Onderstelklanke - wat veroorsaak dit?

Wat klop? Wat klop? Wat gons? Vrae soos hierdie kom gereeld uit die lippe van ons motoriste. Baie moet die dienssentrum kontak vir 'n antwoord, waar hulle in spanning wag wat die probleem is, en veral hoeveel dit gaan kos. Meer ervare tegnici kan egter ten minste die probleem vooraf diagnoseer en die geskatte herstelkoste beraam. Ons bied u 'n paar wenke, sodat selfs 'n minder ervare motoris die oorsaak van verskillende geluide so akkuraat as moontlik kan skat en nie van onderhoud afhang nie.

Die basis vir die korrekte identifisering van die oorsaak van verskillende geluide wat uit die onderstel gehoor word, is om die betrokke klank noukeurig te luister en te evalueer. Dit beteken om te fokus op wanneer, waar, met watter intensiteit en watter soort klank dit is.

Wanneer stampe verbysteek, word 'n ratelgeluid vanaf die voor- of agteras gehoor. Die rede is 'n verslete stabiliseerderskakelpen. Die stabiliseerder is ontwerp om die kragte wat op die wiele van een as inwerk, te balanseer en sodoende ongewenste vertikale bewegings van die wiele te verminder, byvoorbeeld tydens draaie.

As u 'n duidelike klikgeluid hoor as u deur stampe ry, kan 'n gebroke / gebreekte veer die oorsaak wees. Springs kraak meestal in die twee onderste windings. Skade aan die veer manifesteer ook in oormatige kanteling van die voertuig tydens bochten.

As sterk skokke tydens die verloop van onreëlmatighede gehoor word (sterker as voorheen of die intensiteit daarvan toeneem), kan die oorsaak wees dat die stil blokke (stil blokke) van die voorste hefboom (s) oormatig gedra word.

Agterklop, gekombineer met swak ritgehalte, word veroorsaak deur oormatige spel in die agterasbusse. Klop vind plaas by die verbygaan van onreëlmatighede en verswakkende ryprestasie (swem), veral as daar 'n skerper verandering in bewegingsrigting of 'n skerper draai is.

Wanneer jy ry met die wiele na die een of ander kant gedraai (in ’n sirkel ry), maak die voorwiele ’n klikgeluid. Die rede is oormatige verslete homokinetiese gewrigte van die regter- of linkeras-as.

Terwyl u ry, hoor u 'n eentonige neurie wat die hoogte kan verander, afhangende van die snelheid van die voertuig. Die laer is basies 'n verslete wielnaaflager. Dit is belangrik om uit te vind van watter wiel die geluid vandaan kom. Dit gebeur gereeld dat die ruisintensiteit afneem as 'n wiel swaar gelaai is met 'n verslete laer. 'N Voorbeeld hiervan is 'n vinniger bocht waar daar baie vragte is, soos die linker wiele wanneer u regs draai.

'N Ruis soortgelyk aan 'n verslete laer, wat ook brom- en fluitkomponente bevat, veroorsaak ongelyke bandverlies. Dit kan veroorsaak word deur oormatige slytasie op die skokbrekers, asvering, of onbehoorlike asmeting.

Klop- of knalgeluide wat gehoor word wanneer die stuurwiel na die een of ander kant gedraai word, kan veroorsaak word deur oormatige spel / slytasie in die stuurstang.

Merkbare vibrasies van die stuurwiel tydens rem word veroorsaak deur golwende / verslete remskywe. Trilling in die stuurwiel tydens die bestuur is ook die gevolg van swak wielbalansering. Ook tydens versnelling is dit die gevolg van oormatige slytasie op die homokinetiese gewrigte van die voorasse.

Trillings in die stuur, tesame met 'n gevoel van spel, veral as u hobbels verbygaan, kan dui op slytasie op die onderste spilpunt (McPherson) of oormatige slytasie aan die punte (L + R) van die trekstang.

As u twee, en soms drie, stampe in plaas van een demper hoor terwyl u deur 'n effens groter stamp ry, sal die demper baie verslete wees. In hierdie geval wip die ongedempte wiel van die stampe af en val weer die pad. As die ongelykheid van die draai vinniger verbygaan, kan die hele agterkant van die motor selfs 'n paar tientalle sentimeter weerkaats. 'N Verslete skokbreker manifesteer hom ook as meer sensitief vir sywind, verhoogde liggaamswaai wanneer rigting verander, ongelyke slijtage van die bande, of langer remafstande, veral op ongelyke oppervlaktes waar 'n swak gedempte wiel onaangenaam weerkaats.

Skryf 'n opmerking in die bespreking as u ander kennis het oor verskillende geluide en verwante skade (dra) van onderstelonderdele. Dit is te wyte aan die feit dat die geluid as gevolg van sekere slytasie / skade dikwels slegs kenmerkend is vir 'n sekere tipe voertuig.