Doen-dit-self flikkering van die motor se boordrekenaar - wanneer nodig, stap-vir-stap instruksies

Die sagteware wat in die elektroniese eenheid gelaai is, verseker dat dit funksioneer, daarom hang dit van die sagteware af watter bewerkings en hoe dit sal verrig.

Die ontwikkeling van motor- en rekenaarproduksie dwing motoreienaars om tred te hou met die tyd, wat soms vereis dat die motor se aanboordrekenaar herflits om sy werking te herstel of dit die vermoë te gee om sommige ongewone funksies te verrig.

Wat is 'n boordrekenaar

Tot nou toe is daar geen duidelike algemeen aanvaarde definisie van 'n boordrekenaar (BC, bortovik, carputer nie), daarom word 'n aantal mikroverwerkertoestelle (toestelle) hierdie term genoem, dit is:

• roete (MK, minibus), wat die belangrikste operasionele parameters monitor, van kilometers en brandstofverbruik, tot die bepaling van die ligging van die voertuig;
• 'n elektroniese beheereenheid (ECU) vir sommige eenhede, byvoorbeeld 'n enjin of outomatiese ratkas;
• diens (diensman), gewoonlik deel van 'n meer komplekse stelsel en slegs data vertoon wat van die hoofeenheid van die beheerrekenaar ontvang is of vereenvoudigde diagnostiek uitvoer;
• beheer - die hoofelement van die beheerstelsel vir alle eenhede van moderne voertuie, wat verskeie mikroverwerkertoestelle insluit wat in 'n enkele netwerk verenig is.

Op jou eie of in 'n gewone motordiens kan jy net die MK herflash (herprogrammeer), want ingryping in die sagteware (sagteware, sagteware) van ander toestelle sal net lei tot ernstige probleme met die voertuig.

Boordrekenaar

Om nuwe firmware na ander tipes BC op te laai, benodig jy nie net spesiale toerusting nie, maar ook 'n spesialis wat goed vertroud is met alle elektroniese motorstelsels, asook in staat is om dit te herstel en op te stel.

Wat is sagteware

Enige elektroniese toestel is 'n stel gekoppelde komponente op 'n sekere manier, wat dit toelaat om eenvoudige rekenkundige bewerkings uit te voer, maar om meer komplekse take op te los, is dit nodig om die toepaslike prosedure daarin voor te skryf (in te vul, te flits). Ons sal dit verduidelik deur die voorbeeld van brandstofverbruik te bepaal.

Die enjin-ECU ondersoek verskeie sensors om die werking van die enjin en die bedoelings van die bestuurder te bepaal, en digitaliseer al hierdie inligting. Dan, volgens die algoritme wat in sy firmware voorgeskryf word, bepaal dit die optimale hoeveelheid brandstof vir hierdie werkingsmodus en die ooreenstemmende brandstofinspuitingstyd.

As gevolg van die feit dat die druk in die brandstofspoor deur die brandstofpomp en die drukverminderingsklep ondersteun word, is dit op dieselfde vlak, ongeag die werkingsmodus van die krageenheid. Die drukwaarde word geskryf in die algoritme wat in die ECU ingevul is, maar op sommige voertuie ontvang die beheereenheid seine van 'n bykomende sensor wat hierdie parameter monitor. So 'n funksie verbeter nie net beheer oor die werking van die binnebrandenjin (ICE), maar bespeur ook wanfunksies in die brandstoflyn, gee 'n sein aan die bestuurder en dring hom aan om hierdie stelsel na te gaan.

