4 maniere om bestuurders in bandewinkels te kul
inhoud
Dit is tyd om winterbande na somerbande te verander – die “goue tyd” vir werkers in bandewinkels. Ongelukkig verkies sommige van hulle om nie net wetlik voordeel te trek nie, maar ook om hul kliënte te mislei.
Bedrog met besonderhede
Dit is nogal moeilik om na te gaan of 'n nuwe of gebruikte onderdeel deur motordienswerkers geïnstalleer is. Volgens die dokumente kan die onderdeel van hoë gehalte en van 'n betroubare vervaardiger wees, maar in werklikheid kan dit 'n gebruikte of twyfelagtige Chinese namaaksel wees.
By bande kom sulke misleiding meestal met gewigte voor. Die kliënt word gehef vir die installering van nuwe wielbalanseringsmateriaal, maar in werklikheid is die oues gemonteer. Ook, onder die dekmantel van nuwe en hoë gehalte, kan hulle Chinese gewigte wat goed lyk, gly, maar nie by die verklaarde gewig pas nie en op die eerste stamp val.
Nog 'n gewilde tipe bedrog met gewigte is om vir ekstra gewig te betaal. Volgens die werknemers sluit die standaard bandpasprosedure slegs 'n gewig van 10-15 gram in, en alles bo-op word apart betaal. Indien sulke vereistes ontstaan, moet die bestuurder weer die pryslys vir dienste noukeurig lees. Miskien is daar nie sulke voorwaardes nie.
Onnodige dienste
’n Diens wat ’n paar jaar gelede gewild geword het, is om bande met stikstof te vul. Volgens die bandedienswerknemers hou sulke bande beter greep op die pad en verhoog die veiligheid van die rit. Trouens, die gebruik van stikstof is net in renmotors geregverdig: hierdie gas is nie vlambaar nie, wat beteken dat as verskeie renmotors bots, die risiko van brand of ontploffing baie laer word.
Vir siviele voertuie is die gebruik van stikstof ongeregverdig. Ja, en dit is onmoontlik om te kyk met watter soort gas die wiele opgeblaas is - onder die dekmantel van stikstof blyk dit meestal die gewone lug van die kompressor te wees.
’n Gewilde misleiding waarvoor vroue val: vulstasiewerkers verseker dat bewegingsensors op die wiele geïnstalleer word (dit is ’n fiktiewe toestel), wat beteken dat die koste van bandvervangingsdienste baie hoër sal wees vir akkuraatheid.
Soek 'n fout wat nie bestaan nie
Die soektog na onklaarrakings wat nie bestaan nie, is die “goudmyn” van alle gewetenlose werkers van bandewinkels. U kan selfs geld verdien met die banale redigering van skywe. Die kliënt kom by die diensstasie aan vir 'n seisoenale bandwisseling en wag vir die voltooiing van werk in die ontspanningsarea. Op hierdie tydstip installeer die meester die skyf op die balanseermasjien en plaas ook 'n paar gewigte daarop. Die toestel toon 'n pak slae, wat onmiddellik aan die kliënt gerapporteer word.
Vir 'n klein toeslag stem die meester in om die onklaarraking reg te stel saam met 'n verandering van rubber. Die kliënt stem in tot die herstel, wat bestaan uit die verwydering van onnodige vrag van die skyf. Na 'n rukkie doen die meester verslag oor die werk wat gedoen is en ontvang sy geld. Die koste van so 'n denkbeeldige balansering kan 1000-1500 roebels bereik, en dit is slegs vir een wiel.
Bederf iets doelbewus
As die kliënt in die situasie hierbo beskryf bloot ekstra betaal vir 'n nie-bestaande diens, dan is spesiale skade baie gevaarliker. Dit kan lei tot 'n ongeluk of ander ernstiger skade. Onder die algemene opsetlike:
- klein gate van die kamera, waardeur dit nie dadelik afgaan nie, maar na 'n paar dae;
- vervanging van tepels met lae kwaliteit, lugdeurlaatbare;
- oortreding van balansering en wielbelyning parameter;
- installering van ander ooglopend foutiewe onderdele en samestellings.
As die motoreienaar herhaaldelik gekonfronteer word met die behoefte om weer te herstel nadat hy die bandewinkel besoek het, moet hierdie situasie waarsku. Miskien moet jy jou gewone diensstasie verander.
