Winter voertuig operasie

Hier in ons omgewing het die eerste sneeu reeds geval en ek het besluit om my Largus in wintertoestande, op sneeu en ys te toets. In die herfs het ek reeds die motor beide op die snelweg en op die grondpad getoets, terwyl daar net positiewe menings was. Nou kan jy jou indrukke van die operasie in die toestande van die Russiese winter vertel en deel.

Eerstens wil ek 'n bietjie sê oor die aansit van die Largus-enjin in ryp. Die temperatuur is natuurlik nie te laag totdat dit onder 10 grade daal nie, maar in hierdie reeks begin die motor sonder enige probleme. Natuurlik druk ek die koppelaar tydens aansit, die aanloop is immers nog nie heeltemal afgehandel nie. Die toere dryf nie, daar is geen vibrasies in die kajuit nie. En die motor self word redelik vinnig warm, drie minute - en jy kan reeds beweeg.

Nou, met betrekking tot hantering op sneeu en ys. Ook hier is alles terloops boonop – voor dit het ek die Priore gery, en ek kan met vrymoedigheid sê dit is duidelik minderwaardig aan my stasiewa. Natuurlik het ek nie goedkoop bande gekies nie, ek het Gislaved Nord Frost 5 geneem. In die sneeu, selfs in diep sneeu, is die motor vol vertroue, daar is geen gly nie, ek het reeds die landloopvermoë nagegaan, roei soos 'n tenk. En ook op die ys is alles duidelik, teen hoë spoed is dit natuurlik onmoontlik om sonder 'n gly by die draaie in te gaan, maar gewoonlik ry ek stadig, so vir my is dit net superbeheer. Terloops, rem op ys was 'n aangename verrassing, heel waarskynlik beïnvloed die gewig van die motor en uitstekende winterbande ook.

Dis net prag in die kajuit, die stoof word perfek warm, ten minste by minus 10 – dis net ondraaglike hitte binne. Die werking van die verwarmer, selfs op tweede spoed, is swak hoorbaar, die glas waai baie vinnig. Kortom, ek is honderd persent tevrede met die kar, die belangrikste ding is dat hierdie gevoel in die toekoms bly. Tot dusver het geen probleme ontstaan ​​nie, gooi petrol en gaan.