10 slegste gewoontes van onervare bestuurders

Daar is geen skaamte om 'n beginnerbestuurder te wees nie. Die enigste probleem is dat sommige onervare foute 'n lewenslange gewoonte kan word. Hier is die mees algemene probleme en hoe om betyds daarvan ontslae te raak.

Behoorlike pas

Destyds het dit bestuursinstrukteurs ’n uur geneem om kadette te leer hoe om in ’n motor te sit. Onlangs is dit 'n rariteit - en tevergeefs, want dit is baie gevaarliker om die bestuurder verkeerd te sit.

Wat beteken dit om reg te sit?

Verstel eers die sitplek sodat jy goeie sig in alle rigtings het, maar raak terselfdertyd liggies aan die pedale, en in ’n gemaklike hoek – anders kry jou bene te vinnig seer. Wanneer die rem heeltemal ingedruk is, moet jou knie steeds effens gebuig wees.

U hande moet om 9:15 op die stuur wees, dit wil sê op sy twee uiterste punte. Die elmboë moet gebuig word. Baie mense verstel die sitplek en die stuurwiel sodat hulle met reguit arms kan ry. Dit vertraag nie net hul reaksie nie, maar verhoog ook die risiko van botsing.

Hou u rug reguit en nie byna 45 grade soos sommige mense graag wil ry nie.

Telefoon in die salon

Om boodskappe te skryf en te lees terwyl jy bestuur is idioot. Seker almal het dit ten minste een keer gedoen – maar die risiko wat dit inhou, is nie die moeite werd nie.

Telefoonoproepe is ook nie skadeloos nie – dit vertraag immers die reaksietempo met 20-25%. Elke moderne slimfoon het 'n luidspreker – gebruik dit ten minste as jy nie 'n luidspreker het nie.

Nog ’n probleem is om die foon in die salon te gooi – en wanneer dit lui, begin die soektog, dikwels teen hoë spoed. 

gordels

'n Losgemaakte veiligheidsgordel is nie net 'n straf nie, maar verhoog ook die risiko van besering in 'n ongeluk aansienlik. En dit geld nie net die voorste passasiers nie, maar ook dié op die agterste sitplek – as hulle nie vasgemaak word nie, selfs met ’n matige hoëspoed-impak, kan hulle vorentoe vlieg met ’n krag van etlike ton. Wanneer 'n taxibestuurder vir jou sê "moenie veiligheidsgordels dra nie," sê hy regtig vir jou om jou lewe in 'n nuttelose risiko te plaas.

Herbou

Vir beginnerbestuurders is enige maneuver moeilik, en om van baan na 'n kruising te verander is 'n baie stresvolle proses. Dit is wys om hulle ten minste die eerste keer te vermy, totdat jy gewoond raak aan die motor en ry 'n karwei word. Navigasie kan ook die lewe vir beginners makliker maak, selfs al weet hulle waarheen hulle op pad is – dit kan byvoorbeeld vooraf vir jou sê waarheen jy moet draai sodat jy nie op die laaste oomblik baanwissels hoef te doen nie.

Left Lane

Ons desperate pleidooi aan almal, nie net beginners nie, is om jou baan verstandig te kies. Ons het selfs instrukteurs ontmoet wat aan die studente verduidelik het dat hulle in die stad kan rondry waar hulle wil. Die reëls verplig jou nie regtig om reguit aan die regterkant te ry nie, aangesien dit buite die stadsgrense is. Maar gesonde verstand sê vir hom.

As u nie u motor voor 'n kruising herstel nie, moet u as moontlik aan die regterkant probeer ry en moenie diegene wat vinniger as u gaan, inmeng nie. Baie ongelukke in die stad vind plaas as gevolg van die feit dat iemand die linkerbaan versper, terwyl 'n ander hom ten alle koste probeer inhaal, selfs aan die regterkant.

Handrem

Die funksie daarvan is om die motor te beveilig wanneer dit geparkeer is (ons sal 'n ander keer oor spesiale gevalle op die baan praat). Maar al hoe meer jong bestuurders dink die parkeerrem is nie nodig nie. In strawwe winters is daar inderdaad 'n risiko dat ou motors vries. Maar in alle ander gevalle sal jy leiding nodig hê. Spoedklaring is nie altyd voldoende om te verhoed dat 'n geparkeerde voertuig wegbeweeg nie. En jy sal verantwoordelik wees vir alle daaropvolgende skade.

Moegheid tydens bestuur

Professionele bestuurders is deeglik bewus daarvan dat die enigste manier om lomerigheid te hanteer, is om 'n middagslapie te neem. Geen koffie, geen oop venster, geen harde musiek help nie.

Maar beginners is dikwels in die versoeking om hierdie 'metodes' te probeer net om hul sin vroeg te kry. Hulle beland dikwels nie soos hulle wou nie.

Wees dus altyd bereid om 'n pouse van 'n half uur te neem as u ooglede swaar voel. Vermy, indien moontlik, te lang reise. Die risiko van 'n ongeluk na 12 uur se ry is 9 keer hoër as na 6 uur. 

Opwarming van die enjin

Sommige jong bestuurders het dalk gehoor dat die enjin eers in die winter moet opwarm voordat dit aan swaar vragte blootgestel word. Maar eintlik geld dit vir alle seisoene. Ons moedig u nie aan om dit te luier nie. Ry net 'n rukkie stadig en rustig totdat die werktemperatuur die optimale grade nader. Dit is nie toevallig dat daar 'n aanduiding op die paneelbord geplaas word nie. Deur die gasklep af te druk terwyl die enjin nog koud is, sal die enjinleeftyd aansienlik verkort.

Harde musiek

Harde musiek het 'n negatiewe uitwerking op konsentrasie en reaksiesnelheid.

Die grootste skade om die klank te maksimeer, is dat dit jou verhoed om ander geluide te hoor - byvoorbeeld alarmgeluide van jou eie motor, die nadering van ander voertuie, of selfs die sirenes van 'n ambulans of brandweer.

Navorsers aan die Stanford Universiteit het ook gewys dat verskillende musiekstyle op verskillende maniere weerspieël word. As jy na heavy metal of techno luister, word jou konsentrasie erger. Barokmusiek – soos Vivaldi – verbeter egter eintlik.

Klank sein

In ons land word dit vir 'n steeds wyer verskeidenheid doeleindes gebruik: om iemand bang te maak wat nie reguit na 'n groen verkeerslig gaan nie; om 'n vriend te groet wat per ongeluk in 'n verkeersknoop sit ...

Die waarheid is dat die regulasies slegs toelaat dat die piep gebruik word wanneer dit nodig is om 'n ongeluk te vermy. Gebruik andersins ander kommunikasiemiddele.