3 punte om die stabiliteit van die pad te toets

Of jy in die somer duisende kilometers gery het of jou motorfiets in die winter te lank in die motorhuis gelos het, jou motor se hantering kan in albei gevalle beïnvloed word. Watter toerusting moet nagegaan word om die motorfiets op die pad te hou? Verslete bande, verstopte vering, stuur en gewrigspeling, ens., goeie fietshantering is 'n kwessie van balans tussen hierdie verskillende elemente, 'n eenvoudige wanbalans in een van hulle kan alles verander.

Dus, voordat u weer die pad aandurf, is hier drie dinge wat u beslis moet nagaan om u fiets weer aan die gang te kry!

Wiele - die eerste waarborg van goeie stabiliteit op die pad

Bande is die eerste ding om op 'n motorfiets na te gaan om goeie vastrap te verseker. Inderdaad, van al die komponente van 'n tweewielvoertuig is dit dié wat die gereeldste en vinnigste verander.. Dis hoekom, in geval van onstabiliteit, moet bande en wiele eers vermoed word.

Kontroleer eers die bande. Hulle word regtig gedra as hulle 'plat' agter of 'dak' aan die voorkant verskyn. Verlaagde diepte van die vore is ook 'n teken van slytasie. As u bande verslete is, voel u 'n verlies aan progressiwiteit by die aanpassing van die hoek en 'n mate van onstabiliteit tydens die draai. U sal beslis 'n aansienlike afname in die kontakoppervlak met die grond sien as u draai. In hierdie geval is dit nodig rwerk u bande op.

Tweedens, kyk na u banddruk. As die motorfiets in die winter lank op dieselfde plek was, verloor sy bande natuurlik en noodwendig druk. U moet weet dat interne druk die gedrag van u motor bepaal. Onthou om u bande weer op te blaas tot die korrekte druk om die padbeheer te verbeter..

Kontroleer die vering vir goeie trekkrag.

Met goeie banddruk verseker behoorlike veringverstelling veilige bestuur. Vering is dié wat die twee wiele aan die raam van die motorfiets verbind. Hulle word gewoonlik voorgestel deur 'n veer en/of 'n vurk wat lug onder druk bevat.

Die vering bestaan ​​uit 4 afsonderlike elemente, insluitend die vurk, skokbrekers, swaaiarm en stuur. Hoofrolverseker dat die wiele met die grond verbind is, Dit laat goeie padvastheid toe ongeag die padtoestande, die snelheid waarmee die motorfiets beweeg, die draaihoek en die remkrag. Behalwe om die gemak van die vlieënier te verseker, laat hulle toe beter skokabsorbering.

Die veringverstelling bepaal dus goeie skokabsorbering, stuurgedrag en duursaamheid van enjin en raam. U moet dit aanpas by u gewig en die gemiddelde gewig van die moontlike passasier plus die gewig van u bagasie. Aanpassing is ook nodig as die skokbreker gaan lê.

Kyk ook na die kanaal

'n Te los of te styf ketting is albei probleme. Te styf slyt dit nie net vinnig nie, maar breek ook, en terselfdertyd faal die ratkas. Aan die ander kant bied 'n normale spanningsketting soepelheid en stabiliteit op die pad terwyl jy ry.

Dit beteken dat u die normale spanning van die ketting moet monitor. Om dit te doen, plaas die motorfiets met die agterwiel op die grond. Laat dan 'n gaping van 3 cm tussen die ketting en die swaaiarm.

Dit is ook nodig om die smeertoestand van die ketting na te gaan. Elke 1000 terminale moet gesmeer word. As u 'n motorfiets intensief gebruik, moet u dit elke 500 km doen. Andersins, of u nou op die motorfiets in die stad of op die pad ry, is dit belangrik om die ketting na elke nat rit te smeer.