Tydens korrosie

Aanvanklik kan 'n klein sak roes die liggaam van ons motor vir 'n paar maande bedek. Wat kan ek doen om my motor goed te beskerm?

Aanvanklik kan 'n klein sak roes die liggaam van ons motor vir 'n paar maande bedek. Wat kan ek doen om my motor goed te beskerm? Val voor die tyd aan!

Die eerste stap is 'n ordentlike karbad. Nie net buite nie, maar let ook op die drumpels en verskeie hoekies en gaatjies. Asook die onderstel en wielboë. Dit is baie makliker om roes op 'n skoon motor op te spoor, veral wanneer dit nog nie in volle krag is nie. Die kwesbaarste plekke is onder meer die onderste deel van die deur. Selfs nuwe motors kan in hierdie area vatbaar wees vir korrosie!

Die tweede so plek is die vellings van die wielboë. Veral ná die winter kan sout en klippe roes veroorsaak.

Drempels word baie beter beskerm. Hulle is egter ook baie kwesbaar vir korrosie. Oorsaak? In die winter word 'n groot hoeveelheid sout daar neergelê, en 'n klein klippie is genoeg vir die rooi kleur om sonder ons toestemming te verskyn.

Die res van die vloer is beter beskerm, maar die beskermende laag kan beskadig word wanneer jy op sanderige of sneeuagtige spore ry. Om dit makliker te maak om die roes te sien en die sout af te was, was die onderstel met 'n drukwasser. Dit kan by vulstasies of handmotorwasserye gebruik word. Die toestel self kos PLN 200-300. Die kanaal sal handig te pas kom - ja, vir gemak.

Waar anders slaan roes?

U moet ook spesiale aandag gee aan roesvlekke in die omgewing van aansluitingsvelle. As ons hulle daar kry, beteken dit dat die geslote profiele deur korrosie getref is. Benewens eksterne elemente, moet jy ook aandag gee aan die vloer binne die motor. Baie mense vergeet hiervan, en na 'n rukkie blyk dit dat die korrosie-aanval die kajuit bereik het. Heel dikwels kom water van smeltende sneeu op matte onder die stoffering. Dit verg 'n bietjie moeite om na hierdie plekke te kyk, maar dit is beter om seker te wees as om jouself later aan baie uitgawes bloot te stel.

Korrosiebeheer het twee opsies. Ons kan die werk aan spesialiste toevertrou of dit self doen. As 'n reël is dit beter om groot brande aan professionele persone toe te vertrou en klein spore op jou eie te hanteer. Die belangrikste ding is akkuraatheid! Vir die hele prosedure om sin te maak, moet dit in warmte uitgevoer word. Humiditeit is hoogs ongewens. Die eerste fase is slyp, skoonmaak van plaatmetaal van roes. Daar kan nie eers die geringste borrel wees nie! Verf die skoongemaakte plekke met onderlaagverf, vul dan die leemtes met stopverf, sand en vernis.

Hoe om te beveilig?

Soos met enige probleem in die wêreld, is dit beter om te voorkom as om die gevolge van verskeie onaangename dade te hanteer. Dieselfde geld vir korrosie. Daar is verskeie maniere om dit te stop.

Eerstens word die beskermende stof in die geslote profiele, in die spatborde, in die deure, in die algemeen, waar moontlik ingespuit! Tipies maak die vervaardiger voorkomend voorsiening vir sulke gate in hul ontwerpe. Hulle word deur proppe beskerm. As daar nie sulke gate is nie, kan tegnologiese gate gebruik word. In die geval van meerjarige motors word was-gebaseerde stowwe gebruik. Hulle bied effektiewe waterbeskerming.

Krake verskyn egter na 'n rukkie. Olie-gebaseerde produkte is die beste vir ouer voertuie. Hulle gaan oral en reageer met roes, wat verhoed dat dit verder kom. Dit is die beste beskerming teen korrosie! Die goedkoopste sekuriteit van hierdie tipe het 'n minimum waarde van PLN 250. Die frekwensie is een keer elke twee jaar.

Sulke middels word in die deure, onder die plastiek wielboë, op die hele onderstel en sy hoekies ingespuit. Ook - nadat die binne-elemente verwyder is - die rakke en die agterste staaf van die bak. Belangrik is dat die motor nie vir 'n paar dae gewas moet word nie, sodat die olie met roes reageer en dit effektief kan beskerm. Al die ander wonderlike maniere maak nie veel sin op die lang termyn nie. Spuitmiddels wat teen klippe beskerm, kan slegs 'n toevoeging wees.