Winter motor. Wat om te onthou?
Probleme om 'n koue enjin soggens te begin, aan bevrore vensters te krap en sneeubedekte stewels af te skud voordat jy in jou motor klim, is van die hooftekens dat die winter vir altyd hier is. Hier is 'n paar van die mees algemene winterprobleme wat hoofsaaklik te doen kry deur bestuurders wat hul motors buite parkeer gedurende die winterseisoen.
1. Moenie beweeg sonder 'n werkende battery nie
As die battery nie ten volle gelaai is nie, is die kans groot dat dit saam met die drade rondbeweeg. Die battery het 'n kapasiteit van 25% by 'n temperatuur van +100 grade, maar wanneer die temperatuur tot 0 daal, verloor dit tot 20% van doeltreffendheid. Dit is te wyte aan die feit dat die elektroliet sy vermoë verloor om energie by lae temperature te stoor. Lae temperature veroorsaak dat enjinolie verdik, wat beteken dat meer krag nodig is om die enjin te begin.
Onthou: Kontroleer die batteryvlak met 'n elektroniese of vragmeter. Korrekte waardes: 12,5-12,7 V (rustige spanning by die terminale van 'n gesonde battery), 13,9-14,4 V (laaispanning). In die geval van laer waardes, laai die battery met 'n laaier.
2. Vrieskas deure, vrieskas slotte
Ná nagryp is vriesende deure en vriesende slotte die plaag van bestuurders wat die motor “onder die wolk” los. Dit is die moeite werd om 'n aërosol-ontdooier vir slotte te hê en seëls met 'n silikoon-gebaseerde vloeistof te bewaar totdat vriespunte intree.
Onthou: Indien moontlik, parkeer altyd oos. Danksy dit sal die oggendson die voorruit warm maak, en ons sal nie kosbare minute spandeer om sneeu skoon te maak of met die deur te baklei nie.
3. Winterbande
Dit is die moeite werd om 'n motor met winterbande toe te rus wanneer die gemiddelde daaglikse temperatuur daal en onder +7 grade Celsius bly. Winterbande het: meer natuurlike rubber, groente-olie, hulle is minder geneig om te gly, behou meer buigsaamheid, en die loopvlakpatroon bied beter greep op ys, sneeu en slyp.
Onthou: Moet nooit wag vir die eerste sneeu om te val voordat bande verander word nie.
4. Wipers
Modder en sneeu besoedel byna konstant die voorruit. Wat belangrik is, is dat atmosferiese neerslag op die pad dikwels die wiele van die motor voor direk op die voorruit waai. Doeltreffende ruitveërblaaie word onontbeerlik.
Onthou: Verslete veërs sal net die vuiligheid smeer en die vuiligheid onakkuraat verwyder. As hulle dus nie die vuilheid op die glas akkuraat optel nie, laat ons dit vervang om beter sigbaarheid tydens swaar sneeuval te bied.
5. Vloeistof, wat 'n onontbeerlike assistent in skoonmaak is.
Bestuurders wat vergeet om na wintervloeistof oor te skakel, word dikwels gedwing om die wasserstelsel te ontsluit. Dit gebeur ook dat die bevrore plate in volume toeneem en die slange en die vloeistofreservoir onherroeplik vernietig. Hoe om hierdie probleem te vermy? Dit is genoeg om die vloeistof met 'n winter een te vervang voordat die temperatuur tot 0 daal.
Onthou: Warm vloeistof vries reeds by 0 grade Celsius. Alkoholgebaseerde wintervloeistof vries by temperature ver onder vriespunt.
6. Tyd is geld
Dit word dikwels deur bestuurders vergeet. Om in die winter per motor te reis het sy voor- en nadele. Laasgenoemde word gewoonlik geassosieer met bykomende minute wat nodig is vir: die motor begin in die oggend, sneeu skoonmaak, of beslis stadiger deur die "glas" op die pad ry.
Onthou: Soms kan jy die stres en gejaagdheid spaar om die huis 15 minute vroeg te verlaat wat in ’n ongeluk kan eindig.
7. Wanneer gaan sommige bykomstighede opraak?
'n Defroster vir vensters en slotte, 'n ysskraper, 'n sneeugraaf - hierdie bykomstighede sal handig wees vir motoriste wat hul motor "onder die wolk" parkeer. In die berge sal sneeukettings 'n onontbeerlike element wees, wat traksie op sneeubedekte motors sal bied.
Onthou: Op sommige paaie is dit nodig om voertuie met sneeukettings te gebruik.
