Die 5 beste voorwielaangedrewe kompakte sportmotors - sportmotors

Dit is nutteloos om dit te vermy: Renault Megan RS Dit is die motor waarmee elke voorwielaangedrewe sportmotor te kampe het. Dit het die kaarte op die tafel van voorwielaangedrewe sportmotors verander en bly die maatstaf vir doeltreffendheid, betrokkenheid en blote prestasie. Ongelukkig vir haar is sy nie nou op die lys nie en die muise begin dans. Boonop dans hulle goed, want al die warm luik in ons ranglys kan meeding met die uittredende koningin, indien nie heeltemal nie. Wat sal die beste wees?

Vyfde plek: Honda Civic Type R

Op Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) dit is moeilik om ongemerk te bly: sy renmotor -voorkoms is so bo -oor dat dit vir my lyk asof hy iets wegsteek. Met sy 320 pk aangedryf deur sy turbo 2.0-enjin (ja, dit is nou 'n turbo), is die R die kragtigste voorwielaandrywing op die lys. Die handratkas (die enigste keuse) is uitstekend: kort reis, droë koppelaar; 'n ware bondgenoot om met 'n mes in jou tande te bestuur. Die motor met 'n superaangedrewe motor ontwikkel 'n bykomende 1000 XNUMX rpm gedurende die kompetisie, terwyl die vertroue-inspirerende stuur en agterkant-samewerking die bestuur baie lekker maak.

Vierde plek: Ford Fiesta ST

Wat 'n dogtertjie aan ons doen Ford Fiesta te midde van hierdie magtige reuse? Wel, jy moet probeer om dit te verstaan. Die Ford Fiesta ST 200 is 'n voorbeeld van hoe 'n responsiewe onderstel, presiese stuur met ryk terugvoer en byna volmaakte stemming die elemente is wat die meeste vir genot saak maak. Dit is eintlik nie 'n monster van krag nie, maar na 'n paar draaie het jy daarvan vergeet, soveel pret in hierdie klein luik. Onder al die aanwesiges is dit die een met die beste stuur en die mees irriterende opstelling (waarskynlik soos die Civic), maar gegewe die beskeie kavallerie hoef jy nie mal spoed aan te raak om sy eienskappe te geniet nie.

Derde plek: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Hy was nog altyd elke dag 'n uitstekende sportmotor, maar soms word hy daarvan beskuldig dat hy te "beleefd" was en nie baie aggressief was nie. Die Golf GTi 7 is egter anders: hy is meer akkuraat, vinniger en aantrekliker as enige ander Golf GTi. Met 230 pk, gebalanseerde prestasie en die beste boukwaliteit in sy segment, bring die Golf die septer van die beste kompakte MPV terug. Jammer as dit nie genoeg is nie.

Naaswenner: Peugeot 308 GTi van Peugeot Sport

Alles waarvoor ek lief was Peugeot RCZ-R Ek het dit gevind in 308 GTi. Byvoorbeeld, 'n 1.6-perdekrag 270 THP turbo-aangejaagde of Torsen beperkte glip-ewenaar. Ook hier, soos op die Civic, is die enigste keuse 'n handratkas. Goeie nuus. Die ratverhoudings is kort, die enjin smag na toere, en die agterkant is bekragtig elke keer as jy die versneller loslaat. Maar maak nie saak wat nie, die Peugeot 308 GTi behou 'n goeie dosis sagtheid in alledaagse bestuur.

Neef posisie: Seat Leon Cupra 290

Ek twyfel steeds ernstig oor die verklaarde kapasiteit Seat Leon Cupra 290. Sy 2.0 TSI druk so hard dat dit 10 ratte sal neem. Maar die Cupra is meer as net 'n enjin: Grip is so graniet dat rem voor draaie amper onnodig word. Dit is waarskynlik 'n bietjie minder aantreklik as die Mégane (die stuur is 'n bietjie meer gefiltreer), en die elektronies beheerde beperkte-gly ewenaar hou nie altyd tred met die belangrike ridderlikheid nie. Maar dit is 'n doring in die oog, en wat selfs meer verbasend is: gemaklik en stil wanneer dit nodig is. Is daar nog iets om by te voeg?