Winter motor. Meganika ontplof skadelike wintermites

Voordat jy op reis gaan, is dit beter om die enjin op te warm, alkohol in plaas van spoelvloeistof te gebruik, en wanneer jy bande ruil, is dit beter om dit op die dryfas te sit. Hierdie is net 'n paar oorspronklike idees vir motorversorging in die winter. Is hierdie metodes effektief? ProfiAuto Serwis-werktuigkundiges het die gewildste wintermites onder bestuurders nagegaan.

Mite 1 - Maak die enjin warm voor jy ry

Baie bestuurders glo steeds dat dit in die winter nodig is om die enjin op te warm voordat hulle ry. Hulle start dus die kar en wag 'n paar tot 'n paar minute voor hulle vertrek. Gedurende hierdie tyd verwyder hulle sneeu uit die motor of maak die vensters skoon. Soos dit geblyk het, het die opwarming van die enjin absoluut geen tegniese regverdiging nie. Uit 'n regsoogpunt kan dit egter lei tot 'n mandaat. In ooreenstemming met Art. 60 sek. 2 paragraaf 2 van die reëls van die pad, die lopende enjin is "'n oorlas wat verband hou met oormatige vrystelling van uitlaatgasse in die omgewing of oormatige geraas" en selfs 'n boete van 300 zł.

- Om die enjin op te warm voor 'n rit is een van die mees algemene mites onder bestuurders. Hierdie praktyk is ongegrond. Hulle doen dit net nie, selfs met ou motors. Sommige skryf opwarming toe aan die behoefte om die optimale olietemperatuur te kry vir beter enjinverrigting. Nie op hierdie manier nie. Ons kom vinniger by die regte temperatuur terwyl ons ry as wanneer die enjin af is en die enjin teen lae spoed loop, hoewel dit in uiterste koue die moeite werd is om 'n dosyn of wat sekondes te wag voordat ons begin voordat die olie langs die oliespoor versprei, sê Adam Lenort. , ProfiAuto-kenner.

Sien ook: Is nuwe motors veilig?

Mite 2 - Lugversorging slegs in warm weer

Nog 'n wanopvatting wat steeds by sommige bestuurders gewild is, is dat lugversorging gedurende die wintermaande vergeet word. Intussen, vir die korrekte funksionering van die hele stelsel, moet die lugversorger in die winter geaktiveer word. Jy moet dit ten minste 'n paar keer per maand vir 'n paar minute doen. Die lugversorger in die wintermaande laat jou toe om die lug droog te maak, waardeur onder meer die glas minder verdamp, wat neerkom op rygerief en veiligheid. Daarbenewens sirkuleer olie saam met die koelmiddel in die stelsel, wat die stelsel smeer en preserveer- en seëleienskappe het.

As die lugversorger egter vir 'n paar maande nie gebruik word nie, kan dit in die lente ophou werk aangesien die kompressor sal misluk as gevolg van 'n gebrek aan smering. Volgens ProfiAuto Serwis-werktuigkundiges vereis selfs elke 5de motor wat ná die winter in hul werkswinkel aankom ingryping in hierdie verband.

Mite 3 - Winterbande word in die beste toestand op die voorwiele gesit

Die toestand van winterbande, veral op voorwielaangedrewe voertuie, is baie belangrik. Bandkwaliteit beïnvloed beide greep en stopafstand. Dit is hoekom baie voorwielaangedrewe bestuurders verkies om bande in die beste toestand op die voorwiele te plaas. Omgekeerd sê sommige bandkenners dit is veiliger om die beste paar bande op die agterwiele te sit. Volgens hulle is onderstuur, dit wil sê verlies aan vastrap met die vooras, makliker om te beheer as skielike oorstuur.

Die meeste motors op ons paaie het 'n vooraandryfas wat meer werk as 'n agteras doen, so bestuurders neem aan dit moet ook beter bande hê. Hierdie oplossing werk net wanneer gerem en weggetrek word. Goeie bande op die agterwiele sal draaie stabiliseer en verlies aan beheer oor die agteras, waaroor die bestuurder nie direkte beheer op die stuurwiel het nie, verminder. Hierdie oplossing is veiliger omdat ons oorstuur vermy, wat moeilik is om te beheer.

- As daar iets is om aan aandag te gee, dan is dit die beste dat beide die voor- en agterbande in dieselfde, goeie toestand is. Daarom moet die voor-agterbande elke jaar vervang word. As ons reeds op winterbande ry, is dit ook die moeite werd om die toestand van die loopvlak en die vervaardigingsdatum van die band na te gaan om seker te maak dat ons in noodsituasies onbeheerde gly sal vermy, en die wiele sal nie op die plek by verkeer gly nie. ligte, verduidelik Adam Lenort, kenner by ProfiAuto.

Mite 4 - Brandstofskemerkelkie, d.w.s. bietjie petrol in die dieseltenk

Nog 'n mite wat met ou motors geassosieer word. Hierdie oplossing is deur bestuurders gebruik om te keer dat die diesel vries. As in ou motors so 'n aksie kan werk, waarvan die stelsels die filtrasie van so 'n skemerkelkie kan hanteer, is dit vandag absoluut onmoontlik om dit te doen. Moderne dieselenjins is toegerus met gewone spoorstelsels of eenheidinspuiters, en selfs 'n minimale hoeveelheid petrol kan baie skadelik vir hulle wees. ProfiAuto Serwis-werktuigkundiges waarsku dat dit tot permanente enjinskade kan lei, moontlike herlewing baie duur sal wees, en in uiterste gevalle sal die enjin met 'n nuwe een vervang moet word. Sedert November is somerdiesel by vulstasies met winterdiesel vervang, en dit is nie nodig om petrol aan te vul nie. Dit moet egter aangevul word

 motors by groot, nagegaan stasies. Klein, aan die kante, kan weens klein rotasie nie brandstof van voldoende gehalte verskaf nie.

Mite 5 - Alkohol of gedenatureerde alkohol in plaas van ruitsproeiervloeistof

Dit is nog 'n voorbeeld van die "ou" gewoontes wat sommige bestuurders nog het. Alkohol is beslis nie ’n goeie oplossing nie – dit verdamp vinnig en water val daaruit. As alkohol op die voorruit kom terwyl jy bestuur, kan dit bevrore strepe veroorsaak wat sig belemmer, wat baie gevaarlik is en selfs tot ’n ongeluk kan lei.

- Tuisgemaakte ruitsproeiervloeistofresepte is volop en jy kan dit op internetforums vind. Daar is byvoorbeeld bestuurders wat gedenatureerde alkohol wat met asyn verdun is, gebruik. Ek beveel nie hierdie oplossing aan nie, hierdie mengsel kan ook groot strepe laat en sigbaarheid beperk. Ons weet ook nie hoe die "huishoudelike vloeistof" sal optree wanneer dit met ons liggaam in aanraking kom en of dit onverskillig is teenoor die rubberkomponente van die motor nie. Dit is beter om glad nie met ruitsproeiervloeistof te eksperimenteer nie – of dit nou winter of somer is. As ons ’n paar zlotys wil spaar, kan ons altyd ’n goedkoper vloeistof kies, som Adam Lenort op.

Sien ook: Kia Stonic in ons toets