Winterbande as 'n direkte pad na 'n ongeluk
Natuurlik moet jy bande verander volgens die seisoen. Die enigste probleem is dat Russiese motoreienaars, deur die skoene van 'n motor te verander, vir die grootste deel glo dat hulle hulself heeltemal en ondubbelsinnig van winterpad-swaarhede beveilig het. En vul die padmartelaar massaal aan. Intussen, onthou motorkenner Sergey ASLANYAN, in die USSR het hulle nooit van winterbande gehoor nie, en die huidige bestuurder se ondubbelsinnigheid lei tot dofheid ...
En dofheid, op sy beurt, tot karige eenselligheid. Eenselligheid vernou die wêreld. Die smal wêreld maak die breedte van sienings, gedagtes en persepsies nietig. En as gevolg hiervan word 'n persoon 'n gerieflike uitvoerder van een funksie, met 'n verbruikerswêreldbeskouing en eksterne bestuur. Ontneem van die breedte van die wêreld, kom 'n persoon vinniger tot geluk, want in plaas daarvan om te soek, te twyfel, te dink, versamel hy selfvoldaan 'n stel geriewe rondom hom en begin om vir homself 'n bekwame persoon te lyk. Daarna kry sy interaksie met die wêreld die langverwagte skematisiteit. 'n Persoon tree binne sy bevoegdheid op en herverdeel die res aan ander wat spesialiseer in 'n spesifieke en uiters eng taak.
Voorheen het die bestuurder self die gaping in die kerse op 'n muntstuk gestel, die kleppe verstel, die bande gekraal, die kamera ingesit, die motor domkrag, die wiel verander, die digtheid van die elektroliet gemeet, soutsuur en gedistilleerde water bygevoeg, en het geweet hoe om die 16A lont in die stroombaan na die TM sensor te kontroleer op die pad -108. Nou kom hy by ’n bandewinkel om die kar vir die winter te verander, net om sy eie saamgestelde stel wiele uit die kattebak te haal, die kar op domkragte te lig en die moere met pneumatiek los te skroef. Hy weet by homself dat die spesialiste verplig is om hierdie werk te doen, en sy taak is om te betaal. En winterbande is vir hom net belangrik omdat ’n eng uitsig op die wêreld by niks meer pas nie.
Dit is genoeg om die omroeper op die TV te spel oor die komende sikloon, die dreigende sneeuval en die behoefte om na veiligheid te sorg deur versigtig na seisoenale bande oor te skakel. Nadat hy die funksie vervul het om dienste te verbruik en te betaal, ag die bestuurder dit nie nodig om na 'n stil area te gaan en verskeie gemiddelde kunsvlieg te draai nie, en gaan sit na 'n ander gedrag van die motor op nuwe bande. Die eng spesialisasie van bande is verplig om die taak self te vervul, en die bestuurder sal voortgaan om die motor vir sy beoogde doel te gebruik. Voorheen het die bestuurder versigtig die winter ingerol. Nou ag niemand dit nodig om die bestuurstyl van somer na winter te verander nie. Dit is genoeg om bande te verander. Maar almal het geleer dat dit nodig is om dit te doen. Selfs wetgewers, wat in die algemene toestand van eendimensionaliteit van die wêreld verval het, benodig bande volgens die seisoen en probeer jaarliks om die straf vir die ongehoorsames te verskerp. Dit lyk vir hulle in die Doema dat dit is hoe hulle veg vir veiligheid.
Daar was geen winterbande in die USSR nie. Die hele dienslewe van die motor het op vervoerbande gery - somer, smal, met 'n vrolike patroon in plaas van 'n betekenisvolle loopvlak. Uit die oogpunt van moderne eenselligheid het dit totale moord gewaarborg. In een sneeu winter moes alle bestuurders in die Sowjetunie sterf. Alle voertuie in die land is in een seisoen vernietig. Nie 'n enkele bestuurder moet teen die lente verlaat word nie. Trouens, mense met 'n normale omvang van persepsie, 'n normale denkproses en 'n Abitur van 'n eenvoudige Sowjet-skool het geweet dat veiligheid afhang van vaardigheid, analise, ervaring en diskresie. Die onvolmaaktheid van tegnologie, gebrek aan paaie, somerbande het nie mense verhinder om die hele jaar te bestuur nie. En nou meng hulle in. Want mense het vrywillig en met groot plesier dom geword. Hulle is soveel meer gemaklik. En hulle het vir hierdie gerief betaal.
