5 foute wat beginners bergfietsry moet vermy

Bergfietsry is 'n stimulerende, opwindende en gesonde stokperdjie as jy die vlak het om dit ten volle te geniet. Daar is egter 'n paar slaggate wat baie in die gesig staar wanneer hulle begin. Hier is 'n paar van die mees algemene foute en wenke om dit reg te stel.

Moenie ver vorentoe kyk nie

Die eerste fout van 'n beginner is om na die voorwiel of direk voor dit te kyk. As ons op 'n padfiets was, sou dit dalk okay wees (wat ook al...), maar op 'n bergfiets is elke hindernis wat voor jou band kom, 'n verrassing en jy het nie tyd om te voorsien wat tot 'n val kan lei nie! "Waar jy ook al kyk, jou fiets sal jou volg." As jou oë stop by 'n hindernis wat jy wil vermy, soos 'n rots, en hoe meer jy daarna kyk, hoe meer dikwels sal jy daarna mik! Die truuk is om die rots te ignoreer en te fokus op die oorspronklike pad wat jy om dit wou loop.

OPLOSSING: Sien uit ten minste 10 meter, indien moontlik, om jou tyd te gee om die regte besluite te neem oor die kursus wat jy gaan volg. Ignoreer die meeste van die struikelblokke om hulle beter te omseil. Fokus op die pad wat jy moet gaan, want dit is waarheen jy moet gaan.

Kies die verkeerde ontwerp

As dit by die oorskakeling van ratte kom, gaan dit alles oor afwagting. Soos jy klimme of hindernisse nader, verwag om die voorkant of rat te verander sodat jy tyd het om aan te beweeg na die toepaslike ontwikkeling. Een van die grootste foute wat nuwelinge maak, is om te hard en dus te stadig te ontwikkel.

Dit hou verskeie probleme in: eerstens verg dit baie moeite (en swaar op die knieë) om tred te hou op enige tipe terrein anders as perfek plat of hoë spoed. Jy het nie die vaardigheid of die krag om 'n stadige beweging te handhaaf nie. tempo / lae spoed onder nie-ideale omstandighede.

Benewens die tyd wat jy besef dat jy te hard trap, is dit dikwels te laat: 'n effense styging is genoeg om al jou momentum en balans te verloor. 'n Algemene fout is om die rat heeltemal te wil vervang: veroorsaak dit kraak en wrywing? Die motorfiets haat jou net.

OPLOSSING: 'n Goeie kadens is 80 tot 90 rpm. Vind die regte kettingring tot kettingwielverhouding om konsekwent by daardie pas te bly, ongeag die terrein. Ratskakeling moet gedoen word sonder noemenswaardige trapkrag en die ketting moet so reguit as moontlik bly om wrywing te optimaliseer en dit nie te beskadig nie. Kruisings soos klein kettingring-klein rat of groot kettingring-groot rat moet vermy word.

Te opgepompte bande

Oor-opgepompte bande rol vinniger (miskien?), maar benadeel vastrap, draaie en rem.

Traksie is uiters belangrik in bergfietsry en is die resultaat van die band se vermoë om op verskillende oppervlaktes te vervorm. Te veel lugdruk verhoed dit.

OPLOSSING: Kontroleer jou banddruk voor elke rit. Druk wissel volgens bandtipe en terreintipe, vra gerus meer ervare bergfietsryers in jou area. Tipies gaan ons van 1.8 tot 2.1 bar.

Die regte fiets?

Het jy die regte oefenfiets gekoop wat jy wil doen? Is jou bergfiets die regte fiets vir jou liggaamstipe? Daar is niks erger as om bergfiets te ry met 'n fiets wat nie geskik is nie, te swaar, te groot, te dun of te wyd bande is ... dis soos om 'n bier met 'n tang te probeer oopmaak. Wasgoed, dit is uitvoerbaar, maar dit is dalk nie baie doeltreffend nie.

OPLOSSING: Praat met jou fietshandelaar, mense wat jy ken, soek die net, doen 'n vinnige postuuropname, vra jouself die regte vrae oor jou tipe toekomstige praktyk.

Sien ook ons ​​artikel om die regte grootte vir jou fiets te vind.

Eet goed en drink goed

Bergfietsry verg baie energie. Versuim om jou liggaam voor of tydens 'n stap te voed, kan tot 'n ongeluk lei; Een van die ergste fietsry-ervarings. Dit gebeur ook wanneer jy gedehidreer is.

OPLOSSING: Eet goed voor jy begin, eet 'n gesonde dieet. Dra altyd water saam, verkieslik in 'n Camelbak-hidrasie aangesien dit maklik is om te drink terwyl jy ry. Neem 'n bietjie kos saam: 'n piesang, 'n stukkie vrugtekoek, 'n granolastafie, of 'n paar energiestafies of gels wat maklik deur die liggaam opgeneem word.