5 dinge om te weet voordat jy 'n elektriese motor koop.

inhoud

1. Verskillende tipes elektriese voertuie (EV - Electric Vechicle)
2. Reeks elektriese voertuie.
- - Onthou dat die reeks elektriese voertuie beïnvloed word deur:
- Hoeveel kilometers kan ek kry deur normaalweg 'n elektriese motor te bestuur?
  - Elektriese motor kilometers
3. Laaistasies.
- - As ek my motor onder 'n 100 kWh-laaier bestuur, sal my 50 kWh-battery binne 0 minute van 100 tot 30% laai?

Dink jy daaraan om 'n elektriese voertuig te koop? Is jy verward oor wat 'n baster is, wat 'n inprophibried is, en hoe verskil dit van 'n elektriese voertuig? Of is jy dalk bang vir die te lae kilometers wat elektriese voertuie bied? Hierdie pos behoort baie dinge aan jou in die wêreld van elektromobiliteit te verduidelik.

1. Verskillende tipes elektriese voertuie (EV - Electric Vechicle)

Hibried = Binnebrandenjin + Elektriese motor.

Hibriede motors gebruik albei enjins uitruilbaar, en dit is aan die motor om te besluit wanneer om 'n elektriese motor te gebruik, wanneer om 'n binnebrandenjin te gebruik, en wanneer om 'n elektriese motor te gebruik om 'n binnebrandenjin te ondersteun - veral in stadsverkeer. In sommige voertuie is dit moontlik om die elektriese bestuursmodus te aktiveer, maar die reikafstand wat verkry kan word is klein op 2-4 km, en vir elektriese motors is daar 'n maksimum spoedgrens, gewoonlik 40-50 km /. uur Die batterye van hierdie voertuie word gelaai tydens rem wanneer elektrisiteit herstel word, maar die batterye kan nie op enige ander manier gelaai word nie. Die voordele van hibriede voertuie is duidelik in die stad, waar brandstofverbruik baie laer is as dié van verbrandingsvoertuie.

Inprophibried = Verbrandingsenjin + elektriese motor + battery.

PHEV-voertuie of Inprop-hibriede (Plug-in Hibriede elektriese voertuig). Dit is altyd 'n motor wat 'n binnebrandenjin (petrol of diesel) en 'n elektriese een het, maar daar is verskillende maniere van werking van hierdie enjins. Daar is PHEV-voertuie waarin 'n elektriese motor die agteras aandryf en 'n binnebrandenjin die vooras dryf. Hierdie motors kan afsonderlik werk, byvoorbeeld slegs 'n binnebrandenjin of slegs 'n elektriese motor, maar hulle kan ook saamwerk, en die elektriese motor ondersteun die binnebrandenjin. 'n Voorbeeld van 'n voertuig is die Volvo V60-inprop.

'n Voortsetting van hierdie idee is 'n motor met twee enjins, maar die binnebrandenjin terwyl jy bestuur kan die batterye bykomend herlaai terwyl jy bestuur. Hierdie hibriede model is deur Mitsubishi Outlander PHEV aangebied.

Nog 'n idee vir 'n baster is om 'n binnebrandenjin en 'n elektriese motor te installeer, maar dit is die elektriese motor wat krag na die wiele oordra, terwyl die verbrandingsenjin as 'n kragopwekker dien. Dus, wanneer die energie wat in die batterye gestoor is, opgebruik is, begin die verbrandingsenjin, maar genereer nie krag na die wiele nie. Dit sal 'n manier wees om elektrisiteit op te wek om die elektriese motor en deels die batterye aan te dryf. Daar moet kennis geneem word dat dit die mees ekonomiese gebruik van 'n binnebrandenjin is. 'n Voorbeeld van so 'n motor is die Opel Ampera.

Natuurlik, in plug-in basters, kan ons die batterye laai vanaf die eksterne kragbron van die laaier. Sommige inpropmotors laat selfs DC-snellaaiers toe!

Elektriese reeks verskil volgens voertuig en bestuurstyl. Dit wissel gewoonlik van 30 tot 80 km met 'n elektriese motor.

Elektriese voertuig = Elektriese motor + battery

Elektriese voertuie of elektriese voertuie (of BEV - Battery Electric Vechicle) is voertuie wat nie elektriese motors het nie. Hul reeks hang af van die kapasiteit van die batterye, uitgedruk in kWh (kilowatt-uur), minder dikwels in Ah (ampere-ure), hoewel beide vorms korrek is, is eersgenoemde meer gebruikersvriendelik. Hierdie voertuie bied egter 'n heeltemal ander bestuurservaring in vergelyking met verbrandingsvoertuie. Ek beveel aan dat jy dit self probeer en eers motordeel gebruik.

