Moet jy 'n elektriese motor koop?

Meer mense skakel oor na elektriese voertuie namate meer modelle met verbeterde tegnologie en uitgebreide reeks beskikbaar word. die einde van die verkope van nuwe petrol- en dieselvoertuie word in 2030 beplan. Die aantal gebruikte elektriese voertuie op die mark groei ook namate eienaars van ouer modelle na nuwes oorskakel.

Alhoewel 'n elektriese motor vir baie mense wonderlik sal wees, is dit steeds die moeite werd om te oorweeg hoe dit by jou spesifieke leefstyl en bestuursgewoontes kan pas. Om jou te help besluit of jy moet inprop of vul, hier is ons gids oor die voor- en nadele van die besit van 'n elektriese motor.

Professionele

Lae bedryfskoste

Oor die algemeen kan enige elektriese motor minder kos as 'n ekwivalente petrol- of dieselmotor. Die belangrikste daaglikse uitgawes hou verband met die herlaai van die battery, wat die kostedoeltreffendste is as dit tuis gedoen word.

Jy betaal vir huishoudelike elektrisiteit per kilowatt-uur (kWh). Presies hoeveel dit kos hang af van die tarief wat jy aan jou elektrisiteitsverskaffer betaal. Jy behoort maklik jou koste per kWh te kan uitvind en dit te vermenigvuldig met die batterykapasiteit van 'n elektriese voertuig (ook gelys in kWh) om rofweg uit te vind hoeveel 'n volle herlaai sal kos. 

Hou in gedagte dat die gebruik van openbare laaistasies gewoonlik meer kos as om tuis te laai. Koste kan aansienlik verskil tussen verskillende laaierverkopers. Tipies sal jy steeds minder betaal as wat dit kos om 'n tenk gas of diesel vol te maak, maar dit is die moeite werd om 'n bietjie navorsing te doen om die beste laaier-tariewe te vind.

Ander bedryfskoste vir elektriese voertuie is geneig om laer te wees. Onderhoud kan byvoorbeeld minder kos omdat daar minder bewegende onderdele is om te herstel of te vervang as in 'n petrol- of dieselmotor.

As jy meer wil weet oor die koste om 'n elektriese voertuig te bestuur, klik hier..

Lae belasting uitgawes

Vervoeraksyns (motorbelasting) word nie op baie elektriese voertuie gehef nie. Alle motors wat sedert April 2017 verkoop is en wat meer as £40,000 360 gekos het, het egter 'n jaarlikse fooi van £2 vir die eerste vyf jaar. Dit is steeds minder as wat jy vir ander nie-elektriese motors in hierdie prysklas sal betaal, wat ook vir COXNUMX-vrystellings vra.

Die belastingbesparings vir maatskappye en maatskappymotorbestuurders kan ook groot wees, aangesien maatskappymotorbelastingkoerse aansienlik laer is. Hierdie bestuurders kan duisende ponde per jaar bespaar in vergelyking met wat hulle met 'n petrol- of dieselmotor sou moes doen, selfs al betaal hulle 'n hoë inkomstebelastingkoers.

Elektriese voertuie kry ook gratis toegang tot Londen Ultra Low Emissions Zone en ander skoon lug gebiede regdeur die VK verkoop.

Beter vir ons gesondheid

Elektriese voertuie produseer nie uitlaatgasse nie, so hulle help om luggehalte in gemeenskappe te verbeter. Dieselenjins stel veral skadelike deeltjies vry. wat ernstige asemhalingsprobleme soos asma kan veroorsaak by mense wat in hoë verkeersgebiede woon. 

