Winter motor. Strek of beweeg?

Sodra die temperatuur onder nul daal, word die bestuurders van die oop parkeerterrein in twee groepe verdeel. Die een maak die motor op die parkeerterrein warm, skop sneeu of maak vensters skoon, en die ander probeer so vinnig as moontlik beweeg. Wie is reg?

Om hierdie vraag te beantwoord, moet jy eers oorweeg wat die beste vir jou enjin is. Tot 75% van sy verbruik val op die eerste 20 minute van werking. In erge ryp kan dit selfs blyk dat die aandryfeenheid vir so 'n kort rit nie tyd sal hê om op te warm tot die optimum temperatuur nie. Ons raai egter ten sterkste af om die motor in die parkeerterrein te verhit. Hoekom? Want dit is tydens beweging, onder las, dat die koelmiddel en olie baie vinniger die verlangde temperatuur bereik. In strawwe ryp moet jy net ’n paar of ’n paar sekondes wag nadat jy die enjin aangeskakel het sodat die olie tyd het om by al die elemente uit te kom wat smering verg en die pad te vat. Natuurlik moet hoë spoed in hierdie geval vermy word.

 – In koue weer neem die viskositeit van die olie toe, so dit bereik die sogenaamde wrywingspunte in ’n beperkte mate. As die enjin boonop teen lae spoed loop, word die oliefilm van die interaksie-elemente verplaas en metaal-tot-metaal kontak kan plaasvind, wat versnelde slytasie veroorsaak, sê Pavel Mastalerek, Castrol tegniese kenner. Dit kan ook gebeur dat onverbrande brandstof teen die silinderwande afvloei, wat die olie verdun, wat die eienskappe daarvan afbreek. Wintersmeermiddels met lae viskositeit en lae gietpunt presteer die beste in wintertoestande.

Sien ook: Zawisza keer terug werk toe. Ondersoek eers, dan vorm smee

Dit is ook die moeite werd om te onthou dat verkeersreëls parkering verbied met die enjin aan die gang vir meer as een minuut. Versuim om aan hierdie verbod te voldoen, kan 'n boete van PLN 100 tot PLN 300 tot gevolg hê.