2. Reeks elektriese voertuie.

Dit is die deurslaggewende faktor, maar ook die grootste vrees as jy gekonfronteer word met die aankoop van 'n elektriese voertuig. Dit hang alles af van hoeveel en hoe jy van plan is om per dag te ry. Volgens Gesamentlike Navorsingsentrum , ry meer as 80% van bestuurders in die Europese Unie minder as 65 km gedurende die dag. Moenie dadelik die elektriese motor weggooi op soek na 'n eenmalige reis van Zakopane na Gdansk of 'n vakansie na Kroasië nie. As jy egter bedags lang afstande aflê, of dikwels verder moet reis, oorweeg ’n inpropbaster.

Onthou dat die reeks elektriese voertuie beïnvloed word deur:

Batterykapasiteit hang af van die voertuig en soms van die modelweergawe.
Weer - Uiters lae of hoë temperature kan die reikafstand van 'n elektriese voertuig beperk. Net om 'n motor te verhit en af te koel, verbruik baie elektrisiteit. Moenie bekommerd wees nie, jou batterye sal nie oorverhit nie. Elektriese voertuie word afgekoel.
Bestuurstyl - Hoe jy ry, beïnvloed hoe ver jy ry. Dit is die beste om sonder skielike versnelling of vertraging te ry. Onthou dat 'n elektriese voertuig energie herwin tydens rem, so die loslaat van die versnellerpedaal sal nogal baie rem veroorsaak.

Hoeveel kilometers kan ek kry deur normaalweg 'n elektriese motor te bestuur?

Hieronder sal ek verskeie gewilde elektriese voertuigmodelle en hul kilometers aan u voorhou. Die dae toe ’n elektriese motor net 100 km gery het en ’n laaipunt moes soek, is lankal verby.

Elektriese motor kilometers

Tesla Model S85d - 440 km - maar goed, dit is Tesla, en Tesla is bekend as die leier in die wêreld van elektriese voertuie, so kom ons raak 'n bietjie aan die grond.
Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - ongeveer. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - tot 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - tot 385 km
BMW i3 - 260 km
Slim EQ vir vier — 153 км.

Soos jy kan sien, hang dit alles af van die batterykapasiteit en jou bestuurstyl. Die Peugeot e-208 het byvoorbeeld 'n interessante kilometersimulator op sy konfigurasiebladsy. Wanneer jy stadig ry tot 70 km/h teen 20 ^o C die motor is in staat om 354 km te ry, en met dinamiese beweging, skerp versnelling tot 130 km / h en skerp rem by 'n temperatuur van -10 ^o C die kilometers van die motor sal slegs 122 km wees.

Hoe om die benaderde kilometers wat met 'n elektriese voertuig gedoen kan word vinnig te bereken? Soos in voertuie met 'n binnebrandenjin, word aanvaar dat die gemiddelde verbruik van petrol 8 l / 100 km is, terwyl die gemiddelde verbruik van elektrisiteit in die geval van elektriese voertuie as 20 kWh / 100 km aanvaar kan word. Dus, die kilometers wat jy maklik kan aflê met byvoorbeeld 'n Kia Niro met 'n 64 kWh-battery is 64 * 0,2 = 320 km. Dit gaan oor 'n stil rit sonder eko-bestuur. Die Poolse YouTuber het 'n langafstandtoets gehardloop en met 'n Kia Niro van Warskou na Zakopane gery, dit wil sê 418,5 km op 'n enkele lading, met 'n gemiddelde energieverbruik van 14,3 kWh / 100 km.

3. Laaistasies.

Natuurlik wonder jy seker waar en hoe jy so 'n motor gaan laai en watter soort koppelaars daar in die algemeen is.

Ontspan, dit is reeds gesê. Besoek die vorige inskrywings:

Opsomming? - daar is baie laaiers.

Sommige word betaal, ander is gratis. Soorte verbindings? Geen probleem. AC-laai gebruik Tipe 2 of, minder algemeen, Tipe 1. Die meeste laaistasies het 'n ingeboude Tipe 2-sok of Tipe 2-kabel, so as jy 'n motor met 'n Tipe 1-sok koop, behoort jy 'n Tipe 1 - Tipe 2 te kry adapter. vir DC-laai, in Europa sal ons CSS COMBO 2- of CHAdeMO-verbindings vind. Baie vinnige laaistasies is toegerus met twee van hierdie aanhegsels. Geen probleem.