Beter vir die planeet

Die hooffaktor agter die aandrang vir elektriese voertuie is dat hulle nie koolstofdioksied of verskeie ander besoedelingstowwe uitstoot terwyl hulle bestuur nie, wat kan help om klimaatsverandering te beveg. Hulle is egter nie heeltemal vry van vrystelling nie, want CO2 word gegenereer tydens die vervaardiging van elektriese voertuie en die opwekking van elektrisiteit om hulle aan te dryf. Die meeste vervaardigers skakel egter onder meer oor na meer omgewingsvriendelike hernubare energiebronne in die loop van produksie. Meer hernubare energie betree ook die netwerk. Daar is debat oor presies hoeveel CO2-vermindering uit 'n elektriese voertuig oor sy leeftyd verkry kan word, maar dit kan groot wees. Jy kan hier meer lees oor CO2-vrystellings van motors..

Hulle word goed bestuur

Elektriese motors is wonderlik om van punt A na punt B te kom, want hulle is baie stil en aangenaam om te bestuur. Hulle is nie juis stil nie, maar die meeste wat jy waarskynlik sal hoor is die lae dreuning van die motors, saam met die dreuning van bande en wind.

Elektriese motors kan ook pret wees, en voel redelik springerig in vergelyking met petrol- en dieselmotors, want hulle kan jou volle krag gee die oomblik as jy die versnellerpedaal trap. Die vinnigste elektriese motors versnel vinniger as selfs die kragtigste petrolmotors.

hulle is prakties

Elektriese voertuie is dikwels meer prakties as ekwivalente petrol- of dieselvoertuie omdat hulle nie enjins, ratkaste of uitlaatgasse het wat baie spasie opneem nie. Sonder hierdie elemente sal jy meer spasie vir passasiers en bagasie hê. Sommige het selfs bagasieruimte onder die enjinkap (soms “franc” of “vrugte” genoem), asook ’n tradisionele kattebak agter.

Meer EV-gidse

Hoeveel kos dit om 'n elektriese motor te bestuur?

Antwoorde op die top 8 vrae oor elektriese voertuie

Hoe om 'n elektriese motor te laai

Nadele

Hulle kos meer om te koop.

Die batterye wat elektriese voertuie aandryf is baie duur, so selfs goedkoops kan duisende ponde meer kos as 'n ekwivalente petrol- of dieselmotor. Om die oorgang na elektriese voertuie aan te moedig, bied die regering 'n toelae van tot £1,500 32,000 aan as jy 'n nuwe elektriese motor onder £XNUMX XNUMX koop, wat die aankoop van nog een vir jou geriefliker kan maak.

Die prys van EV's begin ook daal namate hulle gewilder word en daar is 'n paar wonderlike EV's beskikbaar aan die meer bekostigbare kant van die mark, soos, MG ZS EV en Vauxhall Corsa-e. 

Hulle kos meer om te verseker

Versekeringspremies vir elektriese voertuie is geneig om hoër te wees omdat komponente soos batterye duur kan wees om te herstel of te vervang. Daar word egter verwag dat premies in die nabye toekoms sal daal namate komponentpryse daal en versekeraars die langtermynrisiko's en kostes verbonde aan elektriese voertuie beter verstaan.

Jy sal jou reise noukeurig moet beplan

Die meeste elektriese voertuie het 'n reeks van 150 tot 300 myl op 'n volle lading, afhangend van watter model jy oorweeg. Dit is genoeg om die meeste mense se behoeftes te dek vir 'n week of twee tussen batterylaaie, maar jy sal dalk een of ander tyd verder moet gaan. Op hierdie reise sal jy stilhouplekke by openbare laaistasies moet skeduleer en ekstra tyd – miskien 'n paar uur – moet toelaat om jou battery te herlaai. Let ook daarop dat wanneer u op hoofweë teen hoër spoed ry, batterykrag vinniger verbruik word. 

Dit is nuttig dat baie EV's met ingeboude satellietnavigasie tussen die beste openbare laaistasies sal roeteer, hoewel dit altyd 'n goeie idee is om 'n rugsteunplan te hê ingeval 'n laaier nie beskikbaar is nie. 

Jy kan hier meer lees oor hoe om die reikafstand van ’n elektriese motor te vergroot..