Die hoeveelheid suurstof wat die silinders binnedring, word bepaal deur die massa-lugvloeisensor (DMRV), en die optimale verhouding van die lug-brandstofmengsel vir elke modus word in die ECU-firmware geskryf. Dit wil sê, die toestel, gebaseer op die data wat verkry is en die algoritmes wat daarin vasgewerk is, moet die optimale openingstyd van elke spuitkop bereken, en dan weer, met behulp van seine van verskeie sensors, bepaal hoe doeltreffend die enjin die brandstof verwerk het en of enige parameter moet reggestel word. As alles normaal is, genereer die ECU, met 'n sekere frekwensie, 'n digitale sein wat die hoeveelheid brandstof wat op elke siklus bestee word, beskryf.

Massa lugvloeisensor

MK, nadat hy hierdie sein ontvang het en lesings van brandstofvlak- en spoedsensors versamel het, verwerk dit in ooreenstemming met die program wat daarheen opgelaai is. Nadat die seine van die voertuigspoedsensor ontvang is, bepaal die roetebeplanner, met behulp van die toepaslike formule wat in sy firmware ingesluit is, brandstofverbruik per tydseenheid of 'n afstand. Nadat inligting van die brandstofvlaksensor in die tenk ontvang is, bepaal die MK hoe ver die oorblywende brandstoftoevoer sal hou. Op die meeste motors kan die bestuurder die gerieflikste datavertoonmodus kies, waarna die roetebestuurder die inligting wat gereed is vir uitreiking in die gerieflikste formaat vir die bestuurder vertaal, byvoorbeeld:

• aantal liters per 100 km;
• die aantal kilometers per 1 liter brandstof (hierdie formaat word dikwels op Japannese motors aangetref);
• brandstofverbruik in reële tyd;
• gemiddelde verbruik vir 'n sekere tydperk of afstand hardloop.

Al hierdie funksies is die resultaat van die firmware, dit wil sê rekenaarsagteware. As jy die toestel herlaai, kan jy dit nuwe funksies gee of iets verander in die implementering van oues.

Hoekom het jy 'n flikker nodig

Die sagteware wat in die elektroniese eenheid gelaai is, verseker dat dit funksioneer, daarom hang dit van die sagteware af watter bewerkings en hoe dit sal verrig. In die BC van verouderde modelle, danksy baie jare se werking, is dit moontlik om verborge kenmerke te openbaar wat óf op een of ander manier vergoed moet word as hulle negatief is, óf gebruik kan word as hulle positief is. Soos hierdie verborge kenmerke ontdek word, is dit nodig om veranderinge aan die toestel se voorraadfirmware aan te bring, wat nuwe weergawes van die flitsende sagteware vrystel om die rekenaar meer betroubaar en doeltreffend te maak.

Soos enige ander toestel, is die boordrekenaar blootgestel aan eksterne faktore, soos kragstuwings, wat die program wat daarheen opgelaai is, kan beskadig, waardeur die werking daarvan ontwrig word. As die diagnose nie skade aan die elektroniese of elektriese komponente van die eenheid aan die lig gebring het nie, dan is die probleem in die sagteware en hulle sê oor so 'n situasie - die firmware het gevlieg.

Die enigste uitweg in hierdie situasie is om nuwe sagteware van dieselfde of latere weergawe op te laai, wat die eenheid se werkverrigting heeltemal herstel.

Nog 'n rede vir die uitvoering van hierdie operasie is die behoefte om die werking van die toestel of die stelsel wat dit beheer, te verander. Byvoorbeeld, flikker (herprogrammeer) die enjin ECU verander sy eienskappe, byvoorbeeld, krag, brandstofverbruik, ens. Dit is veral waar as die eienaar van die motor nie tevrede is met die standaard instellings, want hulle pas nie in sy bestuur styl.

Algemene beginsels van flits

Elke motorrekenaar het die vermoë om die sagteware op te dateer of te vervang, en al die nodige inligting kom deur die ooreenstemmende kontak van die inpropblok. Daarom sal jy nodig hê om te flits:

• persoonlike rekenaar (PC) of skootrekenaar met die toepaslike program;
• USB-adapter;
• kabel met die toepaslike aansluiting.

