Tien feite wat u miskien nie van die Bugatti-logo weet nie

Die geskiedenis van Bugatti begin in 1909. 110 jaar later het die wêreld radikaal verander, maar die ikoniese rooi en wit embleem van die handelsmerk het min of meer dieselfde gebly. Dit is moontlik nie die enigste ovaal wat Ford het nie), maar dit is moontlik die mees gesogte in die motorarena.

Bugatti het onlangs baie gedetailleerde inligting oor sy logo bekend gemaak. Dit blyk dat die verhaal daaragter sowel as die vervaardigingsproses baie interessant is, veral in die moderne era van die handelsmerk, gekenmerk deur die opkoms van die Veyron. Ons weet nie of u verbaas sal wees dat die produksietyd vir die rooi en wit ovaal dieselfde is as vir die reeksproduksie van 'n motor op 'n monteerbaan nie.

Bogenoemde is net een van die interessante kenmerke van die Bugatti-logo, hier is nog 10 interessante feite:

Ontwerp deur Ettore Bugatti self

Die legendariese skepper van die Bugatti-handelsmerk wou 'n plat embleem van hoogstaande gehalte hê wat sterk sou kontrasteer met die uitspattige figure wat die verkoelers van ander motors in die vroeë 20ste eeu versier het. Ettore Bugatti het dit geskep met spesifieke instruksies vir grootte, hoek en volume. Die grootte self het deur die jare verander, maar die algehele ontwerp het presies gebly soos die stigter wou hê.

Kleure het 'n besondere betekenis

Die kleur rooi was volgens Bugatti nie net duidelik sigbaar nie, maar het ook passie en dinamiek beteken. White was veronderstel om elegansie en aristokrasie te verpersoonlik. En die swart voorletters bo die inskripsie verteenwoordig meerderwaardigheid en moed.

Daar is presies 60 punte aan die buitekant

Alles is 'n bietjie vreemd hier. Bugatti het self nie 'n duidelike idee gehad waarom daar presies 60 pêrels rondom die inskripsie was nie, maar daar was gerugte dat dit 'n aanduiding was van 'n gewilde modernistiese neiging in die laat 19de en vroeë 20ste eeu. Daar word verder verduidelik dat die kolletjies 'n interpretasie van 'n permanente verband tussen meganiese dele voorstel, wat sterkte en duursaamheid voorstel.

Moderne embleme van 970 silwer

En hulle weeg 159 gram.

Bugatti is beslis lig op die gewig van sy hiperkollas. Maar selfs as hulle besluit om enige besonderhede te verlig, sal die embleem nie hierby tel nie. Moet dus nie binnekort 'n koolstof ovaal in plaas van 'n silwer een verwag nie.

Geskep deur 'n derdeparty-onderneming met 'n geskiedenis van 242 jaar

'N Gesinsonderneming met 'n moeilike Duitse naam Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk is in 1778 in Schrobenhausen, Beiere, gestig. Die maatskappy is bekend vir sy presiese metaalbewerking- en stempeltegnieke. Uitkontraktering het begin met die herlewing van Bugatti aan die begin van hierdie eeu.

Elke logo word met die hand gemaak deur ongeveer 20 werknemers

Volgens die hoof van Poellath moet die ontwerp en kwaliteit van die Bugatti-logo handgemaak word. Die maatskappy het selfs sy eie gereedskap geskep om die logo letterlik van 'n silwer stuk te maak. En 'n verskeidenheid spesialiste is betrokke by hierdie proses.

Een embleem word binne tien uur gemaak

Van die eerste sny en pons tot die emalje en afwerking duur dit ongeveer tien uur werk oor 'n paar dae. Ter vergelyking het Ford binne 10 uur 'n F-150-bakkie heeltemal op die monteerbaan gebou.

Die embleme is met 'n druk van byna 1000 ton gestempel

Om presies te wees, word elke stuk 970 silwer 'n paar keer gestempel met 'n druk van tot 1000 ton. As gevolg hiervan val die letters in die Bugatti-logo 2,1 mm van die res uit. Stempel is verkieslik bo giet, want die resultaat is 'n skerper, meer gedetailleerde en kwaliteit produk.

Spesiale emalje word gebruik

Die emalje-bedekking van die embleme bevat nie giftige materiale nie, en in plaas van lood bevat die emalje silikate en oksiede. Wanneer dit verhit word, bind dit dus aan silwer.

Die emaljeringsproses gee volume aan die logo

Die effense rondheid en volume van Bugatti-embleme is nie die gevolg van stamp of sny nie. As gevolg van die tipe emalje en die hitte wat by emalje gebruik word, is afronding 'n natuurlike proses wat help om 'n driedimensionele effek te verkry. En aangesien elke embleem met die hand gemaak is, is daar minimale verskille in die vervaardigingsproses. Dit beteken dat elke Bugatti-voertuig sy eie unieke logo het.