Die laainetwerk ontwikkel steeds

Die netwerk van openbare laaistasies in die Verenigde Koninkryk brei teen 'n aansienlike tempo uit, maar dit is gekonsentreer op hoofpaaie en in groot stede. Daar is groot dele van die land, insluitend klein dorpies en landelike gebiede, waar daar min, indien enige, laaiers is. Die regering het belowe om laaistasies in hierdie gebiede te installeer, maar dit sal nog etlike jare neem.

Die betroubaarheid van die laaier kan soms 'n probleem wees. Dit is nie ongewoon om te vind dat die laaier teen lae spoed loop of heeltemal misluk het nie.   

Daar is ook baie maatskappye wat laaiers maak, en hulle het almal hul eie betaalmetodes en prosedures vir die gebruik van die laaier. Die meeste werk vanaf die toepassing, en slegs 'n paar werk vanaf die laaier self. Sommige laat jou toe om te betaal terwyl jy gaan, terwyl ander vereis dat jy vooruit betaal. Jy sal waarskynlik vind dat jy 'n klomp programme en rekeninge opbou as jy gereeld openbare laaiers gebruik.  

Hulle kan lank neem om te laai.

Hoe vinniger die laaistasie is, hoe minder tyd sal dit neem om 'n elektriese voertuig te laai. ’n 7 kW-huislaaier sal etlike ure neem om ’n motor met ’n klein kapasiteit 24 kWh-battery te laai, maar ’n 100 kWh-battery kan meer as ’n dag neem. Gebruik 'n 150 kW-snellaaistasie en hierdie 100 kWh-battery kan binne net 'n halfuur gelaai word. Nie alle elektriese voertuie is egter versoenbaar met die vinnigste laaiers nie.

Die spoed van die voertuig se aanboordlaaier, wat die laaistasie aan die battery koppel, is ook ’n belangrike faktor. In bogenoemde voorbeeld van 'n 150kW-laaistasie/100kWh-battery, sal laai vinniger wees met 'n 800V-aanboordlaaier as met 'n 200V-laaier.  

Jy kan hier meer lees oor hoe om 'n elektriese motor te laai..

Huislaai is nie vir almal beskikbaar nie

Die meeste eienaars van elektriese voertuie laai hul elektriese voertuie hoofsaaklik tuis, maar nie almal het die opsie om 'n muurlaaier te installeer nie. Jy het dalk net straatparkeerplek, die elektriese stelsel in jou huis is dalk nie versoenbaar nie, of jy het dalk 'n duur fondament nodig om jou kabels te laat loop. As jy 'n woonstel huur, sal jou verhuurder jou dalk nie toelaat om dit te installeer nie, of dit pas dalk eenvoudig nie by jou begroting nie.

Die goeie nuus is dat beide die laai-infrastruktuur en omvang van elektriese voertuigbatterye waarskynlik aansienlik sal verbeter in die komende jare, wat huislaaiers minder nodig sal maak. Boonop word innovasies soos openbare laaistasies wat in lamppale ingebou is reeds uitgerol, en jy kan verwag dat meer oplossings geskep sal word soos die nuwe verbod op die verkoop van gas en dieselmotors nader. 

As jy gereed is om oor te skakel na elektrisiteit, kan jy kyk kwaliteit gebruikte elektriese voertuie beskikbaar by Cazoo en nou kan jy 'n nuwe of gebruikte motor by kry Kazu se intekening. Gebruik net die soekfunksie om te vind waarvan jy hou en koop, finansier of teken dit dan aanlyn in. Jy kan aflewering by jou deur bestel of in die naaste afhaal Cazoo Kliëntedienssentrum.

Ons is voortdurend besig om ons reeks op te dateer en uit te brei. As jy 'n gebruikte motor wil koop en nie vandag die regte een kan kry nie, is dit maklik promosiewaarskuwings op te stel om die eerste te wees om te weet wanneer ons voertuie het wat by jou behoeftes pas.