BC-opdatering via skootrekenaar

Wanneer al die toerusting gereed is, sowel as die toepaslike sagteware gekies is, moet u kies hoe om die motor se boordrekenaar te flits - vul 'n nuwe program volledig in of wysig wat reeds daar is, en verander die waardes \uXNUMXb \uXNUMXband formules daarin. Die eerste metode laat jou toe om die vermoëns van die rekenaar uit te brei, die tweede korrigeer net sy funksionering binne die gespesifiseerde algoritme.

Een voorbeeld van die flits van 'n aanboordrekenaar is die verandering van die vertoontaal, wat veral belangrik is as die motor vir ander lande gebou is en dan in Rusland ingevoer is. Byvoorbeeld, vir Japannese motors word alle inligting in hiërogliewe vertoon, vir Duitse motors in Latyn, dit wil sê, 'n persoon wat nie hierdie taal praat nie, sal nie baat vind by die vertoonde inligting nie. Die oplaai van die toepaslike sagteware skakel die probleem uit en die bortovik begin inligting in Russies vertoon, terwyl sy ander funksies ten volle bewaar word.

Nog 'n voorbeeld is die herprogrammering van die enjin ECU, wat die werking van die motor verander. Nuwe boordrekenaar-firmware kan die krag en reaksie van die enjin verhoog, die motor meer sportief maak, of andersom, brandstofverbruik verminder, die voertuig van dinamika en aggressiewe gedrag ontneem.

Enige flikkering vind plaas deur die verskaffing van inligting aan die data-kontak van die rekenaar, want dit is 'n gereelde prosedure wat deur die vervaardiger verskaf word. Maar, ten spyte van die algemene benadering, is die maniere om die firmware vir elke BC te vervang individueel en gebaseer op die aanbevelings van die vervaardiger van hierdie toestel. Daarom is die algemene algoritme van aksies dieselfde, maar die sagteware en die volgorde waarin dit gelaai word, is individueel vir elke model van die boordtoestel.

Soms word flikkering chip-tuning genoem, maar dit is nie heeltemal waar nie. Chip-tuning is immers 'n hele reeks maatreëls wat daarop gemik is om die werkverrigting van die motor te verbeter, en die herprogrammering van die boordvoertuig is slegs deel daarvan. Miskien is die oplaai van die regte sagteware genoeg om die gewenste resultaat te bereik, maar die maksimum kan slegs bereik word deur 'n stel maatreëls.

Waar om die program vir flits te kry

In vergelyking met persoonlike rekenaars, het boordrekenaars 'n uiters vereenvoudigde struktuur en "verstaan" slegs programme wat in masjienkodes geskryf is, dit wil sê, programmeertale van die laagste vlak. As gevolg hiervan kan die meeste moderne programmeerders nie bekwaam sagteware vir hulle skryf nie, want benewens die vaardighede van kodering op so 'n lae vlak, is 'n begrip van die prosesse wat hierdie toestel sal beïnvloed ook nodig. Boonop verg die samestelling of verandering van die firmware van enige ECU baie meer ernstige kennis, insluitend verskeie areas van fisika en chemie, so slegs 'n paar kan hoë kwaliteit firmware van nuuts af skep of 'n bestaande een bekwaam verander.

As jy die motor se boordrekenaar wil herlaai, koop dan die program daarvoor by bekende tuning-ateljees of werkswinkels wat 'n waarborg vir die sagteware bied. Jy kan die sagteware gebruik wat vrylik op verskeie webwerwe beskikbaar is, maar sulke sagteware is verouderd en nie baie doeltreffend nie, anders sou die skrywer dit verkoop.

