5 karwasfoute wat jou motor ernstig kan beskadig
inhoud
Die meeste motoriste verkies om hul vierwielvriend skoon te hou. Iemand kies gespesialiseerde wasbakke hiervoor, iemand hou daarvan om met hul eie hande te poets. Maar in die eerste en tweede gevalle word dikwels foute gemaak wat die motor kan benadeel. Kom ons kyk uit watter van hulle die algemeenste is.
Te naby
As jy noukeurig na ’n karwaswerker kyk, kan jy dikwels sien dat hy probeer om die mondstuk van sy gereedskap so na as moontlik aan die liggaam te hou. Dit word gedoen sodat die vuilgoed so doeltreffend moontlik afgestamp word. Boë word met spesiale ywer verwerk.
Intussen, by 'n waterstraaldruk van tot 140 bar, ervaar die motor se verf merkwaardige spanning. Die oppervlak van die verfwerk as gevolg van sulke blootstelling is bedek met mikrokrake. As gevolg hiervan, na twee of drie jaar van intensiewe hoëdrukwas, sal die verf troebel word, en dit is op sy beste.
As daar reeds areas onderhewig is aan korrosie op die oppervlak van die motorbak, is die "skiet" van die liggaam met 'n "Karcher" baie keer gevaarliker - metaalmikrodeeltjies breek van die motor af. Sorgelose of onbehoorlike hantering van die wasgereedskap beïnvloed ook dikwels die toestand van dekoratiewe plastiekbedekkings, dit word nie minder vinnig as die verfwerk beskadig nie.
In elk geval moet die geweer op 'n afstand van 25 of meer sentimeter van die liggaam gehou word, dit word ook nie aanbeveel om vuil in 'n regte hoek af te slaan met betrekking tot die oppervlak wat behandel moet word nie.
Was 'n oorverhitte motor
Direkte sonlig sal die verfwerk nadelig beïnvloed. Maar die skroeiende soel son is nie soseer gevaarlik vir 'n motor nie, aangesien skerp temperatuurdalings verskriklik is. En die ergste van alles, wanneer 'n stroom koue water 'n oorverhitte motor tref.
Die gevolge van sulke "verharding" is nie onmiddellik sigbaar nie, probleme manifesteer met verloop van tyd. Temperatuurskommelings en blootstelling aan vog beskadig die vernis deur mikrokrake te veroorsaak wat met die blote oog onsigbaar is. Na 'n rukkie begin mikroskade vog deurlaat, en daar is dit nie ver van korrosie nie.
Om die liggaam te beskerm teen die probleme wat hierbo beskryf is, op die vooraand van die somerseisoen, is dit die moeite werd om geld en moeite te spandeer op addisionele polering. Die bak en glas van die voertuig sal beskerm word teen krake deur stadige afkoeling deur die lugversorgingstelsel net voor dit in warm weer gewas word. Indien moontlik, word dit aanbeveel om warm eerder as koue water vir die prosedure te gebruik. Dieselfde geld vir die was van 'n "bevrore" ysterperd, byvoorbeeld, na 'n ysige winternag op straat.
Die personeel van motorwasserye wat omgee vir hul reputasie is egter bewus van wat om met 'n baie oorverhitte motor te doen; voor die prosedure moet die motor vir 'n paar minute afgekoel word.
Vertrek in die koue onmiddellik na was
'n Algemene fout wat baie motoreienaars in die winter maak, is onvoldoende droog van liggaamsdele. Om potensiële probleme om hierdie rede te vermy, moet aandag gefokus word op die kwaliteit van saamgeperste lug wat by 'n karwas waai.
Om die voertuig deur die moue te droog in erge ryp, lei tot vriespunt van styf deurslotte, "gom" van die petroltenkdop en ander "verrassings". As gevolg van die onverskillige houding van sommige "spesialiste", na was, kan buitespieëls, parkeerradarsensors en ander elemente van die motor met ryp bedek word.
Om te voorkom dat dit gebeur, word dit aan die einde van die prosedure aanbeveel om die motor 'n bietjie te "vries" (5-10 minute) deur die deure, die enjinkap oop te maak, die ruitveërblaaie van die voorruit af te beweeg. Die slotte van deure, kap, kofferdeksel, gastenk-luik moet 'n paar keer gesluit en oopgemaak word, dan sal hulle beslis nie vries nie.
As die voertuig nadat jy gewas is na die parkeerterrein gaan, moet jy die remme uitwerk deur verskeie kere te versnel en te rem. Hierdie effens ongewone prosedure sal die kans verminder dat pads aan skyfies en tromme vassit.
rou masjien
By die motorwas moet die motor deeglik gedroog word, nie net met saamgeperste lug nie, maar ook met lappe. Dikwels blaas die werker sommige plekke in die motor baie vinnig uit, sonder om die deur seëls, slotte, brandstoftenkdop en ander elemente te droog.
Dit sal nie oorbodig wees om seker te maak dat die wasser al die hoekies en gaatjies geblaas het nie, byvoorbeeld die spieëlsluitareas. Andersins sal die motor onmiddellik stof versamel, en in die winter sal dit met ys bedek wees, wat die toestand van die liggaam en bewegende komponente negatief sal beïnvloed.
Wees versigtig onder die enjinkap
Die enjinkompartement moet skoon gehou word, dit is 'n onbetwisbare feit. Maar voordat die wasprosedure van hierdie kritieke area aan spesialiste toevertrou word of nat skoonmaak by 'n selfbedieningstasie onderneem word, is dit die moeite werd om te verduidelik of hoëdruk gebruik word.
Moderne motors is propvol allerhande sensors en ander elektronika, wat baie maklik beskadig kan word deur 'n straal van etlike tientalle stawe. Boonop kan hoëdrukwater in die openinge van die beheereenhede kom. Geskeurde drade, gehawende verkoelers en verfwerk is maar net 'n paar van die probleme wat wag vir die onbehoorlike gebruik van wastoestelle.
Daar is verskeie algemene foute wat gemaak kan word wanneer 'n motor gewas word. Dit is maklik om dit te vermy as jy die aanbevelings volg wat in die artikel bespreek word.
