Sorg vir die battery in die winter
Die vallende kwikkolom op termometers bekommer baie bestuurders. In die praktyk kan dit probleme met die motor se battery en die aansit van die enjin in die oggend beteken. Wanneer dit winter buite is, is dit die moeite werd om na die toestand van die battery in ons motor om te sien.
Die meeste bestuurders is waarskynlik bewus hiervan en sommige is nie, maar soos die temperatuur daal, daal dit. 
die elektriese kapasiteit van die battery verhoog. Dit is die effek van die verlaging van die temperatuur van die elektroliet in 'n battery sodat dit minder elektrisiteit kan lewer as wat dit sou by 'n hoër temperatuur.
Hoekom “breek die battery deur die been” in die winter?
In die geval van 'n nuwe motorbattery vind 'n volle 25-uur batterykapasiteit plaas by plus 0 grade C, maar as die omgewingstemperatuur tot 80 grade C daal, sal die doeltreffendheid daarvan slegs 10 persent wees. uitset krag. Wanneer die kwikkolom tot minus 70 grade Celsius daal, sal die batterydoeltreffendheid net meer as XNUMX persent wees. Ons praat egter heeltyd van 'n nuwe battery. As die battery effens ontlaai is, is sy kapasiteit selfs laer.
– Die battery werk in die herfs en winter in baie moeiliker toestande as in ander seisoene van die jaar. Op hierdie tydstip is ons minder geneig om op langer roetes te gaan, as gevolg waarvan die battery op 'n beperkte manier van die kragopwekker herlaai word, sê Rafal Kadzban van Jenox Accuatory Sp. z oo "Die battery word meestal ontlaai hoofsaaklik wanneer die motor vir kort afstande gebruik word met 'n groot aantal elektriese ontvangers aangeskakel, soos radio, hoofligte, waaiers, verhitte vensters, spieëls en sitplekke," voeg hy by.
Dit is ook die moeite werd om te onthou dat 'n afname in omgewingstemperatuur veroorsaak dat die olie in die krukas en ratkas verdik. Gevolglik neem die weerstand toe wat die aansitter moet oorkom wanneer die motor begin. Dus, soos die weerstand groter is, neem die stroom wat uit die battery getrek word tydens opstart ook toe. Gevolglik "dring 'n ondergelaaide battery in die winter selfs meer tot op die been deur".
Eerstens. Laai die battery
Elke motorgebruiker moet onthou dat selfs die sg. 'n onderhoudsvrye battery verg 'n mate van sorg. Hulle het ook, in teenstelling met hul naam, inlate, dikwels bedek met foelie met die vervaardiger se logo. Elke battery moet ten minste een keer per kwartaal nagegaan word. Veral voor die aanvang van winterkoue weer, moet die motorbattery noukeurig ondersoek en gelaai word. Die elektrolietvlak van 'n gesonde motorbattery moet tussen 10 en 15 mm bo die rande van die plate wees, en sy digtheid moet binne 1,28 g / cm3 wees na omskakeling na 'n temperatuur van 25 grade C. Hierdie waarde is belangrik omdat dit die vlak van veiligheid van batterywerking – As ons byvoorbeeld 'n afname in die digtheid van die elektroliet tot 1,05 g/cm3 opmerk, kan ons battery reeds vries by minus 5 grade C. As gevolg hiervan is daar 'n risiko van vernietiging van die massa aktiewe plate en die batterykas sal ontplof en sal nie geskik wees vir verdere gebruik nie, – sê Rafal Kadzban. Die behoorlike laai van die battery met 'n laaier behoort ten minste 10 uur te neem. Daar moet egter onthou word dat die waarde van die laaistroom nie 'n tiende van die batterykapasiteit, gemeet in ampère-ure, moet oorskry nie.
Battery "in klere"
Sommige voertuiggebruikers gebruik slim battery-"klere" om die elektroliettemperatuur so lank as moontlik naby aan optimaal te hou (wat bo 25 grade C genoem word). Om veiligheidsredes moet hulle egter onthou dat die "klere" wat vir die battery toegewerk is, nie die uitgang van die battery se uitlaat moet blokkeer nie. Diegene wat besluit om so 'n besluit te neem, moet bewus wees dat as die voertuig vir 'n lang tyd in die koue is, die kanse om 'n hoër temperatuur in die motorbattery te handhaaf, gering is. Dit is baie belangriker vir die volle werkverrigting van die battery om die toestand van lading en die korrekte gebruik daarvan te monitor. As die battery nie onnodige oorladings het nie, behoort die aanvang van 'n motor sonder termiese isolasie nie 'n probleem te wees nie. In uiterste koue kan dit egter effektief wees om die battery oornag te verwyder en by kamertemperatuur te bêre.
Gebruikers wat vir hul motor omgee, kom nie voor onaangename verrassings in die vorm van onvoorsiene onklaarrakings in die gesig nie. As ons dieselfde sorg en beheer aan ons battery gee, behoort dit in die winter geen probleme te hê nie.
