10 ikoniese motors met dubbele kopligte
inhoud
Die gebruik van ronde eerder as reghoekige of meer komplekse kopligte in die vroeë motorbedryf het gepaard gegaan met die tegnologie wat destyds gebruik is. Dit is makliker om sulke optika te maak, en dit is makliker om lig te fokus met 'n kegelvormige weerkaatser.
Soms is die kopligte dubbel, sodat vervaardigers hul duurder en dus beter toegeruste modelle skei. Deesdae het ronde optika egter die kenmerk van retro -motors geword, hoewel sommige maatskappye dit steeds vir luukse of charismatiese motors gebruik. Byvoorbeeld, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-klas en die onlangs gestaakte Volkswagen Beertle. Laat ons egter onthou 'n ander ikoniese motor met 4 oë, maar nie meer vervaardig word nie.
Honda Integra (1993-1995)
In twee dekades se produksie is slegs een uit die vier generasies Integra beskikbaar met dubbele ronde kopligte. Dit is die derde generasie van die model wat in 4 in Japan begin het. As gevolg van die visuele ooreenkoms, verwys aanhangers hierdie optika as 'kewer-oë'.
Die "vieroog" Integra se verkope is egter aansienlik laer as dié van sy voorganger. Daarom kry die model twee jaar na die herontwerp smal kopligte.
Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)
Die huidige Rolls-Royce-modelle wat onder die vleuel van BMW vervaardig word, is juis gewild vanweë hul eng hoofoptiek. In die verlede het luukse Britse limousines egter lankal vier ronde kopligte gehad. Hulle verskyn die eerste keer op modelle uit die 4's, waaronder die Silver Shadow. Hulle is tot 60 bygewerk, maar die Phantom van 2002 het nou tradisionele optika.
BMW 5-reeks (1972-1981)
Dit lyk vir ons of 4-oog-optika nog altyd 'n kenmerk van München-motors was, maar vir die eerste keer het dit eers in die laat 1960's in BMW-produksiemodelle verskyn. Maar gou begin hierdie hoofligte geïnstalleer word op die hele modelreeks van die Beierse vervaardiger - van die 3de tot die 7de reeks.
In die negentigerjare het die troika (E1990) vier ronde kopligte onder 'n gewone glas versteek, gevolg deur die sewe (E36) en vyf (E38). Selfs in hierdie vorm beklemtoon die Beiere egter familie-eienskappe deur die bekendstelling van 'n nuwe LED-tegnologie genaamd "Angel Eyes".
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Aanvanklik was die Japannese koepee met 4 sitplekke, draaiende agteras en aktiewe aerodinamika toegerus met 'verborge' optika (intrekbare kopligte), maar in sy tweede generasie modelle, ook bekend as Mitsubishi GTO en Dodge Stealth, het hy vier ronde kopligte ontvang. Hulle word onder 'n gewone deursigtige druppelvormige deksel gehuisves.
Pontiac GTO (1965-1967)
Die Amerikaanse GTO is voor die Japannese, en hierdie Pontiac word beskou as een van die eerste spiermotors in Amerika. Dit het in die 60's uitgekom, en van die begin af was dit die dubbele ronde kopligte. Hulle word vertikaal slegs 'n jaar na die debuut van die motor.
Terloops, die naam van die vinnigste Pontiac is voorgestel deur die berugte John DeLorean, wat destyds by General Motors gewerk het. Die afkorting GTO is voorheen in die Ferrari 250 GTO gebruik, en in die Italiaanse motor word dit geassosieer met die homologasie van die motor sodat dit kan jaag (hierdie naam staan vir Gran Turismo Omologato). Die naam van die Amerikaanse koepee – Grand Tempest Option – het egter niks met motorsport te doen nie.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
As ons oor Amerikaanse spiermotors praat, kan u nie die ikoniese Corvette met agterwielaandrywing en 'n kragtige V8-enjin onthou nie. Hierdie motor bly Amerika se bekendste sportmotor tot vandag toe, en sy eerste generasie het vier ronde kopligte te midde van 'n massiewe opknapping in 4.
Dan sal die tweedeur nie net 'n nuwe voorkoms met baie deurmekaar besonderhede kry nie, maar ook 'n gemoderniseerde binneruim. In dieselfde jaar verskyn die toerenteller vir die eerste keer en is die veiligheidsgordels reeds in die fabriek geïnstalleer (voorheen is dit deur handelaars geïnstalleer).
Ferrari Testaro (1984 – 1996)
Om hierdie legendariese motor in hierdie groep te kry, sal iemand sekerlik verbaas, want die Italiaanse sportmotor is baie skaars. Dit is bekend vir sy 'blinde' optika, waarin die hoofligte in die voorblad ingetrek word. Maar wanneer die tweedeur sy oë oopmaak, word dit duidelik dat die plek op hierdie lys is.
Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)
Beide die reeds genoemde Ferrari Testarossa en die duo – die Alfa Romeo GTV-koepee en die Spider-roadster – is deur Pininfarina ontwikkel. Die ontwerp van albei motors is die werk van Enrico Fumia, wat ook die skrywer is van die meer bekende Alfa Romeo 164 en Lancia Y.
Die GTV en Spider is tien jaar lank vervaardig met 10 ronde kopligte wat agter gate in 'n lang, vaartbelynde kap weggesteek is. Gedurende hierdie tydperk het die motors drie groot moderniserings ondergaan, maar nie een daarvan het die optika geraak nie.
Ford Capri (1978-1986)
Ontwerp vir die Europese mark, hierdie fastback is ontwerp as 'n alternatief vir die legendariese Mustang. Vierkopligoptika word op alle derdegenerasie Capri-masjiene aangebring, maar dubbele hoofligte kan ook in die eerste 1972-reeks gesien word. Hulle is egter slegs bedoel vir die top weergawes van die model - 3000 GXL en RS 3100.
Opel Manta (1970 - 1975)
Nog 'n Europese koepee uit die 70's wat Opel met die Ford Capri wil beantwoord. Die Duitse sportmotor met agterwielaandrywing en kragtige enjin ding selfs aan byeenkomste en ontvang ronde kopligte van sy eerste generasie.
In die tweede generasie van die legendariese Opel-model is die optika reeds reghoekig, maar 4 hoofligte is ook beskikbaar. Hulle word op spesiale weergawes van die liggaam geplaas - byvoorbeeld op die Manta 400.
