Zotye

Inhoud EmblemStigterGeskiedenis van die handelsmerk in modelle 'n Jong Chinese maatskappy wie se geskiedenis in 2003 begin het. Toe spesialiseer die toekomstige motorvervaardiger in die samestelling en verkoop van onderdele vir motors. Zotye Auto as 'n handelsmerk wat motors vervaardig, is reeds in Januarie 2005 gestig. Nou vervaardig die motorvervaardiger gereeld nuwe motors. Die jaarlikse aantal motors verkoop is ongeveer 500 duisend eenhede. Die handelsmerk is ook bekend daarvoor dat hulle kopieë van gewilde motors, soos Europese motors, na die mark bring. sowel as Sjinees. Sedert 2017 het 'n filiaal van Traum verskyn. Die handelsmerk se hoofkwartier is geleë in China, China. Yunkan. Vir 2-17 jaar is Zotie Holding Group die eienaar van Zotie and Jiangnan Automotive Company. Embleem Die logo van Zotye is die Latynse "Z", wat van metaal gemaak is. Dit is duidelik dat die embleem die eerste letter van die handelsnaam simboliseer. Stigter So. as 'n motorvervaardiger het die maatskappy op 14 Januarie 2005 begin werk. Soos hierbo genoem, het sy voorheen onderdele vir motors vervaardig en verkoop. Verwerf 'n positiewe reputasie. Zotye kon sinergieë met ander motormaatskappye bou. Die motormark het vinnig begin groei en handelsmerkleiers het besluit om hul eie motormodelle te begin vervaardig. Die geskiedenis van die handelsmerk in modelle SUV Zotye RX6400 was die eerste motor wat onder hierdie handelsmerk vrygestel is. Later het die naam van die motor verander en die motor is Zotye Nomad (of Zotye 208) genoem. Vir die eerste Chinese motors was die belangrikste verskil die ooreenkoms met ander handelsmerke. Daar was ook geen nabootsing in hierdie geval nie. Hierdie model het die motor van die Japannese handelsmerk Daihatsu herhaal. Die motor was toegerus met 'n Mitsubishi Orion-enjin. Die tweede motor wat deur Zotye vervaardig is, het soortgelyke kenmerke gehad as 'n ander bekende motor, die Fiat Multipla. Die feit is dat verteenwoordigers van die Chinese handelsmerk die reg gekoop het om die motor te vervaardig. Daarbenewens het 'n ander letter in die naam verskyn - "n". Dus is die minibussie Multiplan (of M300) genoem. Dit het so gebeur dat samewerking met die Italiaanse Fiat uiters suksesvol was. Dit het gelei tot die vrystelling van die nuwe Z200-masjien. Sy het die herstilering van die Siena-sedan verteenwoordig, waarvan die vrystelling tot 2014 voortgeduur het. Om dit te skep, is toerusting van die Italiaanse handelsmerk gekoop. Dit is opmerklik dat die Zotye-handelsmerk in 2009 besluit het om een ​​van die mees begrotingsmotormodelle vry te stel. Sy het die stadsmotor TT geword. Die feit is dat die Zotye-besit nog 'n Chinese handelsmerk Jiangnan Auto insluit. In haar arsenaal was daar net een model van die motor – Jiangnan Alto. Die motor was soortgelyk aan die Suzuki Alto. wat in die 1990's vrygestel is. Die enjin van die motor het 'n krag van 36 perdekrag gehad en 'n volume van 800 kubieke cm, bestaande uit drie silinders. Hierdie model het die goedkoopste in die wêreld geword. Sy het die naam Zotye TT gekry. 2011 is gekenmerk deur die vrystelling van die V10-motor. Die minibussie was toegerus met 'n Mitsubishi Orion 4G12-enjin. 'n Jaar later het die handelsmerk die Z300 vrygestel, wat 'n klein sedan soortgelyk aan die Toyota Allion was. Teen 2012 het die vraag en verkope in die Land of the Rising Sun-motormark afgeneem, wat daartoe gelei het dat Zotye tot die gevolgtrekking gekom het dat ander motormodelle in aanvraag was, en die bestuur van die handelsmerk het besluit om hul fokus op crossover-produksie te verander. En so, in 2013, het die maatskappy sy T600 crossover bekendgestel. Hy was van medium grootte. Die motor was toegerus met 'n Mitsubishi Orion-enjin. Die volume van die enjin het 1,5-2 liter ontvang .. Sedert 2015 het die motor in die Oekraïne begin verkoop, en sedert 2016 het dit Russiese motorhandelaars begin verower. In 2015 is die Zotye T600 S by die Sjanghai-motorskou bekend gestel. om die laaste twee motormodelle te vervaardig, is produksie in Tatarstan gevestig. Toerusting by fabrieke in die Republiek van Tatarstan word volgens die SKD-metode saamgestel en direk na China gestuur. Terloops, in 2012 het motors onder die Zotye-handelsmerk begin saamgestel word by 'n onderneming genaamd "Unison" in Minsk, die hoofstad van die Republiek van Wit-Rusland. In 2013 is die Zotye Z300-motor daar vrygestel, waarvan die verkope 'n mislukking was in Rusland, waar die motor sedert 2014 afgelewer word. Daar. nie ver van Minsk af nie, is die produksie van nog een van die verteenwoordigers van die "Chinese" - T600 van stapel gestuur. Sedert 2018 is 'n herstilering van die model vrygestel, wat die naam Coupa gekry het. In 2019 het die Chinese mark ineengestort. Vir die Zotye-handelsmerk was hierdie gebeure 'n ware ineenstorting. Dit is natuurlik weerspieël in die omvang van verkope van vervaardigde produkte. Slegs meer as 116 duisend eenhede is dus gedurende die jaar verkoop, wat neerkom op 'n afname in die persentasie verkope met 49,9. Dit spreek vanself dat die maatskappy baie finansies verloor het. Die land se owerhede het besluit om finansiële ondersteuning aan die verteenwoordiger van die Chinese motorbedryf te verleen. As deel van hierdie staatsondersteuning is lenings en subsidies deur drie banke van die land uitgereik. Dit is nodig om op nog 'n aktiwiteit van die Zotye-handelsmerk te let. Die maatskappy is besig met 'n moderne rigting en ontwikkel elektriese motors. Hierdie rigting is sedert 2011 ontwikkel. Toe het die handelsmerk die Zotye 5008 EV elektriese motor bekendgestel. Nou in die arsenaal van die maatskappy is daar ander modelle van elektriese motors. So, in 2017, het die Zotye Z100 Plus elektriese motormodel verskyn. wat vir kopers beskikbaar was. die masjien is toegerus met 'n 13,5 kW battery. Hierdie battery laat jou toe om tot 200 kilometer op 'n enkele lading te ry. In Oktober 2020 het die handelsmerk nie 'n enkele motor verkoop nie. Op die oomblik het die Chinese motorhandelsmerk nie sy eie produksie nie. Inligting oor sy aktiwiteite ontbreek heeltemal. Daar was geen amptelike kommentaar van verteenwoordigers nie. Verteenwoordigers van die Chinese pers stel feitlik nie belang in die lot van die maatskappy nie.