Die geskiedenis van die motormerk Zotye
’n Jong Chinese maatskappy wie se geskiedenis in 2003 begin het. Toe spesialiseer die toekomstige motorvervaardiger in die samestelling en verkoop van onderdele vir motors. Zotye Auto as 'n handelsmerk wat motors vervaardig, is reeds in Januarie 2005 gestig. Nou vervaardig die motorvervaardiger gereeld nuwe motors. Die jaarlikse aantal motors verkoop is ongeveer 500 duisend eenhede. Die handelsmerk is ook bekend daarvoor dat hulle kopieë van gewilde motors, soos Europese motors, na die mark bring. sowel as Sjinees. Sedert 2017 het 'n filiaal van Traum verskyn. Die ligging van die handelsmerk se hoofkwartier is China, Yongkang. Vir 2-17 jaar is Zotie Holding Group die eienaar van Zotie and Jiangnan Automotive Company.
embleem
Die Zotye-logo is die Latynse "Z", wat van metaal gemaak is. Dit is duidelik dat die embleem die eerste letter van die handelsnaam simboliseer.
stigter
So. as 'n motoronderneming, het die maatskappy op 14 Januarie 2005 begin werk. Soos hierbo opgemerk, het sy voorheen onderdele vir motors vervaardig en verkoop. Na 'n positiewe reputasie. Zotye kon 'n verhouding met ander motorondernemings vestig. Die motormark het vinnig begin groei en die leiers van die handelsmerk het besluit om hul eie motormodelle te vervaardig.
Geskiedenis van die handelsmerk in modelle
Die Zotye RX6400 SUV het die eerste motor geword wat onder hierdie handelsmerk vrygestel is. Later is die naam van die motor verander en die motor is Zotye Nomad (of Zotye 208) genoem. Vir die eerste Chinese motors was die grootste verskil die ooreenkoms met ander handelsmerke. Nie sonder nabootsing in hierdie geval nie. Hierdie model herhaal die motor van die Japannese merk Daihatsu. Die motor was toegerus met 'n Mitsubishi Orion -enjin.
Die tweede motor wat deur Zotye vervaardig is, het soortgelyke kenmerke gehad as 'n ander bekende motor, die Fiat Multipla. Die feit is dat verteenwoordigers van die Chinese handelsmerk die reg gekoop het om die motor te vervaardig. Daarbenewens het 'n ander letter in die naam verskyn - "n".
Dus is die minibus Multiplan (of M300) genoem.
Dit het gebeur dat die samewerking met die Italiaanse Fiat uiters suksesvol was. Dit het gelei tot die vrystelling van die nuwe Z200-motor. Sy het die herstyl van die Siena-sedan verteenwoordig, waarvan die vrystelling tot 2014 voortgeduur het. Vir die skepping daarvan is die toerusting van die Italiaanse handelsmerk gekoop.
Dit is opmerklik dat die Zotye-handelsmerk in 2009 besluit het om een van die mees begrotingsmotormodelle vry te stel. Sy het die stadsmotor TT geword. Die feit is dat die Zotye-besit nog 'n Chinese handelsmerk Jiangnan Auto insluit. In haar arsenaal was daar net een model van die motor – Jiangnan Alto. Die motor was soortgelyk aan die Suzuki Alto. wat in die 1990's vrygestel is. Die enjin van die motor het 'n krag van 36 perdekrag gehad en 'n volume van 800 kubieke cm, bestaande uit drie silinders. Hierdie model het die goedkoopste in die wêreld geword. Sy het die naam Zotye TT gekry.
In 2011 verskyn die V10-motor. Die minibus was met 'n motor toegerus
Mitsubishi Orion 4G12. 'N Jaar later het die handelsmerk die Z300 bekendgestel, 'n klein sedan soortgelyk aan die Toyota Allion.
Teen 2012 het die vraag en verkope in die Land of the Rising Sun-motormark afgeneem, wat daartoe gelei het dat Zotye tot die gevolgtrekking gekom het dat ander motormodelle in aanvraag was, en die bestuur van die handelsmerk het besluit om hul fokus op crossover-produksie te verander.
En so stel die maatskappy in 2013 sy T600 crossover bekend. Hy was van medium grootte. Die motor was toegerus met 'n Mitsubishi Orion-enjin. Die volume van die enjin het 1,5-2 liter ontvang. Sedert 2015 word die motor in die Oekraïne verkoop en sedert 2016 het dit Russiese motorhandelaars begin verower. In 2015 is die Zotye T600 S op die Sjanghai-motorskou bekendgestel.
Vir. om die laaste twee motormodelle te vervaardig, is die produksie in Tatarstan gevestig. Toerusting by fabrieke in die Republiek Tatarstan word volgens die SKD-metode saamgestel en direk na China gestuur.
Terloops, in 2012 het motors onder die Zotye-handelsmerk begin saamgestel word by 'n onderneming genaamd "Unison" in Minsk, die hoofstad van die Republiek van Wit-Rusland. In 2013 is die Zotye Z300-motor daar vrygestel, waarvan die verkope 'n mislukking was in Rusland, waar die motor sedert 2014 afgelewer word. Daar. nie ver van Minsk af nie, is die produksie van nog een van die verteenwoordigers van die "Chinese" - T600 van stapel gestuur.
Sedert 2018 is die model herontwerp wat die naam Coupa ontvang het.
In 2019 het die Chinese mark neergestort. Vir die handelsmerk Zotye was hierdie gebeure 'n ware ramp. Dit word natuurlik weerspieël in die omvang van die verkope van produkte. In die loop van die jaar is daar dus net meer as 116 duisend eenhede verkoop, wat neerkom op 'n afname in die persentasie van verkope met 49,9. Dit spreek vanself dat die maatskappy baie geld verloor het. Die land se owerhede het besluit om finansiële steun te verleen aan 'n verteenwoordiger van die Chinese motorbedryf. Binne die raamwerk van hierdie staatsondersteuning is lenings en subsidies deur drie banke van die land uitgereik.
dit is nodig om nog een rigting van die Zotye-handelsmerk te sien. Die maatskappy is besig met 'n moderne rigting en ontwikkel elektriese motors. Hierdie rigting word sedert 2011 bemeester. Toe stel die handelsmerk die Zotye 5008 EV-elektriese motor bekend. Nou in die arsenaal van die maatskappy is daar ander modelle van elektriese motors. In 2017 verskyn die Zotye Z100 Plus-elektriese motormodel. wat aan kopers beskikbaar was. die masjien is toegerus met 'n 13,5 kW-battery. Met hierdie battery kan u tot 200 kilometer op 'n enkele lading aflê.
Die handelsmerk het in Oktober 2020 nie een motor verkoop nie. Tans het die Chinese motormerk nie sy eie produksie nie. Inligting oor sy aktiwiteite is heeltemal afwesig. Amptelike kommentaar van verteenwoordigers is gerapporteer. Verteenwoordigers van die Chinese pers stel min belang in die lot van die maatskappy. Daar is feitlik geen handelsmerkmotors in motorhandelaars in Rusland nie, nuwe modelle word nie gekoop nie en handelaars is hoofsaaklik besig met die versiening van reeds gekoopte motors.
