10 dinge om te kyk wanneer jou motorfiets nie wil start nie
Meganika en diagnostiek
Kontroles wat uitgevoer moet word
En verdomp! Sy weier om te begin! Vuil fiets. In 'n oomblik weier die produk van jou passie en die vrug van jou spaargeld om lewe te kry. Jy is daar, soos 'n nar langs haar, gestasioneer in hierdie siellose parkeerterrein, het dalk 'n eksamen, onderhoud, of selfs 'n duikslag gemis met 'n pragtige blondine met wie ons jou sjarmant, nie te kenmerkend en redelik maklik in die lewe toewens nie. Of sy 'n goeie passasier sal maak, 'n raaisel! Daarvoor moes hierdie verdomde fiets al begin het.
Voordat jy dit aan die brand steek of in 'n kanaal gooi, wat in beide gevalle, onthou, nie baie goed vir die omgewing is nie en nie regtig die probleem oplos nie, hier is 10 dinge om te doen of na te gaan om dit terug te probeer kry die pad (ja , met 'n hoofletter, Die pad is heilig), en jy, in die beste posisie. Sommige van hierdie 10 maatreëls is eenvoudige gesonde verstand, maar ons het al gesien hoe beginners en ervare motorfietsryers teëkom, maar hul brein kook van frustrasie en frustrasie ... So dit sal dien as 'n klein herinnering.
1. Lewend die battery nog?
Moderne batterye het geweldige vordering gemaak en ons is geneig om te vergeet dat hulle jou kan laat gaan. Tekens van swakheid is dat die aansitterwiel baie stadiger en traer as normaal draai, indien glad nie in orde nie. In hierdie geval hoor ons dan 'n klein droë grendel wanneer die beginknoppie gedruk word, wat deur die aflos uitgestuur word: die Britte noem dit die "click of death". In hierdie geval, 'n paar oplossings: begin die motor met 'n syspan (sommige neem dit ligtelik op en ander nie), en as jy op 'n lang reis gaan, hoop dat die kragopwekker dan die battery kan herlaai. Maar die skade is gedoen, en 'n regte nag van laai op 'n voldoende laaier kan hom net die beste doen; maar die battery het 'n verwagte leeftyd en die aantal ladings kan nie oneindig wees nie. In die geval van 'n meer buierige motor, sal die gebruik van 'n aansitter jou op die pad kry. Sommige van hulle is nou redelik klein en kompak, soos die Minibat of die Otonoma Accelerator ...
2. Gaan die petrol goed?
Hierdie rede geld net vir ouer motors wat met 'n gasklep toegerus is (iets wat baie jong motorfietsryers moet ignoreer!). Dit gebeur so dat op hierdie ou motorfietse hierdie metaalonderdele kan roes en die myn in die kanale begin verlaat, wat die deurgang van petrol beperk. Dit is des te meer waarskynlik dat dit sal gebeur, aangesien die motor oud is en vir 'n lang tyd sonder om te rol, en die petrol in die tenk begin versleg. Vandag, sommige kenners glo dat van 3 weke oorblywende bewegingloos, moderne spesies verander. Dan werk die fiets nie reg nie of werk selfs nie meer nie en start dus nie meer nie. Slegs een oplossing: aftakeling en skoonmaak of selfs vervanging van 'n nuwe klep en vakuum diafragma.
3. Wat van 'n koppelaarkontaktor?
Op sommige motorfietse dien die koppelaar as aansitveiligheid. Wanneer die hefboom geaktiveer word, neem die kontaktor (sy geraas word dikwels gehoor as jy luister) die sein op en laat dit begin. Maar nou breek die kontaktors. Dit kan ook met silikoon ondersteun word. In die ergste geval kan jy jou MacGyver maak en dit met 'n skuifspeld of 'n klein stukkie plastiek vassteek om dit te laat glo die koppelaar is geaktiveer.
4. Getuie van die impasse?
Dieselfde register as die vorige een. Sommige motors begin om veiligheidsredes net by 'n doodloopstraat. Hier ook, óf jy is nie stomgeslaan nie, óf die kontaktor is 'n bietjie buierig en dit verdien ook sy klein onderhoudsmoment ...
5. kruk
Welkom by die Sekuriteittrilogie! Koppelaar, doodloopstraat, kruk! Dieselfde redes, dieselfde gevolge. Die kontaktor of maneuver moet gediens word (maar in hierdie geval, wees versigtig met veiligheid). Dit kan ook 'n teken wees dat die kruk nie in sy lyf opgelig is nie en dat sy as vasgevang is. Klein kiekie van WD-40 en dit is weer af.
6. Iets wat die uitlaat blokkeer ...
Dit is skaars, maar dit gebeur: Stel jou voor dat jou kind 'n aanhanger van Mr. Aartappel is en dat hy geglo het dat om jou manjifieke Yoshimura in chroomtitanium te los 'n wonderlike knus nes sou skep en dat dit boonop as 'n vuurpyl vir Meneer Aartappel om die planeet te koloniseer Manor II Terloops, kom ons prys die uitstekende abstraksievermoë van kinders. Die enigste probleem is dat dit die uitlaatpyp blokkeer. Jou motorfiets kan nie gasse so skoon redigeer dat hulle dit gewoonlik die atmosfeer instuur nie. Sy spoeg soos 'n asma wat 'n pak mieliesigeuners terselfdertyd rook. Vertraag en begin nie meer nie.
7. Droog
Terloops, het jy nog gas? Is jou klein outonomie-berekeninge goed? Deur die motorfiets te skud, kan jy die geluid van brandstof hoor wat in die tenk beweeg. As jy net sowat twintig druppels oor het, kantel die fiets na die kant waar die brandstoftoevoer is om daardie laaste hulpbronne te optimaliseer.
8. Defektiewe antiparasiet
Die aansittermotor draai, maar die motorfiets start nie. As jy al die bogenoemde nagegaan het, is dit omdat daar energie, brandstof en kontaktors in goeie toestand is. Miskien vind dan 'n verlies aan ontsteking plaas: 'n gesplete plaag of selfs deboit (dit kan met tyd en vibrasie gebeur). As die kerse maklik bereikbaar is, kan hulle maklik nagegaan word, en 'n bietjie silikoonbult kan hierdie plaag weer styf maak. Dit is bekend dat sommige motorfietsmodelle baie sensitief is vir vog en reën. Dit was genoeg om te kyk dat die water nie die parasiet binnedring en uitdroog vir die motorfiets om weg te gaan nie.
9. Dit is simpel, maar die stroombreker ...
Daar is sulke duidelike bewyse dat hulle vergeet is. Die stroombreker is een van hulle. Moenie lag nie, ons het al fietsryers nie net beginners gesien nie, maar ook bevestig dat hulle in 'n strik getrap het. Vals bewegings, 'n handskoen wat druk as ons nie daarvan bewus was nie. Die voordeel is dat dit maklik is om op te los.
10. Trouens, hoe meer motorfietse, hoe beter ry dit ...
Al die motorfiets- en ou motorkenners sal vir jou sê, hoe meer hulle ry, hoe beter ry hulle. Om 'n motor vir 6 maande aan die onderkant van 'n hangar te los en te hoop dat dit die eerste keer soos nuut sal werk, is frustrerend, veral as die fiets begin verouder en as ons nie die gewone voorsorgmaatreëls getref het vir oorwintering of berging nie. En aangesien daar baie goeie redes is om motorfiets te ry, moenie huiwer om altyd die eerste keer te vertrek nie!
