5 gevare van afstandbeheer van die enjin
Afgeleë enjinstart is een van die gunsteling opsies vir motoriste. In die winter, wanneer jy die huis wil verlaat en in 'n warm kar wil sit, kan jy eenvoudig nie daarsonder klaarkom nie. Vandag is daar baie alarms wat so 'n funksie verskaf. En selfs sommige motorvervaardigers, alhoewel te laat, het steeds die neiging opgetel deur hierdie opsie in hul motors vanaf die fabriek aan te bied. Wanneer oor die voordele gepraat word, noem verkopers egter doelbewus nie die nadele nie.
Die AvtoVzglyad-portaal het uitgevind wat bestuurders moet waarsku voordat hulle 'n afgeleë enjinstart op hul motor installeer.
Helaas, nie alle motoropsies is ewe goed, bruikbaar en veilig nie, maak nie saak wat vervaardigers van motors, motorkomponente en tuning vir ons sê nie. Neem byvoorbeeld die opsie wat die meeste motoriste liefhet - afstandbeheer van die enjin. Die voordele daarvan is beslis duidelik. Wanneer daar bitter ryp op straat is, sal nie elke eienaar die hond by die deur uitskop nie, en nog meer sal hy nie self uitgaan nie. Maar die omstandighede is so dat mense moet gaan werk, hul kinders na skole en kleuterskole neem, huishoudelike pligte moet verrig en vir die gesin moet voorsien. Daarom, maak nie saak wat die weer buite is nie, ons moet almal warm huise en woonstelle verlaat. En om die ongemak om van huis na motor te beweeg in vriespunte te verminder, het motoralarm- en voertuigvervaardigers uitgepluis hoe om die enjin te begin sonder om die huis te verlaat.
As hy by die huis sit met 'n koppie koffie, hoef die motoreienaar net die sleutelhouer op te tel, 'n kombinasie van knoppies te druk, en die motor begin aan - die enjin word warm, warm die koelmiddel op, en dan die motor se binneruim. As gevolg hiervan klim jy uit en gaan sit in 'n warm motor wat nie opgewarm hoef te word nie, voordat jy wegbeweeg en warm lug uit die lugkanale kom - nie 'n opsie nie, maar 'n droom (vir sommige motoreienaars, deur die manier, steeds). Min mense weet egter dat agter die ooglopende voordele van afgeleë enjinstart, daar ewe ooglopende nadele is waarvan die verkopers van alarms met hierdie opsie jou nie sal vertel nie.
Een van die irriterendste nadele is dat die motor baie makliker is om te steel. Om dit te doen, het misdadigers net 'n toestel nodig wat die sein van die sleutelhanger versterk. En dan moet een van die rowers langs die eienaar van die motor wees, en die ander direk by die kar. Die slinkse toestel lees die sleutelbordsein, en dan kan aanvallers maklik die deure oopsluit en die enjin aanskakel. Die toestel werk oor lang afstande, en om 'n sein vir 'n kilometer of twee uit te stuur is nie 'n probleem daarvoor nie.
Die sogenaamde grypers word wyd deur motordiewe gebruik. Hierdie toestelle is in staat om die data te lees wat die sleutelhouer met die beheereenheid uitruil. Met behulp van hierdie toestelle sal dit nie moeilik wees vir rowers om 'n dubbelsleutel te maak nie, en dit is maklik om die motor onder die neus van die eienaar weg te neem sodat hy niks agterkom nie.
Nog 'n nadeel van afstandbeheerde alarms is vals spontane werking. Dit kan byvoorbeeld veroorsaak word deur elektroniese steurings of bedradingprobleme. As gevolg van hierdie operasie ontsluit of sluit die motor homself. Of selfs die enjin begin. En die helfte van die moeite, as die motor met die "outomatiese", wat die eienaar op die parkeermodus gestel het, sal die motor eenvoudig aanskakel en bly stilstaan. Maar as die ratkas “meganika” is en die eienaar het die gewoonte om die motor te verlaat deur een van die ratte aan te skakel sonder om die “handrem vas te trek”, verwag dan moeilikheid. Wanneer die enjin aangeskakel word, sal so 'n motor beslis sterk vorentoe ruk, waardeur dit die motor voor kan beskadig. Of selfs weggaan totdat sy op 'n hindernis afkom wat haar kan keer.
Daarbenewens, as gevolg van bedrading probleme, na die aanskakel van die enjin, kan die motor aan die brand slaan. Of die eienaar naby of in die kajuit is, 'n brand kan voorkom word deur die aansitter af te skakel en, indien nodig, 'n brandblusser te gebruik. En as die motor begin het, die bedrading "kort" en daar was niemand naby nie, dan kan jy 'n pragtige video van 'n ooggetuie van die brand in die "Nood van die Week"-program verwag.
Batteryverbruik met sulke alarms neem toe. As die battery nie vars is nie, en dan die motor in 'n parkeerterrein los, byvoorbeeld by 'n lughawe, sal die alarm vinnig sy lading leegmaak. En dit is goed as dit nie deur die aanvallers opgespoor word nie, wat die wiele kan verwyder en die motor kan “ontklee” wanneer die alarm nie werk nie. En dit sal onaangenaam wees vir die eienaar van die motor wat van vakansie af teruggekeer het om uit te vind dat hy nie sal begin nie.
Alarms met outomatiese aansit is beslis goed en gerieflik. Wanneer hulle dit egter op hul motor installeer, moet bestuurders daarvan bewus wees dat hulle saam met gemak ook probleme kan maak. Voordat u sulke sekuriteitstoestelle installeer, moet u die tegniese dokumentasie bestudeer, seker maak dat daar verskillende sertifikate is en resensies lees. Dan moet jy so 'n stelsel in 'n gesertifiseerde sentrum installeer, wat waarborg dat die alarm in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings geïnstalleer word. Maar selfs in hierdie geval sal jy net 'n deel van die probleme van jouself verwyder. Daarom is die mees winsgewende vandag die aankoop van 'n motor met 'n fabriekstartstelsel, ontwikkel en geïnstalleer deur die motorvervaardiger self. Sulke stelsels is gewaarborg om getoets te wees, het al die goedkeurings en sertifikate, en die belangrikste, het 'n fabriekswaarborg.