 

Sagteware-opdatering in die werkswinkel

Nog 'n plek waar jy sagteware kan vind wat geskik is om te flikker, is allerhande motoreienaarsforums, waar gebruikers hul motors en alles wat daarmee verband hou, bespreek. Die voordeel van hierdie benadering is die vermoë om werklike terugvoer te kry van diegene wat die nuwe firmware op hul motor getoets en dit geëvalueer het. As jy 'n gebruiker van so 'n forum is, sal jy met 'n hoë mate van waarskynlikheid nie net gehelp word om nuwe sagteware vir jou wedderywinkel te kies nie, maar sal ook geraadpleeg word oor die oplaai daarvan.

Stik jouself of vertrou aan 'n professionele persoon

As jy ten minste minimale ervaring het in die programmering van elektroniese komponente en die ooreenstemmende sagteware, sal die flits van die motor se boordrekenaar jou geen probleme veroorsaak nie, want die algemene algoritme van aksies is dieselfde vir enige toestel. As u nie sulke ondervinding het nie, beveel ons aan dat u die invul van 'n nuwe program aan 'n spesialis toevertrou, anders is daar 'n groot waarskynlikheid dat iets verkeerd gaan en, in die beste geval, sal u die rekenaar moet herlaai, en in die in die ergste geval, 'n komplekse motorherstelwerk sal vereis word.

Onthou, ten spyte van die algemene algoritme van aksies, vind herprogrammering van verskillende blokke selfs op dieselfde motor plaas met ernstige verskille in beide sagteware en in die uitvoering van sekere aksies. Daarom, wat van toepassing is op die Shtat MK vir die eerste generasie van die VAZ Samara-familie (inspuitmodelle 2108–21099) sal nie vir die rekenaar van dieselfde maatskappy werk nie, maar bedoel vir Vesta.

Sien ook: Outonome verwarmer in 'n motor: klassifikasie, hoe om dit self te installeer

Hoe om self BC op te flits

Hier is 'n prosedure wat jou sal help om die motor se boordrekenaar te herlaai, van enjinbeheereenhede, tot MK of dienstoestelle:

• ontkoppel die battery en verwyder die toestel uit die motor;
• op die vervaardiger se webwerf of motorforums, vind instruksies vir die flits van hierdie spesifieke toestelmodel en hierdie motormodel;
• laai die firmware en bykomende programme af wat benodig word om dit te installeer en op te stel;
• koop of maak jou eie nodige toerusting;
• volg die instruksies en koppel die BC aan 'n rekenaar of skootrekenaar (soms word tablette of slimfone gebruik, maar dit is nie baie gerieflik nie);
• volg die aanbevelings, laai (flash) nuwe sagteware op;
• installeer die elektroniese eenheid op die voertuig en kontroleer die werking daarvan;
• pas aan indien nodig.

Onthou, wanneer dit flikker, lei enige inisiatief wat nie op die tegniese dokumentasie vir die gekose elektroniese eenheid gebaseer is, net tot 'n agteruitgang in die werking of mislukking daarvan, gee dus voorkeur aan die aanbevelings wat op die vervaardiger se webwerf uiteengesit word.

Self flitsend

Om sommige aan boord toestelle te flits, is dit nodig om 'n ROM (leesalleen geheue) chip te soldeer, want die uitvee van inligting daarin is slegs moontlik deur ultraviolet bestraling of op 'n ander manier wat nie verband hou met digitale kodes nie. Sulke werk moet slegs uitgevoer word deur 'n spesialis wat oor die toepaslike vaardighede en toerusting beskik.

Gevolgtrekking

Aangesien dit die sagteware is wat al die bedryfsparameters van nie net 'n aparte elektroniese toestel bepaal nie, maar ook die motor as geheel, herstel die flits van die boordrekenaar sy normale funksionering of verbeter werkverrigting. Om 'n nuwe program op te laai, behels egter nie net dat die eenheid uit die motor verwyder word nie, maar ook om spesiale toerusting te gebruik, en enige fout kan lei tot beide 'n wanfunksie van die toestel en 'n ernstige onklaarraking van die voertuig.

Doen-dit-self-firmware (chip-tuning) van 'n motor