonteer die paneelbord, waaier, waaierkas en kajuitverdamper, en verwyder dan alle vuiligheid van die lemme, en behandel die verdamper met 'n antiseptiese middel wat verkoop in motorhandelaars.
3. Skakel die lugversorger 5 minute voor aankoms af, en laat net die waaier aan om die stelsel droog te maak. Dit sal verhoed dat vog in die verdamper ophoop.

Die reuk van swael wanneer die kar na 'n lang rit afkoel

Die rede is lekkasie van ratolie uit 'n handratkas, oordragkas of ewenaar. Hierdie olie bevat swaelverbindings, wat as 'n bykomende smeermiddel tussen die tande dien. Na 'n paar jaar se gereelde gebruik van die motor gaan die ratolie agteruit en begin dit sterk na swael ruik, so as dit lek, sal jy beslis hierdie reuk ruik. Dit sal veral duidelik gevoel word op verhitte dele na 'n lang rit.

As die olievlak onder die norm daal, of dit heeltemal uitlek, sal die vryfratte, in die afwesigheid van smering, verslyt, die kanale sal verstop raak met metaalskyfies, geraas sal tydens die rit gehoor word, tandbreek en vassteek van die droë eenheid is ook moontlik.

Sodra die swaelagtige reuk verskyn, kyk na die grond onder die voorkant van die motor vir druppels olie. Jy moet ook die onderste deel van die ewenaar, handratkas en oordragkaste inspekteer vir vlekke en olie- en modderafsettings. As iets gevind word, kontak die diensstasie vir diagnose en herstel.

Skerp reuk van petrol, soos in 'n motorhuis, hoewel die motor buite geparkeer is

Die oorsaak van die petrolreuk is 'n brandstoflek in die lyn van die pomp na die inspuiter of in die petroltenk-afvoerklep.

In ouer motors wat voor 1980 vervaardig is, het die reuk van petrol verskyn as gevolg van die kook van petrolreste in die vergasserkamer selfs nadat die enjin afgeskakel is. In moderne motors is die brandstofstelsel geïsoleer, en so 'n reuk dui net op 'n wanfunksie, tensy jy natuurlik net 'n vulstasie verlaat het en nie jou skoen in 'n plas petrol getrap het nie.

As die reuk skielik verskyn en net vererger, moet jy stop, die enjin afskakel en uit die motor klim. Indien moontlik, inspekteer die onderkant, die brandstoflyn, veral in die omgewing van die petroltenk, vir lekkasies, want dit is waarskynlik deur 'n klip deurboor.

As skade en lekkasie van petrol gevind word, of as jy nie 'n probleem sien nie, maar daar is 'n sterk reuk van vars brandstof in die kajuit en om die motor, bel 'n insleepvoertuig of vra jou om die naaste diensstasie te bereik op 'n kabel. Om verder te ry is gevaarlik: daar is 'n hoë risiko van brand.

Reuk van gebrande lappe wanneer gerem word

Die oorsaak van 'n gebrande reuk kan 'n remblok wees wat teen die skyf gedruk word as gevolg van die remsuiers, wat baie oorverhit word as gevolg van wrywing tydens beweging. Normaalweg moet die suiers die pad wegbeweeg van die skyf as die rempedaal getrap word en druk wanneer die bestuurder daarop druk om spoed te verminder. Ook word die kussings gedruk en oorverhit as jy vergeet het om die motor van die handrem te haal en weggery het.

Dit is maklik om te bepaal watter wiel vas is - dit sal 'n skerp, gebrande reuk, sowel as intense hitte uitstraal. Jy moet nie die skyf met jou vingers raak nie, dit sal baie warm wees, dit is beter om 'n bietjie water daaroor te sprinkel om te kyk of dit sis.

Die gevaar is die volgende:

• kussings verslyt vinnig en remdoeltreffendheid daal;
• met oormatige oorverhitting kan die remslange bars, die vloeistof sal uitlek en die rempedaal sal ophou reageer op druk;
• die velling van oorverhitting kan die rubber smelt of 'n brand veroorsaak.

Nadat u 'n wanfunksionering opgespoor het, moet u die skyf en pads laat afkoel en dan met stop na die naaste diensstasie beweeg.

Jy kan ook die motor self herstel:

1. Lig die motor op 'n domkrag.
2. Verwyder die vasgesteekte wiel en verslete kussings.
3. Vervang die kaliper en kussings met nuwes, kontroleer die handremspanning, installeer die wiel terug.

Moenie enige reuke in die motor ignoreer nie, want, soos dit geblyk het, kan hul voorkoms aandui dat die motor noukeurig nagegaan en gediagnoseer moet word.