Hoekom voor die winter is dit nodig om 'n anti-roesbehandeling van die motor uit te voer
In die winter word paaie in stede oorvloedig behandel met anti-versiermiddels. Hierdie chemie beïnvloed die motorbak aggressief, en gereelde ontdooiings verhoog die korrosie van die bodem en sy versteekte holtes. Die AvtoVzglyad-portaal sal jou vertel hoe om ernstige liggaamsherstelwerk in die toekoms te vermy.
Voorheen moes enige “ons handelsmerk” sonder versuim teen-roesbehandeling van die bodem ondergaan. Verder, sodra die eienaar die sleutels van die nuwe motor ontvang het. Nou is die situasie anders. Ons word voortdurend vertel dat die vervaardiger al die nodige anti-roes "prosedures" reeds by die fabriek uitvoer, en geen ander word vereis nie. Dit is waar, maar hulle spaar nie honderd persent van korrosie nie.
By baie motorfabrieke word sweislasse goed met beskermende mastiek behandel, maar die onderkant word "naak" gelaat. Hulle sê dat kataforese behandeling van die liggaam genoeg is. Inderdaad: so roes dit stadiger, maar tog verskyn rooi kolle na 'n paar jaar. Die bodem ly immers gereeld aan sandblaas, en reagense teen versiersel versnel die voorkoms van roes. Daarom sal anti-roes na twee of drie jaar se werking van die masjien nie seermaak nie. Boonop kan die motor se dreineringsgate gedurende hierdie tyd verstop raak of water kan by die drumpels inkom.
Voor verwerking moet die dreinering skoongemaak word. Spesifieke aandag moet gegee word aan die plekke tussen die voorspatbordvoering en wielboë. Vuil wat daarin opgehoop word, gevalle blare en sand word oorvloedig met water natgemaak. As gevolg hiervan kan gras selfs daar begin groei. Wat kan ons sê oor die ontwikkeling van korrosie.
Gee aandag aan die drempels. As gevolg van verstopte dreine kan water ook daarin ophoop. En in die winter is dit ook “sout”. En as roes daar verskyn het, word dit opgemerk wanneer swelling van verf of net 'n deurgaande gat reeds sigbaar is. So die verborge holtes van die liggaam moet noukeurig aandag gegee word. Byvoorbeeld, as jy nie die toestand van die raam op gewilde Russiese SUV's monitor nie, sal jy teen die lente net 'n verrottende stuk yster kry.
Ten slotte, kyk na die toestand van die wielboë. Baie vervaardigers spaar nou op wielboogvoerings. Hulle maak nie die hele boog toe nie, maar slegs 'n deel daarvan. Gevolglik word die metaal “gebombardeer” deur klippies en sandblaas. Soveel so dat hulle skyfies laat wat vinnig roes ná ons sout winters. Daarom, voor die koue weer, is dit nodig om hierdie plekke skoon te maak en te behandel met 'n beskermende verbinding.
'n Aparte en taamlik moeilike (veral vir onervare motoriste) vraag is die keuse van 'n geskikte anti-roesmiddel vir wielboë. Wat nie verbasend is nie, want vandag is daar baie verskillende produkte in hierdie kategorie, wat op 'n natuurlike en sintetiese basis vervaardig word.
Volgens kenners van verbruikersmark het "sintetiese middels", wat nuwe generasie huishoudelike middels insluit, die afgelope jare merkbaar in kwaliteit toegeneem.
’n Goeie voorbeeld is ’n nuwe aërosolsamestelling genaamd Liquid Fenders, ontwikkel deur die Russiese maatskappy Ruseff, gebaseer op sintetiese rubber en ontwerp om wielboë en sparre te beskerm. Wanneer dit op die liggaam toegedien word, vorm die aërosol 'n digte en terselfdertyd elastiese laag op sy oppervlak, wat die laag betroubaar beskerm teen gruis, klein klippe en sandblaas.
Soos deur padtoetse getoon, is so 'n korrosiewe middel hoogs bestand teen vog, soutoplossings, sure, olies en alkalieë. Die samestelling het uitstekende adhesie, delamineer nie tydens langtermynwerking nie en verloor nie elastisiteit by lae temperature nie. 'n Belangrike punt: die spuitbus is toegerus met 'n spesiale spuit wat eenvormige toediening van korrosiewerende middel op die liggaam verseker.
